Opel Club Finland (OCF)

multa löytyis x17dlt koneen turbo, pakosarjat, ahtoputket, välijäähdytin jne..ja myös sähköpumppu sekä ecu, saisi jotain voimaakin noihin..

eipä näkynyt vaikuttavan kulutukseen juurikaan tuo ruuvaaminen... 1200km lenkki ja ei ollut sitten mitään nättiä ajoa. jaksaa kulkea nyt myös moottoritiellä toisten mukana ja jopa edellä... mutta savua riittää. pakko vähän pienentää syöttöä viimeistään katsastukseen. niin koko lenkin keskikulutus 5,2 litraa satasella vielä se ehkä virkistyy kun saan puhdistettua imusarjan ja heitettyä tuon katala-saattorin romukoppaan. otin siitä egr-venttiilistä sen alipaine letkun irti ja kiersin vaan ruuvin letkuun, nyt pakokaasut pysyy omalla tontilla eivätkä pääse imusarjaan... ei tullut mitään tehohäviöitä eikä vikavalo syttynyt... liekkö tuossa mallissa olemassakaan mitään vikavaloa -96 sorsa. ei se ole milloinkaan palanut vaikka auto ollut meillä 4 vuotta... enpä taida alkaa asentamaan turpoa, on jotain toivoa että kone kestää koko korin iän... saa viedä kuusakosken laaniin koko paketin kerralla...

oisko mahollista laitella kuvaa ko. operaatiosta... meni vähä ohi tää imuilmanvaimennin? eli putsarin kotelo vai mikä? kuva kertois enemmäin kuin 1000 sanaa.

hankala laittaa kuvia kun kamerapuhelin on järvessä eli se vaimennin on se musta muovipönttö siinä imusarjan "päällä" tai niinkuin "takana". imusarjassa se on kiinni kahdella ruuvilla jotka avautuu 8mm avaimella ja letkun lemmari otetaan tietysti irti... ne kun on otettu pois edestä niin katso kohtisuoraan alas pumpun päälle. siinä näkyy se metallisuoja "sinetti" joka irroitetaan meesselillä kampeamalla. sen alta löytyy 13mm mutteri ja itse syöttöruuvi. käytin katsastuksessa eilen ja oli savut just kohdallaan. ei kyllä jaksanut kulkea juurikaan mutta illalla ruuvasin vähän lisää syöttöä niin jopa taas maistuu meno

ei muute mut tossa omassa -99 on jotai aluvalua se kotelo... ni ei irtoo vissii iha nii helposti... no kahellaa

Kuvat hävinneet palvelimelta.

Paljonko tuota sopparuuvia suurinpiirtein pyöräytetään että syöttö on lähellä sopivaa, eli ei savuta liikaa ja tehon lisäys kuitenkin tuntuu?
Aikoinaan ruuvailin diesel Sunnyä ja siinä ei ruuvia kannattanut pyörittää puolta kierrosta enempää, näkyvyys taakse heikkeni olemattomiin...

Syötön lisäys on hyvä tehdä maltillisesti 1/4 kierros tai max 1/2 kierrosta ruuvia sisään. Huom! tyhjäkäynti säädettävä uudelleen 830-930 rpm. "Kylmänä" säädetään n. 20 asteen lämpöisenä kylmäkäynnistyksen tyhjäkäyntiruuvi (CSA Cold Start advance) rakotulkilla välykseen 0,8-1,1 mm ja sitten se "tavallinen" tyhjäkäyntiruuvi sopiviin säätöihin.

Kyllä ne saa kokeilemalla kohdilleen. Kohtuus kuitenkin. Maltti on valttia.

kylläpä tuli kiitettävästi lisää potkua kun reilut 1/4 kierrosta ruuvasi.. 0-100 kiihtyvyys parani selvästi, samoin kuin 80-120 kiihdytys.. nyt voinee ohitella paaljon mukavammin kun jaksaa täydelläkin lastilla jaksaa kulkee.. kiitokset trihiimalle kuvista ja neuvoista..

mosir kirjoitti:kylläpä tuli kiitettävästi lisää potkua kun reilut 1/4 kierrosta ruuvasi.. 0-100 kiihtyvyys parani selvästi, samoin kuin 80-120 kiihdytys.. nyt voinee ohitella paaljon mukavammin kun jaksaa täydelläkin lastilla jaksaa kulkee.. kiitokset trihiimalle kuvista ja neuvoista..

Laitoin tuossa nyt kokeilumielessä vv-suodattimen sorsaan.

Vielä en ole koeajolla käynyt sen kummemmin että en tiedä että vaikuttaako mitenkään mutta kylläpä ainakin nyt tuppaa utua putken täydeltä kun kierroksia nostaa. Kesällä kun nostin syöttöö 1/4 kierroksen niin mustaa tuli vain täyskiihdytyksessä. Nyt tulee jo huomattavasti matalemmilla kierroksilla ja samoin kierrokset hyppää paljon nopeemmin ylös kun aiemmin.

Jotain se kai siis autto.

Tuli tuossa viikonloppuna ruuvattua hieman syöttöjä corsasta ja mittailtua sitten kiihtyvyysmittarilla:

Vakiosyötöillä muuan veto ja paras aika 16,9sekuntia.
Pikkusen vajaa puoli kierrosta syöttöjä lisää ja päästiin jo 15,2sekuntiin.

Eli kait se ihan kunnossa on kun Autotalli.com lupaa 16,5s.
Mitattaessa kyydissä kuskin lisäksi yksi henkilö ja tankki melkein täynnä polttoainetta.

täytyypi varmaan ensi kesänä sorsaa ruuvailla..

Tulipa tuossa ruuvia ruuvailtua ja nokea puskee meikäläisenkin corsa. Vajaa puoli kierrosta tuli väännettä ja hieman pirteämmältähän tuo tuntuisi. Tyhjäkäyntiin en koskekut, koska ei mielestäni juurikaan muuttunut. Tarkoitus olisi vielä kokeilumielessä ruuvata lisää.

Tota oisko kellään kuvaa kyseisestä laitteesta ja jos joku tietäs missäs se tyhjäkäynti ruuvi sijaitsee tuossa pumpussa ku nostin syöttäjä mut kierrokset huutaa niinku hoosianna ja yhden ruuvin löysin mutta se ei palauta niin pienille kierroksille kuin olis tarvis jääpi kanittaan jostain olisko Jousi kuoleutunut tai onkos siihen jotain kikkakakkosta millä saa palautettua ihan ruuviin asti...???