Opel Club Finland (OCF)

ok! kyllä tuossa mun vm 96 astrassa on kuin onkin luukku siellä! sijaitsee vaan öljypohjan puolella vauhtipyöräkotelossa eikä siis kytkinkopassa.... on näemmä 3 pultilla kiinni...täytyy avata ja kattoo mitä sieltä löytyy!!

Jep!
vm 96 mallissa on luukku ja vm97 eteenpäin reikä, minne heitetään se tappi! Hyvä jos muistaa purkaessa laittaa merkit, niin voi onnistua laittamaan uuden hihnan takas niin, että jako säilyy. Mutta jos avaa nokka-akselin hihnapyörän pultin, niin sitten meni mittakellohommiksi ja hyvä ois olla opelin tarkoitukseen valmistamat raudat.

No ei sekään mikään mahoton homma oo.Tarvii vaan lattaraudan palanen missä on 2 reikää et saa kirittyä sen venttiilikoppaan kiinni ja mittakello siihen kiinni ja ne mitat nii kyllä siitäki selviää.

zoomer kirjoitti:ok! kyllä tuossa mun vm 96 astrassa on kuin onkin luukku siellä! sijaitsee vaan öljypohjan puolella vauhtipyöräkotelossa eikä siis kytkinkopassa.... on näemmä 3 pultilla kiinni...täytyy avata ja kattoo mitä sieltä löytyy!!

Tuo peltiluukku öljypohjan puolella nyt on kaikissa, mutta luukku, josta kytkin vaihdetaan, sitä siinä ei ole, ja vanhemmissa YKK merkki on tuolla kytkimen puolella. Jos siis sulla ei ole tota luukkua josta kytkin vaihdetaan niin silloin lukitustappi

vivamanTT kirjoitti:Ei noissa oo enää sitä luukkua? Tai ei mulla ainakaan oo, vaan kytkinkotelossa 8mm reikä johon tiukka esim. tamppi, joka menee kopan läpi vauhtipyörään ja lukitsee alakerran. Mistä tiedät että yläpään merkki on oikeassa kohdassa? Työkseni noitten kanssa pelaan niin sitä huomaa kaikenlaista, monesti ne merkit on vaan piirretty johonkin vanhan hihnan ollessa vielä paikallaan ja moottorin ollessa missä tahansa asennossa, varmista nyt vielä että nokka on oikeassa asennossa alakertaan nähden, ennenkuin kasaat .

kuinkas pitkä tuon "tampin" tarttee olla? meinaan ei taida ihan 8mm tuurna riittää?
mittakello tuli hommattu joten yläpään saa ainakin sen avulla kohdilleen
ja onnistuisihan tuo alakerran kohdistaminenkin sillä myös mutta tuo ehdottamasi vaihtoehto on helpompi!

Kyllä tuurna riittää kun se vaan on tarpeeks pitkä Tee vaikka 130mm pitkästä 8mm:n pultista, jossa vain 30mm kierrettä ja sahaa kierre osa pois, niin sulla on 100mm pitkä 8mm:n tappi. En enää muista kuin pitkästi se sinne menee, kun en oo tollasen jakopäätä joutunut töissäkään tekeen ainakaan vuoteen, mutta kyllä se sinne jonkun sentin menee. Kansihan sulla on vielä pois? Laita kone semmoseen asentoon, kun kampuran päästä veivaat niin että 1. sylinteri lähestyy YKK:ta. Laita tappi sinne reikään ja vaikka emäntäs painaan sitä sinne samalla kun käännät moottoria myötäpäivään kohti 1. YKK:ta, tappi napsahtaa sitten pohjaan kun 1. sylinteri on YKK:ssa.

eipä ollut reikää missään! mittakello hommiksi meni
mutta nyt pitäisi olla ylä ja alakerta kohdillaan...ei muuta kuin illalla hihna paikalleen ja savut pihalle!

No sitten siellä on se merkki vauhtipyörällä

vivamanTT kirjoitti:No sitten siellä on se merkki vauhtipyörällä

jep! vauhtipyörällä oli merkki mutta kopassa ei sitten ollutkaan mitään...
korjausoppaan mukaan olisi pitänyt käyttää jotain opelin erikois työkalua...joka kiinnitetään
pulteilla kytkinkoppaan...työkalussa on sitten se toinen ajoitusmerkintä...
onneksi oli tuo heittokello ja kansi irti niin saihan sen yläkuolokohdan selville sitten silläkin

joo, kattelinkin autodataa ja näin on, on olemassa myös sellaista jossa merkki vp:llä ja kytkinkopassa, joo saahan sen ykk:n hyvin kun on kansi irti, helppo mitata milloin mäntä nousee ja laskee

vivamanTT kirjoitti:joo, kattelinkin autodataa ja näin on, on olemassa myös sellaista jossa merkki vp:llä ja kytkinkopassa, joo saahan sen ykk:n hyvin kun on kansi irti, helppo mitata milloin mäntä nousee ja laskee

heh...nyt on merkinnät sekä yläpäässä että alapäässä
kiitoksia paljon avusta!!!