Opel Club Finland (OCF)

No niin.
Tänään tuli tuo skanneri. Hyvinhän tuo toimii ja kävi ainakin mulle.
No sitten siihen ongelman ytimeen.....
Eli mulla on tuossa autossa sellainen vika että, kun on laitettu ne alipaineletkut vikakohtiin niin auto toimii jokseenkin normaalisti.
Sellaisella sivuvialla että turbo tulee mukaan vasta n. 3500 rpm ja savutus ennen sitä on sen verran relua ettei näe takaikkunasta mitään.

Ja sitten kun ne letkut laittaa oikein niin auto toimii noin pari minsaa niinkuin pitääkin, jonka jälkeen tulee häiriövalo ja auto ei kierrä enää kuin 3700 rpm ja turbo on poissa pelistä kokonaan.
Lisää aiheesta löytyy "Isompi turbo" viestiketjusta, alkaen sivulta kolme.

Ja nyt kun yritin saada siitä vikakoodeja luettua niin se vehje sanoi jotta
"no codes"

Että nyt olisi hyvät neuvot tarpeen.

Tähän mennessä testattuja:
-Alipaineletkut(ei vuotoja)
-Vikakoodit
-EGR-venttiilin toiminta alipaineella.Se liikkui hyvin joskin hitaasti.
-Kuin myös kaikki muutkin alipaineella toimivat vehkeet.

Vaihdetut osat:
-Turbo pakosarjan yms. kanssa
-Ilmamäärämittari
-Yksi niistä morkuloista joihin tulee ne alipaineletkut(mikä lie senkin nimi, sekin olisi kiva tietää jos pitää ostaa uudet)

Viikonloppuna olisi tarkoitus tehdä se imusarjan puhdistus operaatio jos on aikaa, niin siinä olisi varmaan hyvä tutkia kaikkea muutakin mahdollisia vikoja jos joku osaa heittää hyviä arvauksia.

Tännekin tuli tuo tech2. Onko suositella muita ohjelmia kuin tuo Unkarilaisen tekemä? Oliko OP-COMia saatavilla jostain. Voi laittaa privaa aiheesta jos on suositella ohjelmaa.

Tuo ooppelin TIS ei varmaan toimi tuon palikan kanssa?

M&K Tuning kirjoitti:Viikonloppuna olisi tarkoitus tehdä se imusarjan puhdistus operaatio jos on aikaa, niin siinä olisi varmaan hyvä tutkia kaikkea muutakin mahdollisia vikoja jos joku osaa heittää hyviä arvauksia.

Voi olla että olet jo vilkaissut mutta siinä imusarjan kuskinpuoleisessa päässä on se ahtopaineanturi niin otapa se irti ja vilkaise ettei ole se pieni reikä tukossa. Se saattaa moista tehdä kun karstoittuu umpeen. Aukaistua saa ihan vaikka nuppineulalla varovasti tökkäämällä.

Matzi kirjoitti: Voi olla että olet jo vilkaissut mutta siinä imusarjan kuskinpuoleisessa päässä on se ahtopaineanturi niin otapa se irti ja vilkaise ettei ole se pieni reikä tukossa. Se saattaa moista tehdä kun karstoittuu umpeen. Aukaistua saa ihan vaikka nuppineulalla varovasti tökkäämällä.

Edellinen omistaja väitti vaihtaneensa sen mutta tsekataan sekin vielä.
Tuskin tuosta haittaakaan on enää tässä vaiheessa.
Vituttaa tietysti jos huomaakin että se on ollut paskana kokoajan.
Oppiipahan taas että ei kannata luottaa ihmisiin autokaupoissa vaikka myyjä sattuisikin olemaan autokorjaamon omistaja.

Niin ja sellainen juttu myös piti kysumäni että miten poistetaan egr-venttiili toiminnasta?

Nyt on opeltech2 testattu ja mukana tullut softa löytää, moottorin, ABS:n, AIRbagin, keskuslukituksen ja ajoneston.

Softa vain väittää että AIRBagin keskus yksikköä vialliseksi ??. Merkkivalo toimii kuiteskin niin kuin pitääkin eli kelpaa katsastuksessa.

Pitää kaivella muita ohjelmia ja tutkia sitten lisää.

Opel tech2 tuli ja testattu.
Mukana tulleella ohjelmalla en saanut mitään yhteyttä mihinkään.
Latasin OP-Com ohjelman demo version jonka sain toimimaan pienen kikkailun kautta.

Yhteyden se saa kaikkiin muihin paitsi eberiin.. voi kyllä olla että eber on rikki...

Tuolla ohjeissa oli maininta että pitäisi jotain com paikkoja vaihtaa???

Onko tarpeellista vai onnistuuko vaan sillä että laittaa ohjelmasta com paikan samaksi mikä on koneessa??

Kysyen ei liikaa koneista tajuava mutta opel tech2 palikan tilannut.

ramo79 kirjoitti:Tuolla ohjeissa oli maininta että pitäisi jotain com paikkoja vaihtaa???

Onko tarpeellista vai onnistuuko vaan sillä että laittaa ohjelmasta com paikan samaksi mikä on koneessa??

Pohjimmiltaanhan on kysymys tuosta viimeisestä, mutta ohjelma voi silti vaatia com-portin passattavaksi esim. com4:än tai pienemmäksi.

Ei kuulu varsinaisesti tähän Diesel-topicciin, mutta kun saman firman laitteesta on kysymys niin:

mm. Sixtekin myymä U581 CAN OBDII MEMO SCANNER ei toimi ainakaan minun 2001 bensa-astrassa.
Muissa kokeilluissa autoissa kylläkin, eli laite on ehjä. (Honda, Pösö, Saab)

Sixtekin asiakaspalvelussa kertoivat että pitäisi toimia. Lupasivat kyllä palauttaa rahat mikäli ei toimi.
Reilua peliä, ei siinä mitään.

Tutkimme astran obd-liittimen pinnijärjestystä, eikä se mielestämme vastaa mihinkään protokollaan.

Onko kenelläkään parempia kokemuksia tai tietoa mikä on vikana?

ramo79 kirjoitti:Tuolla ohjeissa oli maininta että pitäisi jotain com paikkoja vaihtaa???

Onko tarpeellista vai onnistuuko vaan sillä että laittaa ohjelmasta com paikan samaksi mikä on koneessa??

Kysyen ei liikaa koneista tajuava mutta opel tech2 palikan tilannut.

Jep, COM portti asetuksia pitää muuttaa kun tämä opeltech 2 hyväksyy ainoastaa COM1 portin. Sixtecin sivuilla olevalla ohjeella homma onnistuu ja aiheesta on lisää http://www.obd.fi/index.php?option=com_ ... &catid=505

Oletteko saaneet Opeltech2 piuhaa toimimaan muissa ohjelmissa kuin ab-com ja op-com:ssa? ja onko nuista saatavilla ilmaiseksi täysmittaista versiota?


Toimisikohan tuo vaikka Bocsh EsiTronic:ssa?

mkh kirjoitti:

ramo79 kirjoitti:Tuolla ohjeissa oli maininta että pitäisi jotain com paikkoja vaihtaa???

Onko tarpeellista vai onnistuuko vaan sillä että laittaa ohjelmasta com paikan samaksi mikä on koneessa??

Kysyen ei liikaa koneista tajuava mutta opel tech2 palikan tilannut.

Jep, COM portti asetuksia pitää muuttaa kun tämä opeltech 2 hyväksyy ainoastaa COM1 portin. Sixtecin sivuilla olevalla ohjeella homma onnistuu ja aiheesta on lisää http://www.obd.fi/index.php?option=com_ ... &catid=505

Näin näkyy lukevan ohjeissakin mitkä tulivat mukana. Tarvii alkaa testailemaan v:loppuna jos on aikaa.

Koneeseen en ala mielelläni portteja muuttamaan mut saa ne muutettua kaikkiin muihinkin ohjelmiin mitä käytän...

En päässyt autoon käsiksi kun en pääse vaihtamaan com 1 portiksi kun en tiedä mikä sitä käyttää niin en pääse vaihtamaan sitä. Näkyy listassa vain kun kyseinen laite on kytketty. Kaverille tarvii viedä kone niin eiköhän se siitä...

Sinänsä hassua että ohjelmassa voit valita com portin mutta vaikka vaihdat sitä niin ohjelma ilmoittaa kuitenkin että tietoja ei löydy com1 paikasta.

M&K Tuning kirjoitti:Niin ja sellainen juttu myös piti kysumäni että miten poistetaan egr-venttiili toiminnasta?

Tuohan on semmonen operaatio, että siitä ei ole mitään hyötyä ellei ole imusarjaa puhdistanu... ainoastaan estää karstottumasta uudestaan kun ei nokikaasuja tule imusarjaan... ainakaan suoraan.
Itsellä oli vähän aikaa se pois pelistä, mutta ei sillä kyllä ollu mitään vaikutusta mihinkään.

infiniti kirjoitti:Yhteyden se saa kaikkiin muihin paitsi eberiin.. voi kyllä olla että eber on rikki...

Niin riippuu autosta ja sen iästä, eli omassa -98 DT astrassa ei saa yhteyttä ebeeriin auton kautta... piti mennä eberin omalla tulkilla eberin piuhoihin kiinni.