Opel Club Finland (OCF)

Lämpö ja aika tappaa alimitoitetut puolijohteet.

Kun pumppuun päsee ilmaa, ei naftapinta enää jäähdytä aivoboxia...


Kiitos surkean paluuletkusuunnitelun ja vuotavien pikaliittimien.

Oliko tuohon pumpun kyrvähtämiseen muuta syytä kuin se ilmakupla, joka heikentään boksin jäähdytystä? Ajattelin vaan kun toisilla pumppu kestää reilut 200tkm ja toisilla 400tkm. Eli saako pumpun elinikää pidennettuä jollaintavalla ts. tietynlaisella käytöllä (pitkää ajoa ja vähän startteja yms.)??

Asiasta kolmanteentoista. Onko joku mitannut annos-säätimen johdoista paljonko on ehjän palikan ohmit suunnilleen ja ennakon säätimen myös?
Aivoboxi ei muuten ollu valettu(ei malttanut olla aukaisematta).
Nimimerkillä pumppu päreinä pöydällä.

Opel Astra kirjoitti:Oliko tuohon pumpun kyrvähtämiseen muuta syytä kuin se ilmakupla, joka heikentään boksin jäähdytystä? Ajattelin vaan kun toisilla pumppu kestää reilut 200tkm ja toisilla 400tkm. Eli saako pumpun elinikää pidennettuä jollaintavalla ts. tietynlaisella käytöllä (pitkää ajoa ja vähän startteja yms.)??

Autot joissa on pa-jäähdytin, eivät kärsi ainakaan kesähelteillä niin paljoa. Kesähelteiden alkaessa alkaa Boschilla kiireet kun pumppuja alkaa poikimaan kuin liukuhihnalta. C Vectrassa on moinen muistaakseni auton pohjassa ohjaamon jalkatilan tienoilla. Yhtään pumppuvikaista C Vectraa/Signumia ei tule edes mieleen.

Nörttinä tuli mieleen, että onko jäähdytyksen tultava aivoboksiin välttämättä alakautta polttoaineen muodossa? Entäpä, jos laittaisi jonkunkokoisen siilin pinta-asennuksena tuossa yhdessä kuvassa näkyvään metallikanteen?

Voiko vaikuttaako pumpun kestoikään negatiivisesti, mikäli ei vaihda paluuletkuja aikanaan?

En usko että tuo boksin jäähdyttäminen auttaa, koska lämpö pitäisi saada johtumaan sieltä elektroniikasta siihen kuoreen. Ja tuo musta muovi(?, näyttää muovilta) ei ainakaan auta asiaa.

Tuota muovia kun saisi harvennettua tuosta ja täytettyä koko aivolootan esim. muuntaja öljyllä, jolloin lämpön johtuisi pois tehokkaammin elektroniikasta. Tällöin alumiini kannen vaihtaminen rivoitettuun alumiinikanteen ja ilmavirran tehostaminen auttaisi tilannetta. Että tällästä

No just jotain tuommosta ajattelin vaikka lähinnä sinkkipasta pyöri kyllä mielessä
Eri asia tietysti, jos kuumaa hönkivät komponentit on asetettu sinne ihan pohjaan, silloin ei varmaan päältä jäähdyttaminen ole järkevää.

Noh, onkos kenellekkään tullut pumppu dilemmaan muuta ratkaisua kuin että paaliin....

MKTuning kirjoitti:

Yleensä siitä hajoaa tuossa boxissa oleva määräsäätimen pääte-aste, eli ei anna kakkua juur ollenkaan.

minkäslaisen vikakoodin sillon antaa?
itellä ilmoitti, että "syöttöpumpun määränsäädin rikki" ja ostin siihen "uuden" määränsäätimen, mut en oo vielä kerenny vaihtaa sitä.
toivottavasti se vika on tuossa itse määränsäätimessä, eika siinä boxin pääte-asteessa
mitenkäs jos se nyt lähtee sit toimimaan, niin pitääkö auto käyttää jossain säädettävänä vai onko seokset yms. kohillaan?

Itsellä ilmoitti juurikin tuota määränsäädintä, mutta ei se vika siinä säätimessä itsessän ole vaan siellä mustan kannen alla jossa "aivot" sijaitsee. Itsellä oli yksi juotos irti juurikin tuolta aivoista ja määränsäätimeltä tulevasta linjasta...

lumiukko kirjoitti:Asiasta kolmanteentoista. Onko joku mitannut annos-säätimen johdoista paljonko on ehjän palikan ohmit suunnilleen ja ennakon säätimen myös?
Aivoboxi ei muuten ollu valettu(ei malttanut olla aukaisematta).
Nimimerkillä pumppu päreinä pöydällä.

Yleismittarilla voi ihan mitata,mulla on ohmit 0470504002 pumpussa 145 ja 185 tienoilla,yhdestä piiristä ei tahdo tulla lainkaan lukemaa tai se "välkkyy" joten vika taisi löytyä.
Mulla on havainnollinen periaatekuvakin tuosta mittaustavasta jonka sain pumppuja korjaavasta Slovenialaisesta Avtoelektronica de pajasta,lähettäisin sen mielelläni tähän liitteeksi jos vain osaisin.Mun pumpussa tuon palikan virallinen nimi on muuten kulma-asema anturi se on kuulema tämän pumpun herkimmin viouttuva osa.
Voin laittaa ohjekuvan mittaustavasta mailina tulemaan jos joku sitä tarvitsee.

Noista vanhemmista ...002 loppuisista jos sattuu menemään tuo kierrostenluku sydeemi niin Alajärvellä on paikka joka korjaa noita.. On kuulemma -97 mallien yksi heikkous..

A_I kirjoitti:http://i4.photobucket.com/albums/y141/J ... MG2839.jpg

En usko että tuo boksin jäähdyttäminen auttaa, koska lämpö pitäisi saada johtumaan sieltä elektroniikasta siihen kuoreen. Ja tuo musta muovi(?, näyttää muovilta) ei ainakaan auta asiaa.

Tuota muovia kun saisi harvennettua tuosta ja täytettyä koko aivolootan esim. muuntaja öljyllä, jolloin lämpön johtuisi pois tehokkaammin elektroniikasta. Tällöin alumiini kannen vaihtaminen rivoitettuun alumiinikanteen ja ilmavirran tehostaminen auttaisi tilannetta. Että tällästä

Missähän päin VP44 pumppua on pumpun numero?
Onko kukaan saanut korjattua pumppua aivolaatikon liitoksia korjaamalla?
Onkohan kukaan tilannut Kiinasta VP44 pumppua??

http://www.chinahanji.com/VP44.asp

Jos joku tarvii, niin kaverilta saattaisi löytyä ehyt VP44, täytyy varmistaa numerosarja jossain vaiheessa.

Janne M kirjoitti:Jos joku tarvii, niin kaverilta saattaisi löytyä ehyt VP44, täytyy varmistaa numerosarja jossain vaiheessa.

Mistähän kohtaa pumppua se numerosarja löytyy? Pumppu on kiinni autossa.