Opel Club Finland (OCF)

rasvaaminen on sitten hyvä kun ei muuta pahaa sille keksi enään.
toimii talven yleensä, sit kesällä kerää pölyt sisäänsä.
seuraava talvi voikin olla jo sit toinen juttu.

itse maksoin uudesta vaijerista 24 egeä ja ei ole kyllä ollut sen jälkeen mitään vikaa vaikka kelit on muuttuneet ja auto on ollut lämpimässä tallissa välillä.

kummallisia käkkäreitä kyl teillä ku ei pelaa. ihan pätevä systeemi tuo kyllä on opelilta ollut. toimii kun säätää oikein ja käyttää kunnollisia osia.

http://www.opelclubfinland.fi/tapahtuma ... _c_001.avi siitä mallia ja käsijarruromut on samat

Vaihdoin uuden vaijerin, nyt käsijarru toimii, asfaltillakin menee molemmat pyörät lukkoon.
Vanhasta vaijerista oli noin 40sentin matkalta täynnä hiekkaa & muuta paskaa joka jumitti, ja pakkasella jäätyi

En alkanut tekemään uusia aloituksia kun käsijarrua on käsitelty useatkin kerrat täällä. En löytänyt searchillä vastausta kuitenkaan...

Eli:


Tänään aamulla kun ajelin koululle ja perillä aloin haistelemaan kun tuli nenään samanlainen haju kuin joskus eräästä traktorista jolla epäonnekkaat likat ajeli käsijarru päällä. Siinä vaiheessa en ehtinyt kiinnittää asiaan huomiota kun oli kiire tunnille. Sitte koulun jälkeen lähdin asioille autolla ja takasi tulles haistoin saman hajun. Siinä vaiheessa ehdin paikallistaa että haju tuli vasemmasta takapyörästä. Parkis olles vedin käsijarrun kireälle, vaihteen päälle ja tunkilla nostin molempia puolia ylös. Vasen puoli ei ottanut kiinni mutta oikea otti välyksen jälkeen.
Kysymys kuuluukin että oliko käsijarrupala vaijerin jäätymisen ja jumituksen takia jäänyt kiinni ja sen jälkeen levy palanut **tuiksi? Jumittanut pyörä ei kuitenkaan millään tavalla kun aamulla ajoin kouluun lähtiessä tai myöskään laahannut niin että olisi ääntä kuulunut. Entä mitä tapahtuu jos käsijarrun asetelmasta poikkeaa niitä jotain tappeja?
Täytyykö molempien puolien palat laittaa uusiksi? Eniten mietityttää miksi käsijarru laahaa koko ajan niin paljon että oikein hajuksi asti muodostuu.

JuhaKHJ kirjoitti:En alkanut tekemään uusia aloituksia kun käsijarrua on käsitelty useatkin kerrat täällä. En löytänyt searchillä vastausta kuitenkaan...

Eli:


Tänään aamulla kun ajelin koululle ja perillä aloin haistelemaan kun tuli nenään samanlainen haju kuin joskus eräästä traktorista jolla epäonnekkaat likat ajeli käsijarru päällä. Siinä vaiheessa en ehtinyt kiinnittää asiaan huomiota kun oli kiire tunnille. Sitte koulun jälkeen lähdin asioille autolla ja takasi tulles haistoin saman hajun. Siinä vaiheessa ehdin paikallistaa että haju tuli vasemmasta takapyörästä. Parkis olles vedin käsijarrun kireälle, vaihteen päälle ja tunkilla nostin molempia puolia ylös. Vasen puoli ei ottanut kiinni mutta oikea otti välyksen jälkeen.
Kysymys kuuluukin että oliko käsijarrupala vaijerin jäätymisen ja jumituksen takia jäänyt kiinni ja sen jälkeen levy palanut **tuiksi? Jumittanut pyörä ei kuitenkaan millään tavalla kun aamulla ajoin kouluun lähtiessä tai myöskään laahannut niin että olisi ääntä kuulunut. Entä mitä tapahtuu jos käsijarrun asetelmasta poikkeaa niitä jotain tappeja?
Täytyykö molempien puolien palat laittaa uusiksi? Eniten mietityttää miksi käsijarru laahaa koko ajan niin paljon että oikein hajuksi asti muodostuu.

OLetko varma että juuri käsijarru laahaa?
Itsellä oli autoa ostaessa sama vika että toinen takajarru jäi sen verran päälle että alkoi lämmetä ja savuta. Tähän auttoi jarrusatulan herkistäminen ja uuden jarrusatulan männän suojakumin vaihto. Vanha kumi oli hapertunut ja siellä oli paskaa välissä->jumitti.
Osittain varmaan johtui myös edellisen omistajan vähästä jarrujen käytöstä.

Jay_S kirjoitti: OLetko varma että juuri käsijarru laahaa?
Itsellä oli autoa ostaessa sama vika että toinen takajarru jäi sen verran päälle että alkoi lämmetä ja savuta. Tähän auttoi jarrusatulan herkistäminen ja uuden jarrusatulan männän suojakumin vaihto. Vanha kumi oli hapertunut ja siellä oli paskaa välissä->jumitti.
Osittain varmaan johtui myös edellisen omistajan vähästä jarrujen käytöstä.

Niin.. Toisaalta kyllä mietityttää kun käsijarrun pito katosi yhtäkkiä, että mitä siellä sisuksissa tapahtui. Toinen puoli pitää kyllä ylhäällä asti mutta toiselta puolelta pyöritettäessä ei kuulu ääntä ollenkaan että olisi jarrupala edes lähellä. Vanteen keskiöön asti ajossa oli tullut lämpöä. Ottaa jo etukäteen päähän minkälainen remontti on tulossa. Vai pitääkö repiä jarruista sisuskalut irti ja ottaa muutamat pyöräkiilat mukaan katsastusasemalle seuraavalla kerralla. Sanoa että siinä on käsijarrua tarpeeksi.. Opeli olis täydellinen jos ei siinä olisi huoltokulut niin kovat..

jos on kunnolla ollut jumissa nii hihnat palaa helposti pinnasta tai jopa läpi asti ja pitää vähintään hioo puhtaaksi että saa pitävät. käsijarruhilppeethän ei kovin paljoa maksa että sen taki ei kallis remppa ole kyllä.

veksu kirjoitti:jos on kunnolla ollut jumissa nii hihnat palaa helposti pinnasta tai jopa läpi asti ja pitää vähintään hioo puhtaaksi että saa pitävät. käsijarruhilppeethän ei kovin paljoa maksa että sen taki ei kallis remppa ole kyllä.

Tuolla vanhoissa keskusteluissa oli puhetta kitkapinnan irtoamisesta. Mitenkä jarrusysteemi oireilee siinä vaiheessa kun pinta on irtoamassa? Autosnani kun käsijarrua vetää noin sentin verran niin kuuluu oireilevalta puolelta pieni narahdus. Toiselta puolelta jarrukengän ääntely kuuluu normaalisti vasta yläasennossa. Vaijeria mun ei oo tuohon autoon vielä kertaakaan tarvinnu vaihtaa joten jumitus on voinut käydä tyypillisesti kosteuden päästessä pyörän edessä siihen mutkaan ja jäätyessä.
Onneks viikonloppuna on tarjolla edes vähä lämpöisempää remonttitilaa kun ei parkkipaikalla oikein pysty toimimaan ja hyväuskoisesti kaikki työkalutki on kotona.

on tainnut jos pinta irtoaa niin mennä kokonaan jumiin tai ainakin laahannut pitkään reilusti.

Piti kaivaa vanha aihe oikein ylös mutta...


Sanokaa mitä sanotte mutta ei vuoden -98 B mallin kakslitraises Sportti Vectras ole levyjarrujen edessä olevissa rummuissa mitää säätruuvia?! Kuikkailin taskulampun kanssa perse pystys varmaa 15 minuuttia ja pyöritin sitä levyä. Kaikki muut elementit kyl näkyi noist pienistä rakosista kuten toi palojen kiinike samoin jousi..... Jos oikein mulkkas niin hitusen näkyi siin jousikiinnikkees joku mutteri, mutta sitä ilman paljoen purkamista ei voi ruuvata.


Oonkoha missannut jotaki... Käsittääkseni kutakuinki yla-asennossa pitäisi olla joku ruuvi jota voi talttameisselillä ruuvata? Parhaani mukaa kiristin käsijarrukahvasta mut ei se mitää auttanut.....

Ei sieltä mitään talttapää kantaa löydy vaan semmonen muutaman millin ulokkeilla varustettua mutteri jota voi pyörittää talttapäällä sieltä summun reijästä käsin. Jossain ylimmän kohdan paikkeilla se on ja ensin siis säädetään kengät lähelle rumpuja sieltä aukosta kurkkimalla ja vasta sitten kiristetään käsijarrukahvasta sitä vaijeria! Säädät siis kengät niin ulos että juuri ja juuri ei laahaa.

Ite sain ihan hyvän käsijarrun kun tein edellemainitulla tavalla säädön. Mitään osia en jaksanut vaihtaa ja silti nyt pitää loistavasti vaikka lähtötilanne oli surkea. Vaijerit vaan jumittaa, kun ekalla kiskasulla aina paukahtaa kun rupeaa välillä lapsettamaan näin talvisaikaan.

Joo, mun täytyy tutkia uudestaan sillä en uskonutkaa et rakenne voisi olla jotenki eri tai muuttunut tms..... Jäin etsimään vain ruuvia sillä korjausoppaassaki kun oikein tarkasti zoomaa näyttäis siin joku ruuvi olevan. Mutmut, kiitoksia täytyy katsoa jokupäivä uudestaan.