Opel Club Finland (OCF)

caravan-coupe kirjoitti:Nyt ootte jätkät pikkasen kuutamolla noissa "paluu tankkiin T-haaralla ennen ennen kaasareita" jutuissa, että moderaattorit kun tämän huomaa siirtyy tämäkin topiikki tuonne "vitsejä juttuja ja netistä bongattua" osastolle että heilahtaa.

Kertoisitko ystävällisesti että mikä siinä on sun mielestä pielessä. Mulla kun on tehty just noin, niin olis kiva kuulla että miksei se toimi

Edit: Ja jos sen toimivuus huolettaa, niin kyllä sen koko tankkiin paluun voi jättää poiskin, jos siellä kerran on paineen säädin. Sähköpumppua jos käyttää, niin ei pumppukaan nakuta koko aikaa.

b.cona kirjoitti:kiitos neuvoista.

kesän tuo tulee olemaan "käyttöautona" eli laitan alipaineletkut kiinni, riittääkö jos vetää vain toisesta kaasuttimesta?

Paha sanoa, selviää ehkä parhaiten kokeilemalla, mutta itse varmaan aloittaisin tuosta, että pelkästään toisesta kaasarista.

nuo paluulinjat ja paineensäätimet tuplakaasareitten ja niille tarkoitettujen sähköpumppujen kanssa on tarpeettomia.kaasarit tarvitsevat painetta sen 0.25bar toimiakseen kunnolla eikä nuo kaasarimallin sähköpumput yleensä tuota painetta kuin max.0.3bar.mulla ei ole omissa tuplakaasari vehkeissä ollut koskaan paineentasaajaa saatikka paluulinjaa eikä ongelmia ole ollut sen suhteen ikinä.

et ole kuitenkaan kokeillut?

Itselleni jos tekisin, niin paineensäätimen kyllä laittaisin, mutta paluulinjaa en. Joskus kun viimeksi oli katuajossa tuplakaasarilaite, niin se ei tahtonut kunnolla käynnistyä kuumana, piti aina katkaista pumpulta sähkö ja hetki startata, kun asensin paineensäätimen, niin ongelma poistui.

Mutta se on kyllä ihan totta, että toimii se ilman noitakin. Tosin jos paluulinja on valmiina ja haluaa sitä käyttää, niin esim ford on käyttänyt sellaista t-haaraa, jossa on sopiva kuristus, asennetaan pumpun ja kaasarin väliin. Haittapuolena tulee se, että silloin pumppu pumppaa jatkuvasti, iman sitä se pumppaa vain kun bensaa tarvitaan. Ainoa etuhan tuosta paluulinjasta on se, että paine pysyy tasaisempana, mutta ei se kaasari siitä paljon välitä.


Edit: Tsekkiläisen oluen aiheuttamat kirjoitusvirheet korjattu

toimiihan se ilmankin, niinkuin nyt onkin.
luulisi noista sentään jotain hyötyä olevan, esim kulutuksen kanssa kun kaasuttimetkin lopettaisivat tulvimisen. miksi kukaan paluulinjaa käyttäisi jos siitåä ei hyötyä olisi?

suomalaisen oluen aiheuttamat kirjoitus/ajatusvirheet hyväksytty nukkumaanmenon yhteydessä

metake kirjoitti:

caravan-coupe kirjoitti:Nyt ootte jätkät pikkasen kuutamolla noissa "paluu tankkiin T-haaralla ennen ennen kaasareita" jutuissa, että moderaattorit kun tämän huomaa siirtyy tämäkin topiikki tuonne "vitsejä juttuja ja netistä bongattua" osastolle että heilahtaa.

Kertoisitko ystävällisesti että mikä siinä on sun mielestä pielessä. Mulla kun on tehty just noin, niin olis kiva kuulla että miksei se toimi

Lukasin topiikin kirjoitukset nopeasti läpi ja päähäni jäi jossain kohdassa mainittu turbo-höpinä.
Luulin siis, että kysessä on ahdettu moottori. ja vielä kerran
Omassa (ex) autossa jossa tuplat ja vapaastohengittävä moottori oli juurikin vain facetin (kaasari)pumppu eikä mitään paluu-linjoja. -ja toimi loistavasti.


Nöyrimmät anteeksipyyntöni.

b.cona kirjoitti:toimiihan se ilmankin, niinkuin nyt onkin.
luulisi noista sentään jotain hyötyä olevan, esim kulutuksen kanssa kun kaasuttimetkin lopettaisivat tulvimisen. miksi kukaan paluulinjaa käyttäisi jos siitåä ei hyötyä olisi?

suomalaisen oluen aiheuttamat kirjoitus/ajatusvirheet hyväksytty nukkumaanmenon yhteydessä

jos kaasuttimet tulvivat niin se johtuu jostain muusta...vuotavat neulaventtiilit,väärät bensapinnan korkeudet yms.
tuo huono käynnistyminen kuumana taas johtuu yleensä siitä että bensat kiehuvat kaasareissa.

tuo tulviminen nyt ehkä vähän liioiteltua, tiivisteiden välistä jonkin verran kostuu/tihkuu. paineensäätimen laitan kuitenkin, ja ehkä paluulinjan.

omega16T kirjoitti:

b.cona kirjoitti:toimiihan se ilmankin, niinkuin nyt onkin.
luulisi noista sentään jotain hyötyä olevan, esim kulutuksen kanssa kun kaasuttimetkin lopettaisivat tulvimisen. miksi kukaan paluulinjaa käyttäisi jos siitåä ei hyötyä olisi?

suomalaisen oluen aiheuttamat kirjoitus/ajatusvirheet hyväksytty nukkumaanmenon yhteydessä

jos kaasuttimet tulvivat niin se johtuu jostain muusta...vuotavat neulaventtiilit,väärät bensapinnan korkeudet yms.
tuo huono käynnistyminen kuumana taas johtuu yleensä siitä että bensat kiehuvat kaasareissa.

juuei, tai onhan se mahdollista

On olemassa bensapumppuja, joissa on korkeampi paine kuin kaasareille tarvitaan, ja näihin kyllä yleensä kuuluu asentaa paineensäädin. Tällä saavutetaan suunnilleen sama tilanne kuin paluuletkulla, eli riittävästi bensaa ilman kohtuuttomia painesysäyksiä. Helposti saat vuotamaan kaasarit, vaikka oliskin neulaventtiilit kunnossa, ei välttämättä tulvimaan, mutta siten, että bensanpinta nousee liian korkealle ja tahtoo kastella koneen, etenkin startatessa. Tätä epäilin itsellänikin vikana, mutta en ole varma, vika kuitenkin poistui säätimen asennuksen myötä. Kyseessä oli läpihengittävä kone, joten kiehumisesta ei ollut kyse, eikä siihen tuo säädin olisi auttanutkaan.

Vikoja ja autoja on monenlaisia ja yksilöllisiä, mutta omaan autooni kyllä säätimen laittaisin, jos on joku muu kuin alkuperäinen pumppu, säästän sitten vaikka viikonloppuna juotavan kaljan määrästä. Mutta jokainen tekee tavallaan ja hyvä niin, se olkoon jokaisen oikeus.

metake kirjoitti:
On olemassa bensapumppuja, joissa on korkeampi paine kuin kaasareille tarvitaan,

kirjoitin tuolla jo että TUPLAKAASAREITTEN JA NIILLE TARKOITETTUJEN SÄHKÖPUMPPUJEN kanssa...jos käytetään ruiskupumppuja yms.jotka tuottavat enemmän painetta kuin sen 0,3bar niin sitten tarvitaan myös paluulinja sekä tasaaja.on noitten tuplien kanssa tullut kulutettua aikaa sen verta iso osa elämässä ja ajettua niillä useita tuhansia kilometrejä että tiedän mistä puhun.jos saat startatessa kaasarit tulvimaan niin luultavasti ne tulvii myös tietyllä kierroksilla...asiaan auttaa niitten kiinnityksen löysääminen.

omega16T kirjoitti:kirjoitin tuolla jo että TUPLAKAASAREITTEN JA NIILLE TARKOITETTUJEN SÄHKÖPUMPPUJEN kanssa...

Mistä sä oot saanut päähäs, että mä puhuisin jostain muusta kuin tuplille tarkoitetuista pumpuista, ruiskupumpuista puhumattakaan?

omega16T kirjoitti:jos käytetään ruiskupumppuja yms.jotka tuottavat enemmän painetta kuin sen 0,3bar niin sitten tarvitaan myös paluulinja sekä tasaaja.

Tätähän mä olen koko ajan yrittänyt selittää, mikä siinä on niin vaikeaa. Esim. Facetin silvertop tuottaa painetta 0,28-0,38 bar, ja se on ihan ok. Kisakäyttöön tarkoitettu Redtop sen sijaan tuottaakin jo 0,4-0,5 bar, laittaisitko sen myös ilman paineensäädintä?

Ja nyt ei puhuta ruiskun pumpuista, ei kai kukaan ole niin hölmö että tosissaan asentaa sen kaasarikoneeseen?

Eikä sitä paluulinjaa muuten tarvita, jos sulla on se paineensäädin.

omega16T kirjoitti:on noitten tuplien kanssa tullut kulutettua aikaa sen verta iso osa elämässä ja ajettua niillä useita tuhansia kilometrejä että tiedän mistä puhun.jos saat startatessa kaasarit tulvimaan niin luultavasti ne tulvii myös tietyllä kierroksilla...asiaan auttaa niitten kiinnityksen löysääminen.

Kokemus suorastaan huokuu asenteesta

Se että sulla ei ole ollut niiden kanssa ongelmia, ei tarkoita sitä, etteikö jollain muulla niitä voisi olla, uskotko?

metake kirjoitti:
Ja nyt ei puhuta ruiskun pumpuista, ei kai kukaan ole niin hölmö että tosissaan asentaa sen kaasarikoneeseen?

kyllä niitä asennuksia näkyy usein,toimiikin ihan hienosti.ahtopaine käytössä tuo ruiskupumppu on pakollinenkin asennus.
jos sulla hihat palaa noin herkästi niin sovitaan sitten etten anna näitä neuvoja sulle vaan muille jotka niitä tarvitsee.näyttää olevan sulla niin hyvin tuo homma hanskassa ton säätimenkin suhteen että jatketaan kumpikin omaan malliin kun en jaksa hakata päätä seinään

Itsellä Mantassa (C24NE) yhdistelmällä Facetin RedTop, paineensäädin suodattimella ja DHLA45 tuplat. Paluulinjaa ei ole.

asiaan auttaa niitten kiinnityksen löysääminen.




minkälainen tiivistesysteemi noissa kaasareiden/imusarjojen välissä oikein on, ja mistä tietää sen oikean kireyden?
itse kun en ole tuplakaasareiden kanssa ennen pelannut..

kattelin että kylläpä on löysällä, ja sitten vähän kiristelin niin alkoi imemään ilmaa välistä