Opel Club Finland (OCF)

Minkä värinen tuo polttoainesuodatin ompi ennen vaihtoa.. itellä oli melekosen tumma. Mietin että selittäskö tuo sen että on öljyä mahd. seassa? Btw. tuolla autolla ajettu "vasta" 135tmk mutta saksan huoltokrijasta kun ei saa selvää mikä mitäkin tarkottaa n iin ei oikein tiedä mitä tolle on tehty ja mitä ei. Mutta joka tapauksessa Sahaaminen ei kadonnut tuolla lletkujen vaihdolla. Tosin tänään lähti sahaamatta käyntiin. Eilen aamulla joutu sahaamaan

Noh.. tänään vaihetaan Öljyt, Laitetaan lohkolämppäri, Vaihetaan polttoainesuodatin, jäähdytinnesteet... Onko ehdotuksia mitä muuta pyydän katsomaan?

Fallen kirjoitti:Minkä värinen tuo polttoainesuodatin ompi ennen vaihtoa.. itellä oli melekosen tumma. Mietin että selittäskö tuo sen että on öljyä mahd. seassa?

Kyllähän se taitaa noin olla, että pa-suodattimen mustuminen johtuu öljystä. Vuotopaikka on kaiketi sitten ne suutinpukkien o-renkaat. Tipahtiko sieltä pumpulle menevästä paluuletkusta minkälaista tavaraa? Se pa-kiertoon imettävä öljy pitäisi mennä siitä kautta polttoaineen sekaan. Omassani tipahti paksua mustaa mönjää ja o-renkaat on vaihdettu 2 vuotta sitten.

Otampa kuvan omasta suodattimestani tänne tos jossain välissä niin saa viisaammat päätellä

Tyhmä kysymys mutta eikö polttoaine puolella ole isompi paine kuin öljy puolella niin miten on mahdollista mennä öljyn sekaan? öljy on siinä vaiheessa vapaassa tilassa.

Näin mullekkin korjaamolla toinen ukko väitti ja toinen taas(opeleiden kanssa enemmän tekemisissä ollut) väitti että voipi päästä öljyä sekaan jos on o rinkulat menny

Isäukkokin tuossa kyseli kun testaili autoa että miten on tuollanen viive kaasussa. Auttasko tuossa muu kuin viedä tuonne auto åströmille diagnoosiin?

Vie diagnoosiin. Siellä saat varmuutta asialle

Oliko tuota viivettä ennenkuin vaihdoit noi paluuletkut? Onko käynnistyminen normaalia?

Uskaltaisin nyt veikata että olisi hehkuissa vikaa koska seisonnan jälkeen ei ole ollut ongelmia jos kone ei ole ollut pakkasen puolella... heti kun menee tuonne alle 3 astetta niin ilman lämmitys joutuu pyörittämään... Aattelin kuitenkin tuosta polttoainesuodattimelta lähtevien letkujen O-tiivisterenkaat pistää uusiksi...

Vituttaapi kyllä hippasen ku syö ihan jumalattomasti rahaa..

Ahnuld kirjoitti:

snuggles kirjoitti:Mitäs helevettiä?

Niin myyjä sanoi... Voip olla tietenni, että ei työ kiinnostanut. En enempää jäänyt asiasta neuvottelemaan.
Saattaahan olla, että tuo oli tulppineen, mutta kyllä 40€ 10min hommasta o aika kova veloitus jo sekin.

Turhaa te jappasette, et sää niitä hehkuja 10minuuttiin vaihda, veloitus lähtee siitä, kun lähdet autoa hakeen pihalta, otat sisälle, kattelet oikeat työkalut, teet työn, kirjoitat huoltokirjan ja auto pihalle parkkiin, jos ton teet 10minuuttiin, niin haise v...ulle! puoli tuntia tohon saa laskea vähintään ja sitten, kun on tapauksia jossa hehkut on kiinni kierteessään, moista ei ole itselle koskaan tullut vastaan vaan, esim hehku on kiinni reiässään karstasta vaikka kierre on jo auki, niin siinä sitä aikaa menee, tommosen 100€:n urakan kun tekee niin välttyy kaikelta paskalta, jos sanot et menee 10minuuttia ja sulla meneekin siihen tunti niin nykyihminen ottaa heti yhteyden kuluttajansuoja-asiamieheen jne:evil:

mulla meni hehkujen vaihdossa yli 2 työpäivää, kun katkesi hehku kanteen ja piti käyttää kansi pois ja Oulun moottorikoneistamossa että saatiin karstainen hehku irti, eli 40€ ei kuullostas minusta ollenkaan pahalta

LUMI kirjoitti:mulla meni hehkujen vaihdossa yli 2 työpäivää, kun katkesi hehku kanteen ja piti käyttää kansi pois ja Oulun moottorikoneistamossa että saatiin karstainen hehku irti, eli 40€ ei kuullostas minusta ollenkaan pahalta

Hoho.. vähän sama ku itellä putkiston vaihdon kanssa... "eikait siihen mee ku puol päivää maksimissaa" ja yhteensä varmaan 10h meni kaikkineen... Oli joka paikasta ruostunu niin lujaan ku olla ja saattaa ja piti vielä katin laippaakin muokata kun ei saanu pultteja pois...

Ei ole tarkoitus pelotella, mutta tiedän yhden 2.2 DTI:m sekä 2.0 DTL:n jossa on myös pitänyt kansi irroittaa moista operaatiota tehdessä. Tosin niissä ollut mittarissa se 200tkm.
Jos saat hehkut vaihdettua, kannattaa niitä herkistellä vaikka joka vuosia avaamalla muutaamn kierroksen (tai ottamalla kokonaan irti) sekä kiristämällä takaisin.

Fallen kirjoitti:Uskaltaisin nyt veikata että olisi hehkuissa vikaa koska seisonnan jälkeen ei ole ollut ongelmia jos kone ei ole ollut pakkasen puolella... heti kun menee tuonne alle 3 astetta niin ilman lämmitys joutuu pyörittämään... Aattelin kuitenkin tuosta polttoainesuodattimelta lähtevien letkujen O-tiivisterenkaat pistää uusiksi...

Vituttaapi kyllä hippasen ku syö ihan jumalattomasti rahaa..

Niin oli silloin jo puhetta niistä suuttimien o-renkaista? Oletko ne jo jossain vaihtanut?

Eipä ole vielä kerennyt asialle tekeen mittään

Saisi tuon putkiston toimimaan nyt tänään kun saan montuyn päälle tuon auton niin pitää kattoa mikä siellä kenkuttelee... Seuraava remppa on sitten nuo hehkut ja 0-renkulat... heti kun saapi vähän rahaa kasaan... Mätkyihinki katosi vaja tonni vaikka piti tulla palautuksia

Pitää pitää auto lämmityksessä aina kun on lähössä ettei tuo nyt järin pääsisi pumppua rasittamaan.. lämmityksestä kuitenkin hörähtää kivasti käyntiin.. Tuo kaasuun reagointi onkin sitten toinen juttu Mut O-renkaat, polttoainesuodatinpöntön letkujen tiivisteet ja hehkut lähtee vaihtoon het ku on sen verta rahaa että saa ne vaihettua x)