Sivu 2/7
Lähetetty: 25 Syys 2007, 23:23
Kirjoittaja Ksthb
Hmm.. tollasen koneen oon tehny virikannella, putkistolla, vakio nokilla ex- Omegaan ja tulokset olivat rohkaisevia. Tehoo tuotti Tuning Worldissa 242hp ja vääntöö 350nm.
Ja jos sorrun vaihtamaan nokat niin omat mieleiset profiilit hiotutan R-koneistuksessa.
Siinä tapauksessa moottorin ohjauksessa siirryn KMS:än laajakaista ohjattuun versioon, ehdottomasti parhaasta päästä sillä alalla. erittä'in helppo säädettävyys.
http://usparts.locomail.com/euro/index.php?page=48
Lähetetty: 25 Syys 2007, 23:25
Kirjoittaja gse70
No nyt kuulostaa hyvältä
Lähetetty: 25 Syys 2007, 23:37
Kirjoittaja Ksthb
Hmm.. tollanen kone/läjä on tulossa, myyjän mukaan hyvässä kunnossa. Niinkuin aina Saksasta tulleille autoilla/osilla
http://cgi.ebay.de/Motor-3L-24V-C30SE-D ... otohosting
No, toivottavasti on etes kunnostus kelpoinen
Lähetetty: 02 Loka 2007, 21:43
Kirjoittaja URRI
epäilen,että se saa tulla vaikka yhtenä metallimöykkynä,niin kyllä sä siitä vielä moottorin veistät...muistikuvana vielä se se surulisen näköinen j.r:n kansi,mistä kuitenkin joku vielä ehjän taikoi...
Lähetetty: 08 Loka 2007, 23:07
Kirjoittaja Ksthb
Non ni, kone/vaihteisto saapui koti pihaan tänään saksan maalta. Ja heti kun näin mukana tulleen johdon määrän niin ajatus KMS moottorin ohjauksesta varmistui. No jääpähän vapaat kädet viritykselle, mitään kompromissejä ei tarvinne tehdä, kerrankin. Moottorista yli jääneet sälät tulee myyntiin, tarvitsijat eiku kimppuun. Johtosarjassa kutakuinki kaikki salät kiinni, releet ajotietokone Motronic sälöineen. Listaan ylimääräiset osat piakkoin.
Seuraavaksi kone aukasten ja tarkistukseen/viritykseen, jonkunlaisen projektin seurannan kuvineen koitan julkasta.
Lähetetty: 10 Loka 2007, 08:56
Kirjoittaja Realsanta
mitä makso tuolaisen rahti vai toiko joku tuttu?
Lähetetty: 10 Loka 2007, 20:15
Kirjoittaja Ksthb
Realsanta kirjoitti:mitä makso tuolaisen rahti vai toiko joku tuttu?
Joo, toi rahti on noissa ongelma, mutta paketin hintahan melkein tulplaantu kun erikseen pika aikataululla haetutin. No koko paketin hinnaks tuli 1500e rahteineen kotiin toimitettuna, ei minusta ihan alytön hinta. Tuskin suomesta siihen hintaan olis saanu toimitettuna vastaavaa pakettia
Lähetetty: 15 Loka 2007, 10:16
Kirjoittaja Realsanta
monesti tehnyt mieli ostaa koneita natsimaasta mutta aina epäilyt et montako sataa tulee päälle jos günther suostuu ensiksi lähettään mitää saksan ulkopuolelle
eli kallista on eli halvememmaksi tulee tehdä 2.7 Litranen nelari CIH kun ostaa sieltä "valmis"
Lähetetty: 23 Loka 2007, 17:07
Kirjoittaja Ksthb
Moottorin ohjaus kotiutu, tosin hiukka matkaa vielä valmiiseen.
Muutamat kuvat lisätty.
http://galleria.busanistit.org/v/Busani ... 0abbd5ea56
Lähetetty: 23 Loka 2007, 17:51
Kirjoittaja motorsport
Milläs arvoilla nokat sitten tulee ? Oliko jo haisua asiasta ?
Siihen jokkis-senuun vaan samanlainen viritys niin sorakaari pitenee
Lähetetty: 25 Loka 2007, 09:03
Kirjoittaja Ksthb
motorsport kirjoitti:Milläs arvoilla nokat sitten tulee ? Oliko jo haisua asiasta ?
Siihen jokkis-senuun vaan samanlainen viritys niin sorakaari pitenee
Tässä se ongelma tuleekin, mahdollisia nokka profiileja on aika monta valkattuna, Yoshimuran malleista oon kiinnostunut.
TYPE ST-RR
MAX LIFT(mm) IN 10.00 / EX 8.30
1mm DURATION IN 253 / EX 240
TAPPET CLEARANCE IN 0.18-0.22 /
EX 0.23-0.27
Outo valinta sinänsä mutta kiinnostava tutkimuksen/kokeilun kohde. Onkohan kukaan löytäny/teetättäny säädettäviä nokkapyöriä?
Niin ja jostain pitäs saada 24v vakio nokat, olisko kellään ylimääräisiä?
Lähetetty: 25 Loka 2007, 09:28
Kirjoittaja motorsport
Pystyisikö käyttämään samanlaista kiristyslevyä nokkapyörissä kuten CIH moottoreissa ? Olisi ainakin helppo ratkaisu.
Mikä teoria tuossa on takana, kun on pakopuolella aika paljon vähemmän nostoa ja asteita. Virtaako pakopuoli "liian hyvin" ?
Lähetetty: 25 Loka 2007, 21:58
Kirjoittaja Juzzi
Mulla se musta 4.0 omega jossa se sun tekemä kansi ja siihen tuli ne ärrän hiomat "enem" 280 asteiset nokat, ne ainakin muutti 4.0 luonteen melko räyhäkkääksi pikkasen meni käyrät ylemmäksi mutta kuitenki jo tyhjäkäynnistä alkaen voimaa kiitettävästi. meinaatko minkälaisia läppärunkoja?
Lähetetty: 25 Loka 2007, 22:12
Kirjoittaja Ksthb
Niin noitakin oon miettinyt nokiksi, olis helppo tie valmiiseen.
Läppärunkoja en ajatellut laittaa, ihan omalla imusarjalla meinaan pärjätä.
Toi KMS:sän moottorin ohjaus mahdollistaa nakata ilmamäärämittarin mäelle.
Vaihtoehtoja on kaks, orkkis sarja mitoitettuna yhdellä tai kahdella läppäkotelolla.
Sillä alkuun, katotaan mihin riittää.
Niin ja tänään lähti kone purkuun. Yllättävän siisti oli saksan mosaksi, ei ollu pikinen sisältä, jopa laahaimetkin oli ehjät. Alu osat lähtenee ehostukseen. Mutta taidan uusia jakopään osat, vesipumpun, tilkkeet yms varmuuden vuoksi.
Lähetetty: 12 Helmi 2008, 21:05
Kirjoittaja Ksthb
Hmm.. moottori projekti laitetaan hetkeksi sivuun.
Korin kunnostus työt aloitettu, takaloksun kaaret, pätkät alahelmaa vaihtoon, ehjä konepelti ja maalaus valkeella värillä tietenkin.
Ja oikeesti jos kellään on tarjolla hyväkuntoisia korin, sisustan osia/ nippeleitä Monzaan niin olen halukas ostamaan. Tarjotkaa ihmeessä.
Kuvia tulossa loppu viikolla.
