Sivu 2/3
Lähetetty: 19 Helmi 2007, 16:42
Kirjoittaja Tuomas
TJT kirjoitti:Jos katit löytyy putkesta ja päästöt menee läpi,niin eiköhän se ihan laillinen silloin ole.
On, mutta jos siellä on pelkkä katin kuori niin se ei ole laillinen vaikka kuinka menisi mittauksesta läpi.
Lähetetty: 19 Helmi 2007, 16:46
Kirjoittaja Juho M-P
Edelleen se katsastusmies saa ottaa sen pöntön irti hitsauksista jos haluaa...
Ootkos muuten katsuri?
Lähetetty: 19 Helmi 2007, 16:56
Kirjoittaja Tuomas
En ole katsuri, mutta kysymys oli että onko laillinen. Se onko auto on laillinen ja meneekö leimasta läpi ei ole ihan sama asia vaikka ne kovin mielellään aina sotketaankin.
Lähetetty: 20 Helmi 2007, 17:09
Kirjoittaja Jammu84
Jos auto on katsastushetkellä ollut kyseisessä kuosissa, sen laillisuushan on sen jälkeen katsastusmiehen ongelmana.
Mitäs on antannu leiman siihen.
Lakipykälien tulkitseminen ja kiertäminen on sitte kivvaa hommoo..
Aina on ollu kamppeet priimaa..
Lähetetty: 20 Helmi 2007, 20:46
Kirjoittaja kallekoo
Mä oon ihan samaa mieltä, jos kerran on Suomikilvet saanu tuohon peliin eikä silloin ole katteja vaadittu niin mun mielestä niitä on turha enää rupea vaatimaan.
Mutta onkos kellään pistää vaikka asennus päiväkirjaa jos on tuollaisen cih r6 koneen ahtanut?
Tuohon 244hv ei kummosiakaan ahtoja varmaan tarvitse, mutta jos koneen rakentaisi kestämään sen oletetun noin 1 bar ahdon...
Konehan menee jokatapauksessa atomeiksi ja tulee uudet lelut sisälle niin samalla voisi laittaa sen ahtimen.
Lähetetty: 24 Helmi 2007, 16:58
Kirjoittaja Realsanta
kallekoo kirjoitti:Mä oon ihan samaa mieltä, jos kerran on Suomikilvet saanu tuohon peliin eikä silloin ole katteja vaadittu niin mun mielestä niitä on turha enää rupea vaatimaan.
Asia ei ole noin helppo. Tuo voidaan korjata jälkikäteenkin laki antaa mahdollisuuden siihen
Tuohon 244hv ei kummosiakaan ahtoja varmaan tarvitse, mutta jos koneen rakentaisi kestämään sen oletetun noin 1 bar ahdon...
Paksumpaa kansipaffia ja palotilan muotoilulla kestää tuon 1 kilon
Konehan menee jokatapauksessa atomeiksi ja tulee uudet lelut sisälle niin samalla voisi laittaa sen ahtimen.
Terve menoa oravan pyörään
itte kans pitäis tehdä sama mut mut mut mut...
Lähetetty: 24 Helmi 2007, 17:27
Kirjoittaja Tommi T
Ei paksumpaa kannentiivistettä puristuksien laskemiseksi! Vanha mutta huono konsti. Liian iso paljerako tekee koneesta nakutusherkän. Mielummin kannen avarrusta tai mäntiin palotilan muotoinen monttu.
Lähetetty: 24 Helmi 2007, 23:27
Kirjoittaja Juho M-P
Samantien saappaan kanget ja volvon männät...
Lähetetty: 25 Helmi 2007, 08:28
Kirjoittaja madi
muuten jos auton otteeseen on merkattu katalysaattori ja happitunnistin ja ei ole vähäpäästöinen niin siihen saa asentaa turbon mutta sen pitää sitten mennä niistä vähäpäästöisten arvoista läpi
Lähetetty: 25 Helmi 2007, 15:43
Kirjoittaja motorsport
Juho M-P kirjoitti:Samantien saappaan kanget ja volvon männät...
Ja samantien PO:n veivit ja raakalaki Wisecot, isoin kiinan cooleri, HX50 ropeli, special nokka, kansityöt, 2-levykytkin, Lotuksen laatikko tai joku oikea vaihdelaatikko, BMW:n tai Volvo 960:n perä ja ja ja ja ja ja ja
Lähetetty: 25 Helmi 2007, 16:26
Kirjoittaja Hezzu
motorsport kirjoitti:Ja samantien PO:n veivit ja raakalaki Wisecot, isoin kiinan cooleri, HX50 ropeli, special nokka, kansityöt, 2-levykytkin, Lotuksen laatikko tai joku oikea vaihdelaatikko, BMW:n tai Volvo 960:n perä ja ja ja ja ja ja ja
Vaihdetaan tohon vielä wisecot accraliteen, kiina johonki mittatilaus kooleriin, hx50 Pro52:seen ja vaikka remmiä alakierroksille ym ym ym ym
Lähetetty: 25 Helmi 2007, 17:05
Kirjoittaja madi
motorsport kirjoitti:Juho M-P kirjoitti:Samantien saappaan kanget ja volvon männät...
Ja samantien PO:n veivit ja raakalaki Wisecot, isoin kiinan cooleri, HX50 ropeli, special nokka, kansityöt, 2-levykytkin, Lotuksen laatikko tai joku oikea vaihdelaatikko, BMW:n tai Volvo 960:n perä ja ja ja ja ja ja ja
miksi BMW:n tai Volvon perä ?
opelin iso peräkin kestää ihan mahottomia tehoja
BMW miehet vaihtanu opelin periä myös kilpaautoihin
Lähetetty: 25 Helmi 2007, 22:35
Kirjoittaja Juho M-P
Saappaan kankia ja Volen mäntiä saa puoli ilmaseks ja passaavat CIH:iin lähes suoraan. Ja ne kestää yli 4-CIH:ssä yli 300hv...
Lähetetty: 26 Helmi 2007, 18:42
Kirjoittaja madi
ja pienellä turbolla kestää nuo 300-350hp
Lähetetty: 07 Maalis 2007, 18:09
Kirjoittaja koponen jarkko
Joo Olen ahtanut 3000 -88 Omegan , 3L 24v koneella. (alunperin 12v)
Itse tein koneen isomman kaavan kautta mutta helpommallakin pääsee ja HALVEMMALLA!
Kone:
-stressi porattu lohko 96mm + tason oikaisu
-turbo volvon palotilalliset männät (palotiloja isonnettu+venttiilien kolot) Lakipaksuus edelleen sama kuin tehtaalta tullessaan 9mm.
-tasapainotettu ja kiillotettu alakerta
-vaikio kanget
-kevennetty vauhtipyärä
-garret t04 hybridi ahdin
-mittatilaus välijäähdytin
-erillinen hukkaportti
-kanavat muotoiltu ja kansi koneistettu
-vakio kansipahvi
-puristussuhde 8.66
koriin leimaa varten 24venasen 296 etujarrut ja katti auton alle +teholaput.
ilman mitään säätöjä 0.25bar 238hp 350nm vääntöä. ja leima tuli. mulla oli se katti tehon mittauksessa ja katsastuksessa paikallaan pakoputki oli 3" rosteria koko matkan ja välissä 12venasen Omegan toinen katti 1 3/4"
meinas vähä itteekii huvittaa.
ja kyllä tuntuu tuo vääntöjen kasvu perstuntumallakin!
Nyt on ollut kori työn alla 2vuotta ja ens viikolla maalille. jospa kesällä baanalle ja säätöihin.
Eli tohon 12 venaseen vaan solmu putkeen ilman mitään erityisiä muutoksia ja kestää varmaan 0.7bar kuhan tietysti polttoaineen syötön järjestää ja pitäs niillä paineilla jo potkia. Itellä meni, kun anto pikkusormen pelkkään moottoriin ja turbo hilkkeisiin n.7500€ ilman ruiskuhommeleita.
Mutta ehdottomasti suosittelen tuon 6-koneen ahtamista. Polttoainetalous pysyy samana jopa pienenee normi ajossa ja sitten on se vääntö!! Mutta kannattaa teettää ahdin mittatilauksena ,että on sit mukava ja helppo ajaa , mulla lähtee n. 1500-2000kier. mukaan.