Onko kokemuksia Bilteman lambdoista?

Viesti Kirjoittaja **vectra 4x4i** » 17 Joulu 2007, 23:11

TobyR kirjoitti:
Pasi87 kirjoitti:Millä havaitsee (koneen käyttäytymisessä) jos lambda on rikki? Pitäisi tuo oma lambda mitata, koska tuntuu tuo kulutus olevan korkea. Nyt ajotietokoneessa 9,8l/100km, suurimmaksi osaksi matkaa. Ja matka-ajossa ei hetkellinenkään kulutus paljoa alle 9l/100km pysy.
Yksi syy voi olla myös se, että kone käy viileänä, ei nouse lämmöt millään yli 90 asteen.

Pakokaasutestissä voisi käyttää ja jos siellä selviäisi käykö rikkaalla, koska ainakin kylmänä tuntuu röpöttävän aika reilusti, välillä "lämpöisenäkin".

Juuri vaihdettu:
- lämpötila-anturi
- tulpat
- termostaatti (ei silti lämmöt nouse)
Olisin onnellinen jos saisian Omegan menemään tuolla 9,8l/100km nyt kulutus ajotietokoneen mukaan vaatimattomat 13,8l/100km tosin tuo on automaatti.
Tuohon on vaihdettu ruiskun lämpöanturi ja sen liitin korjattu, termostaatti, ilmamäärämittari eikä kulutus vaan putoa.
Aikaisemmin tuolla on päässyt maantiellä tuonne 7l/100km ja kaupungissa 10-11l/100km
Nyt on parikertaa moottorielektroniikan häiriövalo palanut ja vikakoodina lambdaa herjannut.
Taidan kohta vaihtaa taloudellisemman 3,0 koneen tuohon.

Tänää vaihdoin lambdan niin nyt kulutus taajama ajossa 7.5 litraa kun ennen 12.5-13 litraa. Tarvike lambda 56€.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 18 Joulu 2007, 01:25

Niin ilmeneekö tuo "stiokiometrinen" seos, seosmittarissa semmosena laidasta-laitaan hyppimisenä tasakaasulla

Tuo vaan tuntuu olevan kaikissa vähäpäästöisissä tuollainen niin en sitä viaksikaan lukisi, ärsyttävää vaan kun pimeelllä vilkkuu jatkuvasti punanen-oranssi-vihree

Tarvii varmaan seuraavaks ostaa numeronäyttö

Viesti Kirjoittaja **Simo** » 18 Joulu 2007, 08:47

-WW- kirjoitti:Niin ilmeneekö tuo "stiokiometrinen" seos, seosmittarissa semmosena laidasta-laitaan hyppimisenä tasakaasulla

Ilmenee, tosin ei nyt kaiketi ihan laidasta laitaan pitäis hyppiä..
Vähäpäästöisissä se hyppiminen/vaeltaminen tosin voi olla suurempaa koska ecu säätää seosta jatkuvasti sen lambdan arvon mukaan ja se säätäminen ei kuitenkaan ihan salamannopeasti tapahdu.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 18 Joulu 2007, 10:24

Simo kirjoitti:
-WW- kirjoitti:Niin ilmeneekö tuo "stiokiometrinen" seos, seosmittarissa semmosena laidasta-laitaan hyppimisenä tasakaasulla
Ilmenee, tosin ei nyt kaiketi ihan laidasta laitaan pitäis hyppiä..
Vähäpäästöisissä se hyppiminen/vaeltaminen tosin voi olla suurempaa koska ecu säätää seosta jatkuvasti sen lambdan arvon mukaan ja se säätäminen ei kuitenkaan ihan salamannopeasti tapahdu.

No sanotaanko että tasa´kaasulla mottoritiellä punanen-vihree-punanen sklaala käydään läpi n. 2sekunnissa ja tämä on jatkuvaa. Kaasupohjassa, siis aivan pohjassa mennään vihreellä ja moottori jarrutuksessa punanen-----> ja sit yliasteikon. Mittarina autoGauge ja putkessa 3-karvanen NTK. Ja sama ilmiö jokaisessa vähäpäästö motronicissa missä on tullu seos mittari nähtyä.

Viesti Kirjoittaja **Simo** » 19 Joulu 2007, 07:52

-WW- kirjoitti:No sanotaanko että tasa´kaasulla mottoritiellä punanen-vihree-punanen sklaala käydään läpi n. 2sekunnissa ja tämä on jatkuvaa. Kaasupohjassa, siis aivan pohjassa mennään vihreellä ja moottori jarrutuksessa punanen-----> ja sit yliasteikon. Mittarina autoGauge ja putkessa 3-karvanen NTK. Ja sama ilmiö jokaisessa vähäpäästö motronicissa missä on tullu seos mittari nähtyä.

Juu, noin se pitääkin mennä. Taitaa useimmat noista kaupallisista lambdamittareista, etenkin edullisimmat, olla ihan lineaarisia 0-1V jännitemittareita joissa on ärsyttävää ja huonoa juuri tuo että luettavuus stoikiometrisen seoksen paikkeilla on todella epäselvä. Mittarin pitäis olla vähemmän tarkka siinä keskialueella ja tarkempi lähempänä nollaa ja yhtä volttia niin siitä saisi paremmin tolkun.