Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vectran (B) jäähdytysnesteet tuli ainakin vaihdettua vain nykäisemällä alavesiletku irti ja antamalla valua vatiin. Sitten vain muita letkuja irti jotta sai vesi-glukolin mahdollisimman hyvin kerättyä astiaan. Termari tuli vaihdettua samalla uuteen.
Termari kannaatta väliaikaisesti ottaa pois ja laittaa puutarhaletkusta vettä virtaamaan kunnolla koneen ja syylärin läpi. Itse annoin huuhtoutua jotain 10 minuuttia. Paisuntasäiliöln otin myös irti ja huuhtelin. Sitten puolet jäähdytysjärjestelmän tilavuudesta glykolia sisään ja vettä niin paljon kuin mahtuu. Ja ei kun käyttämään konetta lämpimäksi ja lisäilemään vettä tarpeen mukaan.
Ihan turha tosiaan vaihtaa ennen jakopään uusimista. Edellisen kerran ne on varmasti silloin vaihdettu. Alavesi letkun itseltä irroitin että nesteet tulee pois, sitten letku kiinni ja puhdistusaine + vesi seos sisään ja kone lämpimäksi sitten uudelleen letku irti ja aineet pois sisältä ja normi nesteet sisälle.
Astra G Ex: Kadett E 1.8i GT, Kadett E 1.3 LS, Corolla 1,3, BMW E46 316i, Vectra B 2.0 CD Sport, Omega B MV6, Astra F 1.6 8V GLS, Astra F 1,6 16V GL
Terve
Pitääkö tosiaan laittaa puolet järjestelmän tilavuudesta raakaa glygolia? siis auto on omega b 2.5 nestemäärän tilavuus 9.5l.
Tuli vaihdettua nesteet ja laitoin 50/50 suhteella ja mittasin kestävyyden näytti -20 .
Eli koneesta tuli nestettä ulos noin 5l.
Jos vain laskit nestettä pois ja laitoit uutta tilalle niin kyllä sen vahvuuden pitäisi olla suunnilleen oikein jos siellä ennestään oli oikeaa nestettä. Jos taas huuhtelet sen systeemin vedellä, niin puolet tilavuudesta raakaa nestettä ja vettä perään kunnes on täynnä.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Laskin entiset pois ja täytin järjestelmän puhtaalla vedellä ajelin vähän aikaa ja laskin vedet pois.
Eli takoitetaanko tällä menetelmällä huuhtelua? Pitääkö nuo aineet nyt sitten laskea pois ja täyttää laimentamattomalla glykolilla?
Kiitos tämä selvensi paljon pitääpä laittaa raakaa tilalle.
Mutta onko tuossa sellaista riskiä ,että tulee liian tuhti seos?
kaveri vaihtoi kerran nesteet autoon ja sanoi ,että oli tullut liian
raaka sekoitus ,kun ei enään puhaltanut saman lailla lämpöä.
raa'alla nesteellähän on huonompi lämmönjohto kyky ja pienempi
jäätymispiste.
ooppelidude kirjoitti:Kiitos tämä selvensi paljon pitääpä laittaa raakaa tilalle.
Mutta onko tuossa sellaista riskiä ,että tulee liian tuhti seos?
kaveri vaihtoi kerran nesteet autoon ja sanoi ,että oli tullut liian
raaka sekoitus ,kun ei enään puhaltanut saman lailla lämpöä.
raa'alla nesteellähän on huonompi lämmönjohto kyky ja pienempi
jäätymispiste.
Onhan siinä aina se riski, jos menee kaatamaan tavaraa koneeseen liikaa
Sulla on tiedossa jäähdytysjärjestelmän tilavuus, niin kaadat puolet tilavuudesta glygolia ja loput vettä. Tällöin sulla on 50/50 seos, vaikka koneeseen olisi tyhjennyksen jälkeen vettä jäänytkin.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri