Opel Club Finland (OCF)

Tossa tarkemmin mietittyäni tuli mieleen, että onkos siellä olemassakaa semmosta ku alipainesäiliö. Muistakko Sumea ny ihan varmasti oikein mitä ne sano siellä korjaamolla. Ku aattelin vaa et oon kyl joskus tutkinu nuo alipaine letkut kyseisestä koneesta ja muistelisin ettei siellä mitään säiliöö olis.. Voinpa toki olla väärässäki.. kommentoikaaha te asiantuntijat..

jatoljamo kirjoitti:Tossa tarkemmin mietittyäni tuli mieleen, että onkos siellä olemassakaa semmosta ku alipainesäiliö. Muistakko Sumea ny ihan varmasti oikein mitä ne sano siellä korjaamolla. Ku aattelin vaa et oon kyl joskus tutkinu nuo alipaine letkut kyseisestä koneesta ja muistelisin ettei siellä mitään säiliöö olis.. Voinpa toki olla väärässäki.. kommentoikaaha te asiantuntijat..

eiköhän sieltä alipainesäiliö löydy, en muista mistä...

j.h

Vai oisko ollut alipainepumppu? Alipainesäiliöstä en ole kuullutkaan, ainoastaan pumpusta ja solenoideista.

Voihan toki olla että korjaamollakin ovat sanoneet väärin. Säiliöstä ne meinaan puhu. Tosin toisella kerralla tais puhua jostain muusta Mutta enihuu tänään ehkä sais käytyä fiksaa senkin. Niin ja ei se ainakaan alipainepumppu ole koska eihän tuo auto ilman sitä liikkuiskaan

Btw mä haluun 2,2L facelift mallin jostain vaikka ei nykyisessäkään mitään vikaa periaatteessa ole. Turku-helsinki väliä kun vaan ajaa niin ois kiva ku olis vähän enempi ruutia ohituksiin.

Liikkuu se, vaikka alipainepumppu olisi sökö, jarrut ei vaan oikeen toimi ja häiriövalo palaa, ei ota kierroksia yms murhetta. Sekoitit nyt varmaan taasen syöttöpumppuun.

Alipainekello oli siis kyseinen osa.

Nyt muistuu mieleen joku "ihme pönttö" konehuoneessa,alhaalla ja paikassa johon ei katse ensin osu.

joo joutuvat ottaa kuulemma pyyhkijätkin irti et pääsee käsis ruuveihin.

onko kyseessä sitten jarrutehostin?? hinta tuntuu kyllä äkkiseltään liian halvalta siihen...

kulutus sulla tulee jonkun verran nouseen jos 2.2:seen vaihdat... siinä on aavikko välitykset...

1500kierrosta/80km/h

Nyt tulee hataraa muistikuvaa, mutta minusta B-Omegassa oli sellanen alipainesäiliö juurikin siellä lasinpyyhkijöiden vivuston tienoilla...

Juho M-P kirjoitti:Nyt tulee hataraa muistikuvaa, mutta minusta B-Omegassa oli sellanen alipainesäiliö juurikin siellä lasinpyyhkijöiden vivuston tienoilla...

Niin juu, sinnehän menee muistaakseni 2 alipaineletkuakin.

Oisko kellään kuvaa tuosta säiliöstä?

Juu,,ois kiva tietää missä alipainesäiliö sijaitsee,tuollaista vikaa kun tuntuu monilla olevan.En oo havainnut tuulilasipyyhkijöiden kotelossa tuollaista...

jjvirtan kirjoitti:Juu,,ois kiva tietää missä alipainesäiliö sijaitsee,tuollaista vikaa kun tuntuu monilla olevan.En oo havainnut tuulilasipyyhkijöiden kotelossa tuollaista...

On se siellä. Tosin vänkärin puolella. Pitää ottaa se muovisysteemi kokonaan irti.

Sellainen musta n.10-15cm kokoluokkaa oleva purnikka johon menee alipaineletku. Ei voi erehtyä.

Ainankin semmoisissa Vectra 2.2Dti malleissa joissa on VNT ahdin ja erillinen ECU boksi on alipainesäiliö jolle menee haara ahtopaineen säädön solenoidiventtiililtä.
Pytty toimii tavallaan voimareservinä kun VNT tööbössä on aika paljon isompi kellon kalvo kuin normo hukkisturbossa. Niinpä pienikin kalvon liike muuttaa ohuen letkuston pienestä tilavuudesta johtuen hetkellisesti aika paljon alipainetta. (Siis toki lähinnä hukkisturbon pienen kellon vastaavaan vaikutukseen verrattuna.)

Minusta 2.2DTi malleissa joissa on jo PSG16 pumpunohjain, eli ei erillistä ECU boksia, ei tätä kippoa tarvita.
(Eli esim. 2.2DTI G-Astrat joita ei maahantuoja suomessa kyllä tarjonnutkaan.)

PSG16 ilmeisesti hanskaa boosteja jonkinlaisella PID-control säädöllä joten kippoa ei tarvita, koska se on lähinnä purkkaviritys jolla koitetaan hanskata vanhahkon ECU-purkin kanssa VNT-ahtimen helposti piikittävät ja myös edestakaisin soutavat ahdot.

Muista konehuoneen alipainekipoista en tiedä. Tommoisen viritin omaan Astraan.

Maksoin GM kaubassa muistaakseni 30€ tms.