C-Kadett coupe -74 "projekti"

Viesti Kirjoittaja **Jammu84** » 24 Helmi 2007, 11:45

Jos eri koneiden osia yhdistelee, konetta ei voida luokitella enää esim. 150 heppaiseksi xe:ksi.
Muutostöiden jälkeen viralliset dynolaput riittävät katsastusmiehelle koneen tehojen oikeellisuudesta.
Joten koneesta~~110 hepan laput ja muutoskatsastukseen.
Näin ainakin "meilläpäin".
Katsastus ingengöörit tunnetusti eri linjoilla kyseisissä asioissa.

Viesti Kirjoittaja **Eltsi** » 26 Helmi 2007, 15:51

Nyt on auto saatu kyljelleen ja pohjan hitsaamista aloiteltu. Tuossa pari kuvaa lähtötilanteesta:
http://koti.phnet.fi/tpelt/Autoja/Kadetti/SANY0435.JPG
http://koti.phnet.fi/tpelt/Autoja/Kadetti/SANY0413.JPG
Tällä viikolla jos saisi hitsattua kasaan tuon takaosaston, niin pääsisi sitten miettimään, että kuinka tuon etulattian oikein korjaisi, kun ei oikein viitsisi tilata siihen kallista korjauspalaa saksasta. Luultavasti lattian pellit tulee rakenneltua itse suorasta pellistä..

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 26 Helmi 2007, 22:40

Millä pohjasta on massat lähteneet? Ei ainakaan perinteisesti rapsuttaen.... Painepesuri?

Hyvältä näyttää. Täytyis ottaa itseä niskasta kiinni ja heppailla omiakin..

Onko koppa mitenkä kyljellään, pelkkien kumien varassa?

Viesti Kirjoittaja **Eltsi** » 27 Helmi 2007, 17:04

Koppaa tukee edessä pelkkä eturengas (etusiivet tosin poistettu, jottei ne pääse ottamaan kiinni maahan) ja takana kyljen alla on rengas ilman vannetta estämässä pellin osumista suoraan lattiaan. Tuosta massojen irroituksesta en ole ihan sataprosenttisen varma kun sen on tehnyt auton aiempi omistaja, mutta mielestäni ne massat on kaavittu ihan lastan ja kuumailmapuhaltimen avulla.

Viesti Kirjoittaja **Eltsi** » 07 Maalis 2007, 13:20

Jonkun verran saatu vietyä projektia eteenpäin.
http://koti.phnet.fi/tpelt/Autoja/Kadetti/SANY0440.JPG
http://koti.phnet.fi/tpelt/Autoja/Kadetti/SANY0467.JPG
Vielä pitäisi muutamia pikkupaikkoja hitsailla tuohon takakaaren tienoille sitten alkaa suunnittelemaan etulattioiden korjausta.

Viesti Kirjoittaja **Eltsi** » 14 Touko 2007, 20:52

Pikkuhiljaa tämäkin projekti kulkee eteenpäin. Nyt viikonloppuna tuli hankittua varaosa-autoksi -77 mallinen coupe, tosin se vaikuttaisi olevan niin hyvässä kunnossa, että saapa nähdä kehtaako sitä varaosiksi edes teurastaa.

Lisäksi taka-akseliksi hankin vanhan pikkuhiacen perän, mitä ainakin rallimiehet ovat kehuneet pomminvarmaksi. Tiedä siitä sitten, mutta ainakin se leveytensä puolesta on kuin tehty kadettiin.
Siinä vielä pari kuvaa varaosa-autosta...
http://koti.phnet.fi/tpelt/Autoja/Kadetti2/SANY0071.JPG
http://koti.phnet.fi/tpelt/Autoja/Kadetti2/SANY0074.JPG

Viesti Kirjoittaja **Eltsi** » 14 Touko 2007, 22:46

Sattuuko muuten kenelläkään olemaan tietoa, että mistä tuohon hiacen perämurikkaan löytyisi lukkoa ja joka vielä olisi mielellään suht edullinenkin? Semmoista huhua kuulin, että jotkut jenkkilukot voisivat tuohon sopia, mutta varmaa tietoa asiasta ei ole...

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 15 Touko 2007, 05:21

Eikös niitä lukkoja saa siitä perästä mikä perä se on?

Eli hiacen perään hiacen lukko.

Viesti Kirjoittaja **ascona77** » 15 Touko 2007, 08:25

Tuosta jenkkilukkojen sopivuudesta ainakin sen verran että eikös tuo haisun perä ole "suora" kopio jostakin fordin jenkkiperästä. Helpoimmalla pääsee kun ettii koko haisun taka-akselin missä on lukko valmiina. Taisi olla että jossakin vuosimallissa lukot tuli vakio varusteeksi tai ainakin puolta yleisemmäksi.

Viesti Kirjoittaja **Eltsi** » 16 Touko 2007, 20:28

Kyllähän sinne periaatteessa voisi sen hiacen lukonkin laittaa, mutta ongelmana vaan on se, ettei noita ihan joka nurkilla ole tyrkyllä... Epäilisin tuon hiacen peräni olevan 7,5":nen, eli silloin siihen pitäisi periaatteessa sopia fordin 7,5":aan lukkomurikka, jos se siis yleensä on edes suunnilleen samankaltainen kuin hiacen lukko.

http://www.richmondgear.com/01pdfs/page13.pdf

Lisäksi tuota jenkkilukkoa puoltaa hintakin, ainakin mitä noita hintoja on tullut seurattua niin amerikkalaisiin periin tuntuisi saavan lukkoja huomattavasti halvemmalla kuin eurooppalaisiin ja japanilaisiin...

Viesti Kirjoittaja **simpba** » 16 Touko 2007, 21:21

Oon kans kuullut että hiacen perä olisi kopio fordin 8" perästä. Mutta sen voin ainakin sanoa hiacen perä on 8". 7,5":sia periä on vanhoissa celicoissa ja carinoissa.
Kyllähän vanhempien hiacien peristä pitäisi löytyä jo kitkalukko vakiona.
Tuossa hiacen perässä taida muuta miinusta olla kuin, että se on vähän painava.

BTV viitsisitkö mitata akselin leveyttä, kun itsekin olen tuollaista omaan prokkikseen miettiny.

Edit: celicoissa ja carinoissa perä olikin 6,7".

Viesti Kirjoittaja **Eltsi** » 16 Touko 2007, 22:00

Muistaakseni tuolla hiacen akselilla on leveyttä 1425mm mitattuna laipoista.

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 17 Touko 2007, 01:34

Helpoimmalla pääset kun etsit sen hiacen lukon.
Perä on kopio moparin 8 3/4 perästä ja sen lukon hinnalla saa muutaman hiacen perän.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 17 Touko 2007, 02:33

telwin kirjoitti:Helpoimmalla pääset kun etsit sen hiacen lukon.
Perä on kopio moparin 8 3/4 perästä ja sen lukon hinnalla saa muutaman hiacen perän.

Aamen

Viesti Kirjoittaja **Eltsi** » 17 Touko 2007, 14:39

Edelleen ongelmana on se, ettei noita hiacen lukkoja tunnu löytyvän ihan joka romikselta. Toisekseen ei nuo uudet lukotkaan ole niin kalliita, etteikö semmoista voisi ostaa, esim. tuo Moparin 8 3/4 lukko maksaa Aulizilla 420€, mikä ei ainakaan minusta ole mikään paha hinta uudelle lukolle.
http://www.auliz.fi/streetparts.htm
Ja toisekseen kun uuden osan ostaa niin ainakin se on sitten uusi, eikä mistään puolen miljoonaa kilometriä rullanneesta hiacesta revitty raato...