Vectran ostaja tarttee apua

Viesti Kirjoittaja **J.S.T** » 15 Maalis 2007, 17:21

joo 1.8 8 tapissa on se 90 pollea, mutta se on 1.ruisku.

Viesti Kirjoittaja **nimezis** » 18 Maalis 2007, 21:11

[quote="Radikal"]ja onko kokemusta mitä nää ooppelit tykkää venäjän bensasta? [quote]

jos ostat merkkiasemalta kuten Neste ,TNK , Lukoil jne. ei ole mitään hätää itse olen ajannut Astralla -94 tuolla puolella eikä mitään meni tässä katsastuksesta ongelmitta. Muuten Opelilta saa ostettuna palikkaan jopa Ai92 bensalle laitat sen itse paikalleen ,kukaan muu tarjoa mitään sellaista. Ja Pietarista/Viipurista osia/huoltoa Opelille joka kulmasta siinä mielessä idiottivarma auto Venäjällä. Paljon infoa on tässä www.opel-club.ru tai www.vectra-club.ru jos osat venäjää

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 18 Maalis 2007, 21:42

F-Astra ja Ecotec C18XEL 16V siis, takana 347tkm ja vielä kulkee ja kukkuu. Juuri vaihdoin hihnan ja vesipumpun sekä jäähdytysjärjestelmän huuhtelu. Tänään tuli heitettyä uudet Esson Ultronit kehiin, ei tykänny Mobilista tuo moottori. Luulis että 5-W40 olis samaa, muta huomattavasti siistimmin kulkee juuri Ultronilla. Joka öljynvaihtovälillä tulee tehtyä Forté puhdistus niin pysyypi moottori virkeänä.
Ja siitä Ecotec moottoreiden kestävyydestä, taas kerran, 250tkm vaihtui venttiilinvarsien kumit. Muuten ei ole tarttenu sen kummempaa tehdä kun perushuollot suorittanu pilkuntarkasti. Anturien vaihtoja en laske itse perusmoottorin ongelmaksi, se on sitte sähköpuolen juttua joka ei sinäänsä vaikuta moottorin mekaaniseen kestävyyteen.
Toivon lujasti että pääsis sen 400tkm Astralla, minkä jälkeen voipi sanoa auton tienanneen omansa takas varsin tehokkaasti. Eli oma mielipide Ecotecistä on että uskalta kyl hankkia kunhan pitää huolen huolloista, eli mielummin öljynvaihdot 7.5tkm välein kun 15tkm. Muut suodattimet joka 15tkm välein. Mikäli EGR järjestelmää voi suinkin välttää niin sit sellainen moottorimalli, tai ainakin tulpata se EGR käytöstä mahdollisimman aikaisessa vaiheessa. Ja tietty joku 8V malli on halvempi ja muutenkin mutkattomampi kuin 16V mallit.
Korin maatumista saa taas siirrettyä tehokkaasti pesulla, eli pitää aina lokasuojien reunat puhtaina ja paikkaa heti pienet kiveniskut. Ovien alareunat kannattaa aina pitää puhtaana, samaten ovien alareunojen vedenpoistoaukot. Ihan ajallaan tehdyillä perushuolloilla voi varmaan Opelilla kuin Opelilla vetäistä sen +300tkm. Ja se on kyllä varmasti totuus että kori ensin Opelista maatuu, ennen kuin tekniikka sanoo lopullisesti sopimuksen irti.
tietty ehdotonta että löydät yksilön joka ollu alkukaaren pilkuntarkassa syynissä, ei siinä enään kannata laiminlöytyä peliä alkaan aivan viimeisenpäälle korjaileen. Siinä touhussa pääsee kyl eroon rahasta varsin tehokkaasti (joskus itte sortunu siihen vanhan B-Asconan kanssa)

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 19 Maalis 2007, 07:53

siis joka öljynvaihtoväli peset fortella "paskat" öljyn sekaan ja suodatimeen mut suodattimen vaihdat vaan jokatoinen vaihtokerta...?

no jokainen tyylillänsä...

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 19 Maalis 2007, 17:10

Kyllä kaikki vaihtuu kerralla, myös suodatin, jopa kuparinen tai kuminen tiiviste...

Täällä äsken tuli eräs volkswageni pudistettua Forté:lla j oli melkein kuin tahnaa se öljy kun tuli ulos, klimppisoppaa mokoma.....

Tässä sit varmaan juuri se vaara sen Forté kans, jos ei ennen puhdistettu niin voipi pitkien kilometrien jälkeen tehdä temput.... Astrassa huomas, ohjurikumien vaihdon yhteydessä, miten puhdas tuo mosa oikeastaan oli. Männissä ei karstaa sitten yhtään ja kansikin lähes kokonaan puhdas ja tämä 250tkm jälkeen. Kahden litran mosassa olen sit 70tkm lähtien puhdistanu Fortélla, öljynvaihtoväli 5-7.5tkm siinä moottorissa.
Aina ollu tarkka suodattimesta että orkkissuodatin, nykyään voi vaik siirtyä Mann suodattimiin kun kerran Opelin omien suodatinvalmistus siirretty Puolaan. Tai sit voi suodattimen hakea vaik Biltemasta. Vix Filtronin valmistamia suodattimia kun ovat.

P.S. Suodattimilla viittasin ilmasuodattimeen ja raitisilmasuodattimenn sekä polttoainesuodatin. Joskus kyl lipsahtanu se polttoainesuodatin yli 20tkm, mutta eipä liene niin suuri laiminlyönti.

Sori topicista harhautuminen, mut tulipa selitettyä Forté väärinkäsityksen.

Radikal · Viesti Kirjoittaja **Radikal** » 27 Maalis 2007, 12:52

päässy vähän hautautumaan tää auton osto, kun kriteereihin sopivaa veccua ei oo lähialueilta löytyny

mut jospa nyt joku sopiva kärry löytyis tässä kevään kuluessa :p

...kiitos kuitenkin kaikille vastauksista!

Radikal · Viesti Kirjoittaja **Radikal** » 07 Huhti 2007, 16:30

vihdoinkin sopiva auto löytyi, mutta parit kysymykset tartteis vielä vastausta

kyseessä siis: Opel Vectra A 1.8 vm. 1991, tosin siihen on vaihdettu 2litrasen kone. Vaihtokoneen kilometreistä myyjällä ei ollut mitään tietoa(öljyvuotoja ei näkynyt missään), korilla on ajettu n. 230 000km. Ruostetta ei hirveemmin näkyny, takaluukussa pahimmat läikät ja konehuoneessa parista kohtaa paikattu.

Nopeusmittari tuossa ei toiminut, myyjä ei tiennyt onko vika vain katkenneessa vaijerissa vai onko mittari lopullisesti pimahtanut :/ ...kierroslukumittari toimi ainakin.

jos oletetaan että nopeusmittari olisi lopullisesti hajalla, niin mistä saa uusia, minkä hintaisia ne ovat ja onko mittariston vaihtaminen miten vaikeaa? ...osaishan sitä tietysti ajaa kierrostenkin perusteella, mutta kyllä se ois ihan kiva nähdä suoraan mittarista nopeuskin =)

tuulilasissakin oli poikittais suuntainen(-----) halkeama, se oli aika alhaalla ja katsastusmies oli kuulemma sanonut että ei tarvii vaihtaa...

1000euron autoksi ei vaikuttanut hullummalta, vesipumppu ja hihna kuulemma alkais olla aika finaalissa, siitä varmaan tulee parin sadan tikki kun käyttää amiksella vaihdattamassa?
2,5 tuuman putkiston ja pipecrossin sävyttämät äänet oli erittäin mukavaa kuunneltavaa, sisälle oli heitetty kiinni 2000vecun recarot ja takaluukkua koristi omasta mielestäni tyylikäs matala korinvärinen siipi

koneen vaihtoa ei oltu muutoskatsastettu, ja auto oli seisonnassa, mutta myyjä lupas käyttää auton leimalla jos teen ostopäätöksen

Viesti Kirjoittaja **J.S.T** » 07 Huhti 2007, 16:54

Siitä mittarista luultavasti vaan vaijeri katkennut. Sen näkee kun irrottaa vanhan vaijerin. MUTTA jos sattuiski että olisikin koko mittari hajalla, niin tuolla myydään osiossa on paljon mittareita myynnissä, eikä montaa kymppiä tarvi köyhtyä. Mittarin ympäriltä vaan muuvit pois ja mittari tais olla muutamalla ruuvilla kiinni, aika helppo vaihtaa.

Ja jos vaihtokone on 2.0 8 tappinen, niin ne kyllä kestää. Kun tekee normi huollot.

Eikä kannata liikaa maksaa remmin ja vesipumpun vaihdosta (siis jos kone on 8v), sillä sen tekee tunnissa eikä osatkaan maksa yhteensä kuin alle 40€.

Viesti Kirjoittaja **bumper** » 07 Huhti 2007, 17:37

Ei tuo merkkihuollossakaan järkyttävän hintaista näyttäisi olevan, tosin pelkkä hihnanvaihto ei kai kovin fiksu ratkaisu ole, samalla mennee pumput yms. uusiksi.
http://www.opel.fi/content_data/GME/019 ... aketit.pdf

Viesti Kirjoittaja **timppa1** » 07 Huhti 2007, 20:03

Mä en ainakaan ostas autoa johon on tehty tekniikan vaihto eikä ole muutoskatsastettu.
Mut se on vaan mun mielipide.

Viesti Kirjoittaja **bumper** » 07 Huhti 2007, 20:47

Mä en ainakaan ostas autoa johon on tehty tekniikan vaihto eikä ole muutoskatsastettu.
Mut se on vaan mun mielipide.

Sama ajatus kyllä heräsi tuossa aiemmin, mitä järkeä ostaa jotain muutoskatsastamatonta veccua, kun tonnilla saa alkuperäisenkin 2 litrasen ilman ranetuksia. Lähinnä aattelin vaan tuota muutosta 1. ruisku -> 4.ruiskukoneesen, onko miten hyvin toteutettu. Sisusta on varmasti ihan ok, on ne vakioita paremmat penkit, jos ovat kuosisssaan. Mutta, jos alat ynnäillä, tonni autosta, jota ei ole muutoskatsastettu (ja onko takeita että ed. omistaja saa läpi) saattahan sen sada katsastettua, jos urpo katsastusmies ei huomaa koneenvaihtoa. Jakohihnaan vähintään sen satkun verran tod. näk. pari. Ennemmin kattosin alkuperäisen katsastetun 2 litrasen ja siitä rakentamaan, tuollaseen tekniikanvaihtoon hukkaat kympin sinne, toisen tänne ja valmista /toimivaa ei tule.

Tällaista hajatelmaa.

Radikal · Viesti Kirjoittaja **Radikal** » 08 Huhti 2007, 00:06

bumper kirjoitti:
Mä en ainakaan ostas autoa johon on tehty tekniikan vaihto eikä ole muutoskatsastettu.
Mut se on vaan mun mielipide.
Sama ajatus kyllä heräsi tuossa aiemmin, mitä järkeä ostaa jotain muutoskatsastamatonta veccua, kun tonnilla saa alkuperäisenkin 2 litrasen ilman ranetuksia. Lähinnä aattelin vaan tuota muutosta 1. ruisku -> 4.ruiskukoneesen, onko miten hyvin toteutettu. Sisusta on varmasti ihan ok, on ne vakioita paremmat penkit, jos ovat kuosisssaan. Mutta, jos alat ynnäillä, tonni autosta, jota ei ole muutoskatsastettu (ja onko takeita että ed. omistaja saa läpi) saattahan sen sada katsastettua, jos urpo katsastusmies ei huomaa koneenvaihtoa. Jakohihnaan vähintään sen satkun verran tod. näk. pari. Ennemmin kattosin alkuperäisen katsastetun 2 litrasen ja siitä rakentamaan, tuollaseen tekniikanvaihtoon hukkaat kympin sinne, toisen tänne ja valmista /toimivaa ei tule.

Tällaista hajatelmaa.

olis pitäny älytä kysyä tuota vaihtokone juttuu ennen kuin ajoin 80km päähän katsomaan autoa :/ ...luulin siis että kyseessä olis ollu alkuperäinen 2 litranen veccu

no ei tässä kyllä oo vielä mitään kauppoja tehty, mutta empä tiedä kannattaako tuota jättää ostamatta vain sen takia että siihen on vaihdettu isompi motti?

Ja miten isot erot noissa 1.8 ja 2.0 välillä on? ...mitä kaikkea pitäis olla vaihdettuna että vaihtoa voitaisiin sanoa hyvin toteutuneeksi?
itellä kun ei oo oikein mitään käsitystä tuosta hommasta, onko jotain mitä pitäis ehdottomasti kysyä tuosta koneen vaihdosta?

nii ja kaipa se pitää vielä myyjälle sanoa että pelkkä leima ei riitä vaan haluan että papereissa näkyy tuo koneen vaihto

mieluummin tietysti ostaisin aidon 2 litraisen(kyllä 1.8:kin menis), mutta täällä päin niitä ei ainakaan liikaa ole myytävänä(alle 2000€ väh. vm. 1990), eikä viittis lähtee kovin kaukaa katsomaan/ostamaan, kun nähtävästi aina löytyy jotain tämän tapaisia yllätyksiä :s

ps. miten tuo koneen vaihto sitten vaikuttaa auton kestävyyteen? ...vaihteisto, yms.?

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 08 Huhti 2007, 12:32

Eikös 1.8i :ssa ole rummut takana? Eli tuo koneenvaihto vaatii jarrumuutoksiakin jos sen haluaa oikein katsastaa... muistaakseni, varmahan en ole mistään

Viesti Kirjoittaja **J.S.T** » 08 Huhti 2007, 12:41

Jep levyjarrut on myös takana 2 litrasessa.

Ei se varmaan mitenkään kestävyyteen vaikuta vaikka kone vaihettu. Jos se olis muutoskatsastettu niin ei olis mitäään ongelmaa.

Radikal · Viesti Kirjoittaja **Radikal** » 09 Huhti 2007, 17:18

kesähän se on tulossa, mutta silti pitää kysyy että onko lohkolämmitin vakiovaruste kaikissa (suomeen tuotavissa) autoissa(

:ssa)
...tähän on varmaan erittäin helppo vastaus, mutta itse en sitä tiedä

ja sitten pitäs vielä saada varmistus, että onko Opel vectra A 2.0i GL 1991 autossa tosiaan vakiona näin julmat(

) nakit alla: 195/60R14 ?
...paremmaltahan ne näyttää kuin ohuet maitokärrynpyörät, mutta hinta

kiitokset jo kaikille jotka on jaksanu vastailla!, tällä hetkellä odottelen vaan että myyjä käyttää muutoskatsastuksessa tuon ylempänäkin mainitun vecun, sen jälkeen toivottavasti voin todeta että "ei riemulla rajaa kun omalla autolla ajaa" tjsp.

mutta vielä jos joku viittis vastata noihin kysymyksiin, niin tietäis miten sitä rahaa alkaa palaa :s

Vectran ostaja tarttee apua

Re: Vectran ostaja tarttee apua