Termostaatti??

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 26 Helmi 2007, 08:52

Kyllä mulla on ainakin tarvike termarit, jarrupalat, suodattimet, jne. kestäny siinä missä GM:n osat. Tottahan on se, että logo siinä kyljessä ei tee osasta sen parempaa. Päin vastoin esim. jarrupaloissa jotkut tarvikkeet saattavat olla parempia...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 26 Helmi 2007, 17:01

Oliko se tarvike jota vaihdoit Wahler? Melko uskomattomalta kuulostaa, mutta syy ei varmasti ole siinä että myisivät pelkkää b-laatua.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 26 Helmi 2007, 17:03

ekto kirjoitti:Päin vastoin esim. jarrupaloissa jotkut tarvikkeet saattavat olla parempia...

Alkuperäisissä sentään tietää mitä saa, tarvikkeet voi olla ihan luokattoman huonoja. Isän autossa ei juuri ollut jarruja, vaihdettiin vain alkuperäiset palat eikä samaksi autoksi tunnistanut. Epämääräisiin tarvikepaloihin en aio sekaantua, joko tunnettu merkkituote tai alkuperäinen niin luulisi ainakin jotenkin toimivan.

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 26 Helmi 2007, 18:37

Merkkituotteissa ei ole mitään b-laatuja. Kaikilla suuremmilla tunnetuilla konserneilla on laatusertifikaatit ja ympäristösertifikaatit. Mitään b-osia ei pääse läpi. Siellä on monessa eri työvaiheessa laadun tarkkailu.

Halpaosat ovat sitten eri juttu. Niitä tehdään jossain kiinassa ja muissa halpamaissa. Niissä ei varmaan ole muita laatuvaatimuksia kun että sopii paikalleen.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 26 Helmi 2007, 18:41

meinaattakos että wahler heittää roskiin semmosen mikä ei täytä sertifikaattia kallista alumiiniä ja valmistusta

mutta sen tiedän että tarvikestaattia en laita enää paikolleen menee kalliit nesteet aina hukkaan

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 26 Helmi 2007, 19:15

madi kirjoitti:meinaattakos että wahler heittää roskiin semmosen mikä ei täytä sertifikaattia kallista alumiiniä ja valmistusta

Et vieläkään kertonut oliko se kuuluisa "tarvike" Wahlerin merkillä myyty.

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 26 Helmi 2007, 19:43

madi kirjoitti:meinaattakos että wahler heittää roskiin semmosen mikä ei täytä sertifikaattia kallista alumiiniä ja valmistusta mutta sen tiedän että tarvikestaattia en laita enää paikolleen menee kalliit nesteet aina hukkaan

Ei niillä tule linjan loppuun asti huonoa termostaattia. Termostaatissa on vain yksi osa mikä pitää testata ja sen laatutehtaat takuulla testaavat ennen kokoonpanoa. Valmista termostaattia tuskin testataan enää uudelleen.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 27 Helmi 2007, 02:20

wahler oli

Viesti Kirjoittaja JL » 27 Helmi 2007, 06:03

Wahler on huonoin termari mitä löytyy!Oon ostanu kaksi alkuperäistä merkkiliikkeestä toinen kesti kuukauden ja toinen 1/2 vuotta.Toiset kaksi ostin tarvikeliikkeestä toinen kesti 2 viikkoa ja toinen kolme kuukautta!QH-termari kuulemma Vauxhallin alkuperäinen ja kesti melkein koko talven.Nyt on menossa Vernet merkkinen tarvike termari.Alkaa jo todella vituttaa vaihtaa noita termostaatteja tuohon samaan autoon..

Viesti Kirjoittaja **Terodes** » 27 Helmi 2007, 08:27

JL kirjoitti:Wahler on huonoin termari mitä löytyy!Oon ostanu kaksi alkuperäistä merkkiliikkeestä toinen kesti kuukauden ja toinen 1/2 vuotta.Toiset kaksi ostin tarvikeliikkeestä toinen kesti 2 viikkoa ja toinen kolme kuukautta!QH-termari kuulemma Vauxhallin alkuperäinen ja kesti melkein koko talven.Nyt on menossa Vernet merkkinen tarvike termari.Alkaa jo todella vituttaa vaihtaa noita termostaatteja tuohon samaan autoon..

Menee ehkä vähän offtopiciin mut QH ei tee yhtään osaa itse, lähes kaikki QH:n termarit on Vernetin valmistamia..

Viesti Kirjoittaja JL » 27 Helmi 2007, 09:25

Menee ehkä vähän offtopiciin mut QH ei tee yhtään osaa itse, lähes kaikki QH:n termarit on Vernetin valmistamia..
_________________

En tiedä voi olla QH Vernetin tekemä,mutta on ainakin erinäköinen ja Vernetissä oli ainakin kumitiiviste tuossa termostaatin tiivistyspinnassa mitä ei ollut kyllä QH:ssa..

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 27 Helmi 2007, 09:40

JL kirjoitti:Wahler on huonoin termari mitä löytyy!Oon ostanu kaksi alkuperäistä merkkiliikkeestä toinen kesti kuukauden ja toinen 1/2 vuotta.Toiset kaksi ostin tarvikeliikkeestä toinen kesti 2 viikkoa ja toinen kolme kuukautta!QH-termari kuulemma Vauxhallin alkuperäinen ja kesti melkein koko talven.Nyt on menossa Vernet merkkinen tarvike termari.Alkaa jo todella vituttaa vaihtaa noita termostaatteja tuohon samaan autoon..

Miten voi noin huonosti kestää?

Mistä päättelet, että ovat rikki?

Oma motonetin termostaatti on laitettu 20.12.2004 ja vieläkin toimii...

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 27 Helmi 2007, 13:23

Laitetaa nyt samaan aiheeseen, mulla olis myynnissä halvalla alkuperänen käyttämätön termari x18xe(L) ja x20xev koneeseen.

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 27 Helmi 2007, 15:29

Näissä autoissa on vakiona wahlerin termostaatti:

Alfa Romeo 159
Audi Q7
BMW 1 Series, 3 Series, 5 Series, 6 Series, 7 Series, X3, X5, Z4
Daimler Chrysler A-Class, B-Class, C-Class, E-Class, G-Class, M-Class,
S-Class, CLS, SLK, CLK, Vaneo, Mercedes-AMG, Maybach
Fiat Croma
Ford Focus, Fiesta, Fusion, Sigma
Iveco all vehicles
MCC Smart FourTwo, Roadster
Opel all vehicles
Porsche Cayman
Renault Clio
Rolls Royce Phantom
Saab 9-3, 9-5
Seat Leon
Volkswagen Fox, Golf V, Passat, Touareg, Touran, Transporter T5, Sharan
Volvo S60, S80, XC50, XC90, V/XC70

Laittaakohan ne parhaat termarit mitä hihnalta tulee Opelille?

Seuraavaksi parhaat Rolls Royceen.
Mersulle, porchelle ja muille kelpaa vähän susi kappaleetkin.
Ja jos jotain aivan roskiskamaa vielä sattuu jäämään ne myydään tarvikkeena omalla nimellä.

Vähän epäilyttää etteivät toimi näin

Kannattaa tutustua todennäköisesti maailman parhaaseen termostaattivalmistajaan http://www.wahler.de/

Viesti Kirjoittaja **ilepohh** » 28 Marras 2008, 16:00

Tulipa termari vaihdettua veccuun kun lämmöt tuntui hitaanlaisesti nousevan eikä yli 80 asteen mennyt kirveelläkään (monesti jäi allekin). Sisälle kyllä puhalsi melko lämpöistä noillakin lämpötiloilla, mutta ei kait siitä vaihdosta ainakaan haittaa, tuumin.

Eihän se vaikee homma sinällään, 3 torxiruuvia irti (alimmaisenkin sai just ja just ku otti ohjaustehostimen säiliön korkin pois). Vanhan tiivisteenjämän kaapimisessa meni se suurin osa ajasta. Sitten katsoin tarkemmin termostaattia, GM:n alkuperäinen 92-asteinen näytti olevan ja olikohan siinä valmistuspäivämäärä vai mikä kun oli 11.98? Senverta ryytteisen näkönen ainakin koko mokkula ettei ihmekään vaikka alkuperäinen olis ollut.

Korkeen lämpötilan tiivistesilikonia ohut viiva uuden (92 asteen Vernet) termarin o-tiivisteen päälle ja paikat kiinni. Kumma kyllä en saanut konetta lämpeemään siihen pisteeseen että flekti olis käynnistynyt, vaikka lämpömittari nyt näyttikin että lämpesi paremmin (silti jäi hivenen alle 90 astetta). Puristelin kuumia letkuja aikani ja lämmintä puhalsi kabiiniin, kävin pikkukiekan ajamassa ja taas käytin paikallaan mutta ei lämmennyt yli 90 asteen että flekti olis pyörähtänyt. Liekö sitten ihan normaalia jo nollakelillä näin "optimaalinen" lämpeeminen Vectralla, vaiko jossain vikaa... No, tuumin ettei siellä ainakaan paljoa ilmaa voi olla ja eikös se systeemi itsestään pitäisi ilmautua. Käyntilämmöt jokatapauksessa sai lähemmäs normaalia 90 astetta.

Jos oikeen hyvä tuuri niin flektin ja lämpömittarin anturit hajalla ja kohta on kansipaffi rapeena

Termostaatti??

Re: Termostaatti??