Opel Club Finland (OCF)

Ville kirjoitti:Tässäpä muuten hauska yksityiskohta pakosarjasta

Minun valama sarja

ata kirjoitti:Niin ja tietenkin se on tuontiauto, ei Commodoreja ole koskaan Suomessa valmistettu...

Nusnus... Tääkin on niin paljon tuontiauto kuin voipi olla, on meinaan olluna jokusen vuosikymmenen ahvenanmaan kilvissä

Ja kuvia ei kauheesti tule lisää, ennenkuin on jotain kuvattavaa Noh, tänään tuli sentään mallailtua uusien kannakkeiden ja öljypohjan kanssa konetta paikoilleen, ja ihmeteltyä noita ohjaus-kamojen mahtumisia ja öljynjäähdytintä ja, ja, ja sit tuli humala

Simo kirjoitti:
Minun valama sarja

tuota just villen kans naureskeltiin että oliskohan sinun tekemä

omega16T kirjoitti:

Simo kirjoitti:
Minun valama sarja

tuota just villen kans naureskeltiin että oliskohan sinun tekemä

Kyllä muuten nauratti kovastikkin kun ekakerran tuon huomasin. Ja lukee muuten molemmissa pakosarjoissa

Niin, voisihan sitä laittaa hieman projektin pää"viivoja" tähän. Eli Tarkoituksena meillä on saada Commo mahdollisimman halvalla ja nopeasti (viimeistään vapuksi) auto liikenteeseen. Budjetiksi kaavailtiin aluksi noin 700€, mutta taitaa se paisua vajaaseen tonniin

Tohon ei tietty (eli "freebie"-osaa, kerran jo maksettu ) lueta koria, sisustaa, senun kattoa, vanteita ja renkaita, vaihdelaatikkoa, moottoria sekä sekalainen läjä pikkusalää. Mutta tuohon budjettiin luetaan muuten kaikki muutokset, liimat, laikat, pultit, suodattimet, öljyt, hiomapaperit, kitit, maalit, jarrut, alustapäivitykset, uusi pakoputkisto, katsastus ja kilvet. Sekä varmaan lukematon määrä kaikkea "pientä" mitä listasta puuttuu.

Tällähetkellä budjetissa ollaan pysytty edellämainitulla tavalla, ja ajallisesti ollaan hyvällä mallilla Huomenissa koetan ehtiä päivitellä vähän kuviakin tänne

Nonniin, muutamama kuva, olkaa hyvä

Uusi ja vanha etukallistuksen vakaaja. Arvatkaas kumpi on kumpi??


Keula alkaa täyttyä uhkaavalla tahdilla... Ohjaustehostimen jäähdytysputkikin kulkee pyöräkotelon puolella, ja öljynjäähdyttimen sovituskin oli aika millipeliä...


Katto alkaa olla hyvä Ja juu, ne on taas noi Mikan pölykapselitkin siellä



Ja täälläkin pientä ahtautta havaittavissa... Flekti ei mahdu pyörimään, ja laturikin joutui evakkoon... Niin ja se syylari ja maskikin pitäis vielä keulaan mahtua, huoh...

omega16T kirjoitti:

Simo kirjoitti:
Minun valama sarja

tuota just villen kans naureskeltiin että oliskohan sinun tekemä

Ei tee vaan oikeutta Simolle noi kolmiolaippaiset satsit. Niissä on joku 36mm huilulähtö, sarja istuu kannen kanaviin kuin hevonen kylpyammeeseen, kuitenkin on yritetty jotain kun on tehty 2-3 ja 4-5 pyttyjen väliin kannas.

Joskus ihmetyttää Opelin inssien ajatukset. Tai sitten ne tietää jotain mitä me ei tiedetä

Ville kirjoitti:Ja täälläkin pientä ahtautta havaittavissa... Flekti ei mahdu pyörimään, ja laturikin joutui evakkoon... Niin ja se syylari ja maskikin pitäis vielä keulaan mahtua, huoh...
(Kuva)

Mäkeen tollaset viskoflektit, sähköflektiä tilalle...

No ei todella heitetä mäkeen. Sen mitä siitäkin ehkä tehoa saisi lisää, niin se hukataan alustalla ja ajo-ominaisuuksilla, ja onhan viskossa se oma hauska äänikin. Ja ei muuten vie kyllä yhtään enempää tilaa toi visko...

Jotain pientä...


Eli lohkoon uudelle öljypohjalle öljytikun reikä. Arvatkaapas muuten kuinka PAKSU toi lohko on tolta kohdalta?


Öljyn imuputkikin piti pistää tietenkin uusiksi


Ja toinen uuden öljypohjan loiskelevyistäkin piti siirtää...


Ja sitten tulikin ikävä ylläri... Taitaa tulla vähän isomi remppa sitten koneeseenkin


Että sellasta tälläkertaa

Pilkottaako siellä jakoketjun ohjuri vai mikäs?

Olikos kova homma modailla tuo tehostin sopimaan?

No jakoketjun kiristinhän se siellä lojuu... Ja ei tuo nyt ihan kauhean kova homma ollut. Muistan kyllä että säkin oot puhunu moisesta operaatiosta (ai että tarvettako kutosmöykyn ja leveiden renkaiden kanssako?? ). Mä meinasin sitten kirjotella asiasta enemmän, kun olen päässyt ihan konkreettisesti kokeilemaan tota tehostettua ohjausta tossa. Siinä on vielä joitakin kysymysmerkkejä toiminnan kannalta, vaikka se nyt onkin jo paikallaan. Niistä siis lisää kunhan pääsen testailemaan tositoimissa.

Ok, kerro lisää kun auto on ajossa. A Omegan tehostajan on ainakin muutama laittanut. Asia tuli taas kirkkaana mieleen kun kävin kesärenkaat vaihtamassa ja pikku lenkin heittämässä Ooppelilla

Kauheasti on taas autoa pakerrettu... Nyt alkaa auto olla värissä, ja kattoluukkukin on jo pysyvästi paikallaan. Budjetti koki kyllä aikamoisen kolauksen, kun tänään lähti tilaus Ekekgreniltä tulemaan: Jakopää, kansipahvi, kannenpultit, imu/pakosarjan tiiviste, kampiakselin etu- ja takastefat ja vesipumppu. Loppu onkin jo tallilla, vielä jos tuon kannen saisi käytettyä pajalla enne viikonloppua, niin johan toi konekin on kohta pysyvästi paikallan

Jahas, jotain taas.

Ohjauksen vaatimat muutokset on nyt tehty tulipeltiinkin



Ja tästä johtuen joutui jarrupoljintakin vähän muokkaamaan


Kuvia ei tullut räpsittyä, mutta rattiakselikin on jo paikoillaan, pääsin rattia kääntelemään pitkästä aikaa Koneremonttikin tuli aloitettua. Ekana piti taas tehdä yks työkalu:


Ja kone on nyt purettu alakertaa lukuunottamatta kokonaan. Kanteen joutuu vaihtamaan venttiilinohjurin kumit, ja käyttää se höyläyksessä. Jakopää on purettuna ja putsattuna, huomenna liimaillaan takas kasaan. Joskohan huomenna saisi koneen ja lootan jo paikoilleen Oli se hyvä kullä että tuli avattua toi koko läjä... Kaikki ketjun laahaimet oli aika paskana, vesipumppukin oli AIKA huonossa hapessa ja lietettä seassa , imu/pakosarjan tiiviste oli vuotanut monesta kohtaa, kansipahvikin oli aika huonona jo. Konetta ei tiettävästi ole avattu ikinä, ja kilometrejä on takana jo 331 tkm Olihan se tietty aikakin jo vähän isompaa huoltoa tehdä. Niin ja kuten Opelin alakerroilla on tapana, niin kaikissa sylintereissä näkyy vielä hoonausjäljet ja olkapäätä ei ole ollenkaan