Opel Club Finland (OCF)

Tossa eilen illalla muun remontin ohessa otin takarummut Calibrasta auki ja kurkin sisälle kun ei ole käppäri toiminut ollenkaan koko aikana kun auto on hallussani ollut (3kk). Kahva menee melkein ylös asti, mutta pitoa ei ollenkaan. Kerrankin voin antaa pisteet jarrujen suunnittelijalle kun tuo säätöruuvi on oikealla puolella! Ei tartte tunkea päätä ahtaaseen rakoon ja yrittää zoomata sitä vietävän säätöpyörää!

Kaikki niveletkin tuntui olevan ihan kunnossa, joten laitoin paketin kasaan. Säädin sitten oikean puolen kengät niin että hankasi hivenen koko ajan ja tarkistin vielä vaijeria käsin kiristämällä että jarru toimii herkästi. Sama toiselle puolelle, mutta siellähän pitikin pyörittää eri suuntaan tuota rullaa! Eli kuljettajan puolella kiristyy alaspäin, mutta apukuskin puolella piti kääntää ylöspäin.

Säätöjen jälkeen käppäri ei enää liikkunut kuin 3 pykälää ja pitää todella hyvin. Eli vaijeria ei tarvitse kiristää ollenkaan, herkistelee vaan rummun sisältä nivelet jos jumissa ja säätää kengät rumpuihin kiinni.

Vaijeria ei tarvi kiristää, jos se ei ole venynyt. Omassa helpotti huomattavasti tuo vaijerin kiristäminen sen jälkeen, kun rummut, linkut ja kengät oli putsattu ja säädetty kohilleen.

Nippelitietona Autodata suosittelee, että käsijarrukahva nousisi 5-6 pykälää.

Jussi V kirjoitti:Vaijeria ei tarvi kiristää, jos se ei ole venynyt. Omassa helpotti huomattavasti tuo vaijerin kiristäminen sen jälkeen, kun rummut, linkut ja kengät oli putsattu ja säädetty kohilleen.

Nippelitietona Autodata suosittelee, että käsijarrukahva nousisi 5-6 pykälää.

Tuon 5-6 pykälää allekirjoitan! 3 on liian vähän. Jyrkässä mäessä ei pidä 3:lla tarpeeksi, mutta seuraavaan pykälään pitää kiskoa hampaat irvessä! Pitoa kyllä löytyy mutta ei ole kiva käyttää. Jos olisi hivenenkin pidempi tuo kiristysmatka olisi käyttö mukavampaa.

hajama kirjoitti:

Jussi V kirjoitti:Vaijeria ei tarvi kiristää, jos se ei ole venynyt. Omassa helpotti huomattavasti tuo vaijerin kiristäminen sen jälkeen, kun rummut, linkut ja kengät oli putsattu ja säädetty kohilleen.

Nippelitietona Autodata suosittelee, että käsijarrukahva nousisi 5-6 pykälää.

Tuon 5-6 pykälää allekirjoitan! 3 on liian vähän. Jyrkässä mäessä ei pidä 3:lla tarpeeksi, mutta seuraavaan pykälään pitää kiskoa hampaat irvessä! Pitoa kyllä löytyy mutta ei ole kiva käyttää. Jos olisi hivenenkin pidempi tuo kiristysmatka olisi käyttö mukavampaa.

sulla on joku suorittanut kiristyksen juuri sieltä vaijerista joskus.kannattaa löysätä vaijeria sen verran et nousee sen 5 pykälää.

meillä ongelmana tällä kertaa : kuskinpuolen käsijarru pitää välillä täysin ja välilläei juuri ollenkaan.katsastuksessahan se tietenkin ei pitänyt silloin meinasin että olisi jäässä.nyt vain tuntuu että se tahtoo tehdä sitä näin sulemmillakin keleillä,yhtenä päivänä kokeilein että käsijarru toimi kohtuullisesta vauhdista kuivalla asfaltilla,seuraavana päivänä ei.ja kun kaikki kuitenkin tuntuisi liikkuvan kecyesti ja oikein nyt.Onko se kuinka tarkkaa sen vaijerin kanssa jos se on alustasta päässyt irtoomaan kiinnityksistään rungosta,mielestäni se on yhdessä kohtaa pudonnut kiinnikkeestään,miettinyt vain pääsisikö se antamaan sen verran periksi ettei kuskin puolen sitten välillä toimi