c20let pölläyttelee

Viesti Kirjoittaja **calicha92** » 24 Touko 2007, 14:39

no se tupruttelu on kuitenkin aika vähäistä ja satunnaista. mutta toimii normaalisti. huoltoon se kuitenki lähtee koska viron päässä tuo huoltohistoria ei kuulunut kauppaan

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 24 Touko 2007, 14:56

K2Ri kirjoitti:Pelkästä öljynmäärästä ahtoputkissa mitään johtopäätöksiä kannata siis vetää ja ei ne sieltä pakoputkistoon sinisenä savuna tule..

Ja kyllä tulee nimenomaan putken päästä sinistä savua kun cooleri on täynnä öljyä, imuilman mukana öljy pääsee palotilaan. Heikkiläkin joskus jutteli että auto oli hyytynyt autobaanalle Saksassa juuri tämän ongelman vuoksi, erillinen öljykerääjä/huohotinpönttö on suositeltavaa jopa vakio koneessa.

Ja halvin vaihtoehto se putsaus on ennenkuin alkaa ahdinta remppaamaan...

Eikä millään pahalla mutta kannattaa keskittyä vaan siihen ulkokuoren laittoon jos noin yksinkertainen asia ei nuppiin mahdu.

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 24 Touko 2007, 15:56

Ok, anteeksi herra kaikkitietävä että en ole yhtä viisas kuin sinä!

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 24 Touko 2007, 16:05

K2Ri kirjoitti:Ok, anteeksi herra kaikkitietävä että en ole yhtä viisas kuin sinä!

En oo herra enkä kaikkitietävä ja tuskin kovin viisaskaan mutta ihmetyttää vaan kun tarvii alkaa päivänselvää asiaa vastaan väittämään...

Itse en kumminkaan teilannut sun vikadiagnoosia ja kerroin vain että yksi vaihtoehto on myös öljyiset ahtoputket/cooleri jotka aiheuttaa samaa ongelmaa. Eikä ole mitään mutua koska itselle kerran kävi niin.

Asia loppuun käsitelty mun osaltani.

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 24 Touko 2007, 16:21

Niin no.. Ajattelin vaan kun omat ahtoputket oli aivan täynnä öljyä, eikä silti putkesta tullut sinistä.

Mulla oli sentään ahdin paskana -> ahtoputket öljyssä -> ei sinistä.
Sulla omien sanojes mukaan "uus" ahdin -> ahtoputket öljyssä -> sinistä savua.

Tuosta voi vetää omat johtopäätökset "päivänselviin" asioihin?

Täällä ei varmaan kaikki eikä kukaan ole kaikkitietäviä, sen takiahan täällä probleemiin kyselläänkin vastauksia. Mutta jos kiitoksena siitä että yrittää parhaansa ja kokemuksiensa mukaan auttaa "kohtalotoveriaan" on se että saa vaan vittuilut, niin ehkä pitäisi lopettaa koko foorumille kirjoittelu. Siinähän putsailette pelkästään ahtoputkistojanne ja huollatatte turbojanne ylihintaisissa paikoissa..

Omien kokemusten perusteella (varsinkin kun Opeleista puhutaan) teoria ja käytäntö ei aina kohtaa, ja ongelmiin ei välttämättä löydy yhtä ainoaa syytä. Mutta omapahon asianne, tehkää mitä tykkäätte.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 24 Touko 2007, 21:28

K2Ri kirjoitti:Niin no.. Ajattelin vaan kun omat ahtoputket oli aivan täynnä öljyä, eikä silti putkesta tullut sinistä.

No johan nyt on.... Ei kai se savu sieltä tallin perältä tuu kun auto ei käy

K2Ri kirjoitti: Mulla oli sentään ahdin paskana -> ahtoputket öljyssä -> ei sinistä.

Jos sulla kerta ei sinistä tullu niin mistä tiedät mikä sinisen savun aiheuttaa, ihan vaan arpapelillä liikenteessä?

K2Ri kirjoitti: Sulla omien sanojes mukaan "uus" ahdin -> ahtoputket öljyssä -> sinistä savua.

Kyllä tosiaan tehdasuusi ahdin+pakosarja, eikä mikään huollettu. Kuittikin löytyy kun näyttää niin epäilyttävän.

K2Ri kirjoitti: Tuosta voi vetää omat johtopäätökset "päivänselviin" asioihin?

Veit jalat suustani

K2Ri kirjoitti: Täällä ei varmaan kaikki eikä kukaan ole kaikkitietäviä, sen takiahan täällä probleemiin kyselläänkin vastauksia. Mutta jos kiitoksena siitä että yrittää parhaansa ja kokemuksiensa mukaan auttaa "kohtalotoveriaan" on se että saa vaan vittuilut, niin ehkä pitäisi lopettaa koko foorumille kirjoittelu. Siinähän putsailette pelkästään ahtoputkistojanne ja huollatatte turbojanne ylihintaisissa paikoissa..

Ei ole varmaan ei. Siksi annoin myös omakohtaisen kokemukseni savusteluun joka on kumminkin todettu ajossa. Ja kukahan sen naamailun tässäkin aloitti

K2Ri kirjoitti: Omien kokemusten perusteella (varsinkin kun Opeleista puhutaan) teoria ja käytäntö ei aina kohtaa, ja ongelmiin ei välttämättä löydy yhtä ainoaa syytä. Mutta omapahon asianne, tehkää mitä tykkäätte.

Ei kohtaa ei mutta itsellä ainakin savutus johtui 110% varmasti huohotuksesta ja öljystä imuilman joukossa. Dumppikin räki öljyä konehuoneeseen Ahvenistolla sen verran että sokeakin sen haistoi.
Ja tosiaan nyt kun huohotus on poistettu niin ongelmaa ei enää ole.

Ja nyt nukkumaan.

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 25 Touko 2007, 23:53

vectraTBO kirjoitti: No johan nyt on.... Ei kai se savu sieltä tallin perältä tuu kun auto ei käy

Ei varmaan. Mun auto on seisonut tosiaan tallissa 93 -vuodesta lähtien.

vectraTBO kirjoitti: Jos sulla kerta ei sinistä tullu niin mistä tiedät mikä sinisen savun aiheuttaa, ihan vaan arpapelillä liikenteessä?

Oonko mä väittänyt jossain että mikä sen takuuvarmasti aiheuttaa? Katoppa omia kommenttejas, oot aika äijä ku pystyt selvittämään viat tälleen internetin välityksellä toiselta puolelta Suomea.

vectraTBO kirjoitti: Kyllä tosiaan tehdasuusi ahdin+pakosarja, eikä mikään huollettu. Kuittikin löytyy kun näyttää niin epäilyttävän.

No ohhoh! Kiinnostaa kovasti, laitatko vaikka tänne kaikkien nähtäville sen kuitin, KIITOS!

Ei vaan, uskon uskon. Eikös sulla ollut se tuolla myyntipalstallakin useita vuosia myynnissä?

vectraTBO kirjoitti: Ei ole varmaan ei. Siksi annoin myös omakohtaisen kokemukseni savusteluun joka on kumminkin todettu ajossa.

Ja mun autolla ei ole edelleenkään ajettu?

vectraTBO kirjoitti: Ja kukahan sen naamailun tässäkin aloitti

Sinä.

..Ja minä puolestani lopetan (siis ihan oikeesti lopetan enkä vain lupaile) tän turhanpäiväsen nahistelun omalta osaltani tähän.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 26 Touko 2007, 08:28

K2Ri kirjoitti:
vectraTBO kirjoitti: No johan nyt on.... Ei kai se savu sieltä tallin perältä tuu kun auto ei käy
Ei varmaan. Mun auto on seisonut tosiaan tallissa 93 -vuodesta lähtien.

Niimpä, mahdatko edes muistaa mistä pakoputki tulee ulos autosta

K2Ri kirjoitti:
vectraTBO kirjoitti: Jos sulla kerta ei sinistä tullu niin mistä tiedät mikä sinisen savun aiheuttaa, ihan vaan arpapelillä liikenteessä?
Oonko mä väittänyt jossain että mikä sen takuuvarmasti aiheuttaa? Katoppa omia kommenttejas, oot aika äijä ku pystyt selvittämään viat tälleen internetin välityksellä toiselta puolelta Suomea.

Tässä vielä kopio omasta ekasta kommentista, huomaa ihavoitu kohta. Eli annnoin vain yhden vaihtoehdon tähän soppaan..

vectraTBO kirjoitti:LETissä pölläyttelyä aiheuttaa myös huohotuksen mukana välijäähdyttimeen/ahtoputkistoon kulkeutuva öljy. Kannattaa tsekata ainakin ahtoputket/letkut ennen imusarjaa, yleensä sisältä ihan öljyssä->coolerin putsaus.

Erillisen dumpin asennuksen jälkeen konehuoneen putsauskin kuului lähes normi toimenpiteisiin

K2Ri kirjoitti:
vectraTBO kirjoitti: Kyllä tosiaan tehdasuusi ahdin+pakosarja, eikä mikään huollettu. Kuittikin löytyy kun näyttää niin epäilyttävän.
No ohhoh! Kiinnostaa kovasti, laitatko vaikka tänne kaikkien nähtäville sen kuitin, KIITOS!
Ei vaan, uskon uskon. Eikös sulla ollut se tuolla myyntipalstallakin useita vuosia myynnissä?

Joo olihan se vuoden myynnissä mutta kun köyhillä ei ollut varaa ostaa sitä niin päätin jättää sen itselle kun en pakkomyyntiä harrasta. Olishan toi parempi vaihtoehto ollut kuin itse purettu/rikottu ahdin johon sitten ammattilainen olis saanu vaihtaa uuden akselinkin...

K2Ri kirjoitti:
vectraTBO kirjoitti: Ei ole varmaan ei. Siksi annoin myös omakohtaisen kokemukseni savusteluun joka on kumminkin todettu ajossa.
Ja mun autolla ei ole edelleenkään ajettu?

Siltä se vähän tuntuu kun kommenttejasi lueskelee.

K2Ri kirjoitti:
vectraTBO kirjoitti: Ja kukahan sen naamailun tässäkin aloitti
Sinä.

No tässä alla olevassa tekstissä sinä poljet tuon mun vaihtoehtoni täysin suohon vaikka itselläsi ei ole edes mitään savua tullut mistään

K2Ri kirjoitti:Niin ja sitten tietenkin calicha92, katoppa tuleeko turbon seudulta savua tai kuuntele jos turbo viheltää ajaessa. Pelkästä öljynmäärästä ahtoputkissa mitään johtopäätöksiä kannata siis vetää ja ei ne sieltä pakoputkistoon sinisenä savuna tule. Tosin jos ahtimella on jo ajettu paljon, niin huolto on suositeltavaa joka tapauksessa. Se on kuitenkin paras vaihtoehto saada "lisää" tehoa, turbo kun sisältää herkkiä ja kuluvia osia. 100tkm on suositeltu huoltoväli Tunexinkin sivuilla.

K2Ri kirjoitti: ..Ja minä puolestani lopetan (siis ihan oikeesti lopetan enkä vain lupaile) tän turhanpäiväsen nahistelun omalta osaltani tähän.

Jep, lukkoon vaan

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 26 Touko 2007, 08:54

Ihan pakko tähän lopuksi heittää, että olipas h*lvetin hyvät lainaukset. Ei mitään kahden sivun mittaisia vaan pikku pätkä, oma kommentti, pikku pätkä jne... Tällaisia kinasteluja lukee ihan mielellään

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 26 Touko 2007, 09:10

Pieni kinastelu piristää aina

<- minä

Viesti Kirjoittaja **dakett** » 31 Elo 2008, 11:26

vectraTBO kirjoitti:Ei kohtaa ei mutta itsellä ainakin savutus johtui 110% varmasti huohotuksesta ja öljystä imuilman joukossa. Dumppikin räki öljyä konehuoneeseen Ahvenistolla sen verran että sokeakin sen haistoi.
Ja tosiaan nyt kun huohotus on poistettu niin ongelmaa ei enää ole.

Eli itselläni on tuon huohotuksen kanssa suuri ongelma. Normaali katu käytössä kone ei huohota juuri yhtään, mutta radalla huohotuksen määrä on järkyttävä. Kone huohottaa esimerkiksi ahvenistolla noin viidessä kierroksessa jopa hieman yli litran! Mistä tämä voisi johtua?
Kone on siis C20XE johon muutettu C20LET palikat...