Opel Club Finland (OCF)

Tekisi mieli vielä kerran koettaa jotain huoltoa saada tuohon laitteeseen ennenkuin luovutan.

Onko pääkaupunkiseudulla yhtään eber huoltoa, joka oikeasti osaisi huoltaa tätä vectran eberia?

Yhteen paikkaan soitin ja sanoivat että eivät pysty lukemaan vikakoodeja. Opel huollossa ei tech-2:lla päässyt edes kiinni ja siihen se innostus loppui siinä paikassa. Laitetta tuskin on paljon käytetty pakoputken väristä päätellen (on kuin uusi). Tietäisi vain mitä tuolle pitäisi tehdä että saisi herätettyä henkiin.

Tarkasta sulakkeet sekä eberin johtosarjan liitos. Outoa jos TECHillä ei pääse sisään. Voihan siellä olla ihan vaan johdotkin irroitettuna.
Se pakoputki on usein puhtaan näköinen..

Missä kohtaa Eberin sulake on? Minulla ei ole sulakekarttaa .

Eikös se Eberin ulkolämpötilan anturi ole jossakin pyyhkijänmoottorin läheisyydessä?

Empä tiedä missä sulake on... Oisko laitettu akun vieressä olevaan koteloon? Seuraile sitä Eberin johtosarjaa, josko sulakekkin löytyisi helposti.

se on sulake numero 28

Edelleen kysymys ilmassa, voiko eberin käynnistymis-/sammumisrajoja säätää erilämpötilaan? Kun tuossa omassa ei lämmöt ehi nousta siniseltä kun eberi sammuu,(termari vaihettu ja mittari ok.) Kyllä se minusta muuten toimii / käynnistyy normaalisti. Soitin Opelin huoltoon Kuopioon ja huollon mies hiukan empien sanoi ettei voi säätää. Se empiminen jäi hieman vaivaamaan, eikö tosiaan voi, vai eikö asentajalla ollut varmaa tietoa?
Mites sitten jos autollan ajetaan niin että lämmöt käy esim. yli 90 astaan, tullaan vaikka pihaan ja tyhjäkäynnillä moottori jäähtyy, niin lähteekö / pitäisikö lähteä eberin uudelleen käyntiin vai vaatiiko virran katkaisemisen ja uudelleen käynnistyksen?

Kyllä se pitäisi jos alittaa raja arvon 75 astetta... en keksi mitään syytä ettei lähtisi mutta tuskin auto jäähtyy tyhjäkäynnillä niin paljon... Lämpötila mittari voi niin sanoa mutta tuskimpa.

Techillä kannattaa tarkastuttaa se jäähdytinnesteen todellinen lämpö, jos moottorin lämpöanturi (ei siis mittarin anturi) vaan toimii.

KP33SB kirjoitti: Mites sitten jos autollan ajetaan niin että lämmöt käy esim. yli 90 astaan, tullaan vaikka pihaan ja tyhjäkäynnillä moottori jäähtyy, niin lähteekö / pitäisikö lähteä eberin uudelleen käyntiin vai vaatiiko virran katkaisemisen ja uudelleen käynnistyksen?

Lähtee se.

Ei tarvitse olla kova pakkanen ja lämppärin ei tartte olla edes täysillä niin ainankin tossa G-Astrassa (X20DTL) lähtee eberi päälle jos auto käy pitkään paikallaan tyhjäkäyntiä.

Ja siis sitä ennen oli ajettu kymmeniä kilometrejä ja mittari taisi näyttää +85C jäähdytysnesteen lämmöksi pihaan tullessa.

Ei kyllä ole mitenkään ainoa uudehko diesel joka tekee tyhjäkäynnillä niin vähän hukkalämpöä että sillä ei kabiini pysy lämpöisenä.

Ei siihe eberii käsittääkseni pääse techillä sisään jos se on maahantuojan asentama/ jonkun muun jälkiaennus. Ovat tehneet itse noita "testereitä" vanhoista kellosarjoista, siinä kun on se diagnoosi toiminto

E: Ettei ois eberin oma lämpötila tunnistin rikki?

röpönikkari kirjoitti:Ei siihe eberii käsittääkseni pääse techillä sisään jos se on maahantuojan asentama/ jonkun muun jälkiaennus. Ovat tehneet itse noita "testereitä" vanhoista kellosarjoista, siinä kun on se diagnoosi toiminto

E: Ettei ois eberin oma lämpötila tunnistin rikki?

Pääsee sinne ainaki omegassa ja voi kokeilla eri toimintoja esim hehkuttaa tai pyöritellä puhaltimen moottoria.

Ekoissa G Astroissa ei pääse Techillä lisälämmittimen valikkoon, uudemmissa kylläkin.

Janne M kirjoitti:Techillä kannattaa tarkastuttaa se jäähdytinnesteen todellinen lämpö, jos moottorin lämpöanturi (ei siis mittarin anturi) vaan toimii.

Kuten tuolla aikaisemmin kerroinkin, mittarin näytämä tarkistettiin pyynnöstäni opelin huollossa, ja asentaja sanoi olevan "yllättävän tarkka". Testeristään katseli niitä lukemia. Pitänee käydä luettamassa koodit, josko jotain löytyisi.
Tänään tarkkailin työmatkalla miten toimii: Ulkolämpötila noin 0 astetta, lähti käyntiin, noin 6-7 minuutin ajon jälkeen sammui, lämmöt vielä sinisellä. Niin ja kyseessä on Vekku B -99 X20DTH farkku, 220tkm. Hehku vaihdettu parivuotta sitten ja silloin laitoin myös kytkimen estämään "turhat" käynnistykset taajama-ajossa. Viime talvena tosivähällä käytöllä, keleistä johtuen.

Sitä hehkun vaihtoa suunnitellessa kannattaa miettiä sitä keraamista hehkutulppaa.

Kävimpä sitten tänään testauttamassa eberin opelilla. Testeri kertoi seuraavaa: Liekkitunnistimen sisäänmeno korkea ja liekkitunnistimen lämpötila 582 astetta. Elikkä suomeksi???
Eivät kuulemma tee muita korjauksia opel merkkikorjaamolla eberiin kuin koko eberin vaihtoja tai hehkun vaihtoja.
Elikkä opelilla Kuopiossa eivät korjaa ebereitä ja muilla korjaamoilla jossa korjaisivat, ei ole sopivia testereitä päästäkseen käsiksi eberin sielunelämään.
Kävin erässä toisessa liikkeessä joiden työnkuva on pelkästään lämmittimet ja ilmastoinnit. Eivät pääseet sisään vaikka kokeili kuulemma kolmella tavalla...
Mitähän tekis? Eberin korjaamolla ehdottivat jotta jos ottaisivat/ottaisin eberin irti ja laitettais vaan putket yhteen että autolla vois ajaa, niin purkaisivat laitteen ja mittailisivat sisältäkäsin missä vika voisi olla, eikä auton tartteis seisoa korjaamolla kuin irroitus- kiinnilaittoajan. Vai toivoisko vaan leutoa talvea tai lottovoittoa...
Neuvoja, arvioita, mielipiteitä otetaan vastaan.