Opel Club Finland (OCF)

tuo x20dtl astrassa on vectran jäljiltä joten sen mukaan päättelin, että luultavasti se on sama asia... vaikka puhuitkin vanhemmasta niin en sen takia ajatellut sitten, että se poikkeaisi astrasta, mutta ilmeisesti poikkeaa sitten ainakin tuolta osin.

Eli LUIN kyllä sun aiemman viestin, mutta kuten tässä nyt käy ilmi: luulo ei ole tiedon väärti

Vp44 kirjoitti:Se vastuksen juottaminen tuohon vanhempaan (-97) DTL-moottoriin ei vain taida ollakaan niin yksinkertaista, kuin uudempiin (-98--->). Näissä vanhemmissahan imuilman lämpötilaa haistelee erillinen anturi ilmamäärämittarin ja ilmanpuhdistimen välisessä letkussa ja ainakaan itse en saanut vastusta pelaamaan.

Kävelin tänään paikalliseen korjaamoon ja kysyin asentajalta että toimiiko se vastus, sano että pitäisi toimia vaikka eivät itse niin teekkään.


Kävinpähän ostamassa jo imusarjan tiiviisteet ja samalla jos vaihtelis öljyt ja pa-suodattimen.

Mulla olis ollu imusarjan alempi tiiviste...

Juho M-P kirjoitti:Mulla olis ollu imusarjan alempi tiiviste...

No... Eipä nuo tiivisteet ollu yhteensä kun 15€

Tänään kun kävin vaihtamassa öljyt niin kurkkasinpa sinne imusarjaa egr-reiästä, oli aika paljon shittiä jo siinä heti alkuvaiheessa!

Samalla testasin sitä venttiiliä--> painoin venttiilin pohjaan ja laitoin sormen siihen alipaineletkun reikään, kalvo ainakin piti. Sillon kun egr venttiili on irti niin kuuluuko sen tangon olla pitkänä, jos nyt ymmärsitte mitä tarkotan??

tuikki kirjoitti:tuo x20dtl astrassa on vectran jäljiltä joten sen mukaan päättelin, että luultavasti se on sama asia... vaikka puhuitkin vanhemmasta niin en sen takia ajatellut sitten, että se poikkeaisi astrasta, mutta ilmeisesti poikkeaa sitten ainakin tuolta osin.

Eli LUIN kyllä sun aiemman viestin, mutta kuten tässä nyt käy ilmi: luulo ei ole tiedon väärti

Eli siinä Astrassasi on Vectran luovuttama kone, mutta varmaankin Astran ilmamäärämittari yms. hilppeet ? joten se selittäisi eron?

jake205 kirjoitti:Sillon kun egr venttiili on irti niin kuuluuko sen tangon olla pitkänä, jos nyt ymmärsitte mitä tarkotan??

Kyllä.

Vp44 kirjoitti:Eli siinä Astrassasi on Vectran luovuttama kone, mutta varmaankin Astran ilmamäärämittari yms. hilppeet ? joten se selittäisi eron?

Juurikin näin sen täytyy olla jos ei samat asetelmat toimi saman koneisessa vecussa...

No niin... Kävin äsken putsailemassa imusarjan ja tulppasin egr-venttiilin alipaine letkun!
Mistäköhän nyt lähtisi purkamaan vikaa kun ei tehot ja vääntö muuttunu suuntaan tai toiseen??

Täytynee testata ahdot viimestään maanantaina josko tuo ahin olisi mykkänä. Ajossa kiertää 2.vaihteella alamäkeen 4700rpm, kuuluskohan ottaa enemmän kierrosta?

AUTTAKEE

No hehkutulpat on yleisiä vikavalon sytyttäjiä ja edullisia uusia Noi ainakin ennen syöttöpumppu,,se kustantaa sitten yli 2000 euroa

jjvirtan kirjoitti:No hehkutulpat on yleisiä vikavalon sytyttäjiä ja edullisia uusia Noi ainakin ennen syöttöpumppu,,se kustantaa sitten yli 2000 euroa

Oonkin pelänny millon joku ehottaa tuota syöttöpumppua!

Enpä usko että nuo hehkut vaikuttas tuohon vääntöön ja tehottomuuteen!

Kävin äsken kattelemassa sitä hukkaportin tankoa niin mitenkä paljon teillä muilla on siinä sitä kierrettä näkyvissä ja kuuluuko sen olla löysä moottorin ollessa samuksissa?? Samalla kokeilin alipainepumpun toimintaa, polin jarrua ja käynnistin sit auton ni polin painuu "vähän" alas, mutta kun pumppaa kovaksi ja painaa pohjaan niin polin painuu hitaasti alas päin moottorin ollessa käynnissä, onko normaalia?

Täytyy huomenna katsoa läpi nuo alipaineletkut ja sit jos maanantaina vikoodin lukuun, ja jos siellä edes mainitsee syöttöpumpusta niin meikäläiselä hieno kokko juhannuksena!

Ja vielä yksi kysymys: Kuuluuko imusarjan läppien liikkua paikallaan kaasutellessa, mulla ei ainaakaan tapuhtunu mitään liikettä siellä kun katsottiin.

Huomasitko sitä imusarjaa puhdistaessasi puhdistaa siinä imusarjan päällä kiinni olevan ahtopainetunnistimen. Sen toimimattomuus aiheuttaa vikavalon ja tehottomuutta. Sen saa puhdistettua ihan irti ottamalla (yhdellä ruuvilla) ja putsaamalla sen anturissa olevan reiän. Jos on tukossa niin voit ihan nuppineulalla varovasti tökkäistä auki. Kannattaa tuokin ainakin kokeilla.

Eipä mulla yhden hehkun vikaa huomannu muuten kuin sillä, että vika valo paloi käynnistäessä hieman pitempään (kylmillä ilmoilla pidempään kuin lämpimillä), mutta sammui kyllä kun kone kävi jo hyvin...

Matzi kirjoitti:Huomasitko sitä imusarjaa puhdistaessasi puhdistaa siinä imusarjan päällä kiinni olevan ahtopainetunnistimen.

Joo kyllä huomasin. Puhistelin sen kun oli ihan täynnä se kolo mönjää. En uskaltanu työtää neulaa kovin syvälle siihe reikään, jos huomenna ottasin sen vielä irti niin työnnänkö neulan niin syvälle kun menee sinne reikään??

Joo kyllä huomasin. Puhistelin sen kun oli ihan täynnä se kolo mönjää. En uskaltanu työtää neulaa kovin syvälle siihe reikään, jos huomenna ottasin sen vielä irti niin työnnänkö neulan niin syvälle kun menee sinne reikään??[/quote]

En nyt osaa sanoa kuinka paljon sitä uskaltaa sörkkiä kun en tiedä mitä mahtaa sisällä olla mutta koeta nyt varovaisesti sen verran että saat reiän auki jos se nyt näyttää tukossa olevan. Isältä kun astrasta imusarjan toissavuonna putsasin niin oli lähestulkoon kokonaan tukossa se pieni reikä ja väläytti kyllä vikavaloakin jo välillä. Valitettavasti pitää kyllä todeta että omalla vastuulla. Itse en ainakaan sitä rikki saanut vaikka aika syvälle sen neulan tökkäsin.