Sivu 2/2
Lähetetty: 07 Touko 2008, 07:12
Kirjoittaja ramo79
Eilen käytetty karalalla ja joutui käyttämään lastun irti että sai luettua tuosta ohjelman. Uutta pystyy kyllä syöttämään ilman irroitusta.
Nyt on pakokaasujen takaisin kierrätys melkein kokonaan pois pelistä ohjelmoimalla vaan kun ei kukaan ole vielä kertonut miten näissä tulpattaisiin.
Todella tyytyväinen lopputulokseen.
Lähetetty: 07 Touko 2008, 09:48
Kirjoittaja vektoori
ramo79 kirjoitti:
Nyt on pakokaasujen takaisin kierrätys melkein kokonaan pois pelistä ohjelmoimalla vaan kun ei kukaan ole vielä kertonut miten näissä tulpattaisiin.
Eikö näissä 2.2DTI:ssä EGR:n tulppaus onnistukkaan samalla tavoin kuin täällä foorumilla on ollut puhetta?
Eli EGR:n alipaineletkun tulppaus ja vastus ilmamäärämittarille?
Lastuista semmoista kokemusta, että kaverilla on samaisessa 2.2DTI:ssä pelannut digituningin ohjelmointi loistavasti jo n.100tkm. Ero vaikioon on huomattava ja alakierroksilta irtoaa väännöt ilman suurempaa viivettä.
Lähetetty: 07 Touko 2008, 17:28
Kirjoittaja ramo79
vektoori kirjoitti:ramo79 kirjoitti:
Nyt on pakokaasujen takaisin kierrätys melkein kokonaan pois pelistä ohjelmoimalla vaan kun ei kukaan ole vielä kertonut miten näissä tulpattaisiin.
Eikö näissä 2.2DTI:ssä EGR:n tulppaus onnistukkaan samalla tavoin kuin täällä foorumilla on ollut puhetta?
Eli EGR:n alipaineletkun tulppaus ja vastus ilmamäärämittarille?
Lastuista semmoista kokemusta, että kaverilla on samaisessa 2.2DTI:ssä pelannut digituningin ohjelmointi loistavasti jo n.100tkm. Ero vaikioon on huomattava ja alakierroksilta irtoaa väännöt ilman suurempaa viivettä.
En muista oliko automaatti-ilmastointi vai mikä aiheutti niin ei onnistu tämän foorumin puheiden mukaan ainakaan minun tapauksessa.
Mulla tulee entinen maksimivääntö joka oli mitattuna noin 290nm 2300rpm nyt noin 1700rpm paikkeilla jo. Eroa on kuin yöllä ja päivällä 80-100 vauhdissa.