Sahaaminen autohallissa käynnistäessä - ÖLJYÄ LETKUISSA

Viesti Kirjoittaja **Vecculiko** » 19 Joulu 2007, 22:06

Sahauttaa periaatteessa vain silloin kun auto on seissyt lämpimässä hallissa työpäivän. Jos seisokki on esim. puolet siitä, niin lähtee laakista käyntii. Samoin jos seissyt pihalla n. 0:ssa asteessa koko yön. Eli aikas samat oireet kuin ramo79:lla. Pitäisikö vain antaa olla jos ei tuota noilla sinun toimenpiteillä ole saanut kuntoon. Ne letkuvat varmaan vaihdan kun ehdin. Luulisi tuon ilmavuodon tulevan riippumatta lämpötilasta.

Viesti Kirjoittaja **JuhaT** » 20 Joulu 2007, 07:18

Itselläni alkuperäinen suodattimenjalka tai sen liitokset falskasi. Vaihdoin koko höskän uuteen yleismalliseen suodatinjalkaan ja ongelmat poistuivat.

Viesti Kirjoittaja **gygt** » 22 Joulu 2007, 11:14

millanen lie tuo hehku systeemi kun mulla ainakaan 0 pala koko valo eikä nytkään kun oli seissy joku 4h -2 pakkasessa..?? missä sulakkeet ja rele hehkulle..?? pitäs olla reilummin pakkasta että näkis hehkuttaako.. auto opel omega 2.0dti

Viesti Kirjoittaja **ramo79** » 23 Joulu 2007, 05:41

gygt kirjoitti:millanen lie tuo hehku systeemi kun mulla ainakaan 0 pala koko valo eikä nytkään kun oli seissy joku 4h -2 pakkasessa..?? missä sulakkeet ja rele hehkulle..?? pitäs olla reilummin pakkasta että näkis hehkuttaako.. auto opel omega 2.0dti

lähteekö hyvin käyntiin kuitenkin? ollu parissa aiheessa keskustelua samasta aiheesta että toisilla ei näy hehkun valoa 0 keleissä ja toisilla näkyy.

Viesti Kirjoittaja **Tubbe** » 23 Joulu 2007, 13:21

Eikö se oo joissakin opeleissa ainakin niin että hehkut kytkeytyy päälle vasta -5 asteessa.

Viesti Kirjoittaja **gygt** » 25 Joulu 2007, 09:56

ramo79 kirjoitti:
gygt kirjoitti:millanen lie tuo hehku systeemi kun mulla ainakaan 0 pala koko valo eikä nytkään kun oli seissy joku 4h -2 pakkasessa..?? missä sulakkeet ja rele hehkulle..?? pitäs olla reilummin pakkasta että näkis hehkuttaako.. auto opel omega 2.0dti
lähteekö hyvin käyntiin kuitenkin? ollu parissa aiheessa keskustelua samasta aiheesta että toisilla ei näy hehkun valoa 0 keleissä ja toisilla näkyy.

riippuu kauan seissy eilen oli ilman roikkaa tallissa oli kuulemma vilahtanu hehkuvalo sitten ei ollu mienannu lähtä suosiolla.. ite en ollu todistamassa.. ite olen yhdesti nähnyt valon vilahtavan..

Viesti Kirjoittaja **Vecculiko** » 13 Tammi 2008, 17:26

No nyt vihdoinkin letku vaihdettu. Yksi oli tyvestä halki. Sieltä ilmeisesti hoti ilmaa. Se oli helppo ja halpa huolto, MUTTA paluuletkuista löytyi öljyä.

Mistä johtuu?

Meneekö tuo öljy syöttöpumpulle?

Onko kohta kallis huolto edessä?

Itse en keksi mistä tuo öljy pääsee tuonne paluuletkuihin.

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 13 Tammi 2008, 19:02

Suuttimen o-renkaat vuotaa.Vaihata ne äkkiä koska sulla menee varmaanki naftaaki öljyn sekaan ja se ei tee hyvää.

Viesti Kirjoittaja **vivamanTT** » 13 Tammi 2008, 20:03

jamata kirjoitti:Suuttimen o-renkaat vuotaa.Vaihata ne äkkiä koska sulla menee varmaanki naftaaki öljyn sekaan ja se ei tee hyvää.

Tota minäkin epäilen, koska paluulinjassa öljyä ja päinvastoin polttoainetta koneessa

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 13 Tammi 2008, 21:45

jamata kirjoitti:Suuttimen o-renkaat vuotaa.Vaihata ne äkkiä koska sulla menee varmaanki naftaaki öljyn sekaan ja se ei tee hyvää.

Jeps. Tuloksena voi olla pientä moottorin ryntäilyä tuhoisin seurauksin...

Viesti Kirjoittaja **Vecculiko** » 13 Tammi 2008, 22:16

Kiitos neuvoista, täytyy tilata huolto pikasesti. Mistä tuo koneen ryntääminen johtuu ?

Viesti Kirjoittaja **pekkisp** » 14 Tammi 2008, 11:02

Kerrohan sitten mitä O-renkaiden vaihto kustansi. Mitäs kustantaa korjaamolla paluuletkujen vaihto? Itsellä pitää nykyisin niin kiirettä, ettei ehdi kuin tankilla itse käymään

.

Onkos se käyntiinsahaaminen se paluuletkujen oire? Eli jos ei tarvi sahata, niin paluuletkutkin on kunnossa?

Dieseli ryntää silloin kun kone käy moottoriöljyllä (voitelu siis). Kierrokset nousee tappiin, kunnes kone rikkoutuu yläkerrasta (tai öljyä riittää). Jos kone alkaa ryntäämään, niin sammuta se jarrupolkimen päälle päästämällä nopeasti kytkin (ettei kytkin pala) vaihde silmässä. Eikös se ryntäys tapahdu välijäähdyttimen kautta? Liika öljytäyttö tai huohottimen tukkentuminen voi olla myös syy ryntäykseen.

Viesti Kirjoittaja **rikishi** » 15 Tammi 2008, 17:06

Kyllä syitä löytyy monia , miksi kone ryntää.

Mutta kun moottori lähtee käymään öljyllä/naftalla, joka tulee ylimääräisenä imusarjaa pitkin,
on sitä niin paljon jo silloin ettei siinä auta kuin ihastella kuinka se Opeli oikein ottaa kierroksia

.

Kyllä ne sitten sammuvat aikanaan

Viesti Kirjoittaja **pekkisp** » 15 Tammi 2008, 21:29

Kaksi dieseliautoa on meikäläisellä rynnännyt. Toinen oli Hiace ja toinen Fiiu. Kummassakin säilyi kone ehjänä, kun sammutin heti jarrun päälle helvetinmoisen savuverhon ympäröimänä

. Opeli lienee sitten niin joutuisa turbon avittamana, ettei ehdi evääkään liikauttaa, kun yläkerta on jo ittensä hengiltä veivannut?

En muista miksi Hiace ryntäsi, mutta Fiiatissa oli omituinen tehostajan kumikalvopumppu, josta kumin puhjettua alkoi mennä voitelyöljyt käyntiä vauhdittamaan imusarjan kautta.

Viesti Kirjoittaja **m_cap** » 16 Tammi 2008, 19:30

ainoa vika minullakin on zaffussa, 0 kelillä rupee sahuuttaan... pikku pakkanen ku on, niin ei tarvi ku ajatella niin käynnistyy

täytyypäs ruveta purkaan ja kattoon että vuotaako paluuletkut...

ps. ei kyllä auttanut vaikka parkkeerasin auton keula hiukan alaspäin, niin kuin joku osasi ehdottaa..