Opel Club Finland (OCF)

Ota koko tolppa suosiolla pois..
Muutaman kerran meinannut päästä vähällä, mutta usein suomen suolatut tiet on hieman vaikeuttaneet ns.peltimutterin avaamista.

Osta samalla uudet yläpään laakerit



Huonoilla työkaluilla on tuo on melko paska laittaa.

Iso pajavasara, tarvittavat avaimet, rautakanki, järeät putkitonget, ruuvipenkki, crc:tä, jousipuristimet ja mieluusti myös pulttipyssy.

Nämä jos löytyy, niin homma sujuu helposti.

Itse vaihdatin suosiolla etuiskarit astraan, kun olin käyny läpi ne työohjeet kirjasta. Uudet kaasuiskarit, yläpään laakerit heloineen ja iskarien suojahaitarit vaihtotöineen kustansi vähän päälle 300e jossain fixus-ketjun korjaamossa.

Spikey kirjoitti:Ota koko tolppa suosiolla pois..
Muutaman kerran meinannut päästä vähällä, mutta usein suomen suolatut tiet on hieman vaikeuttaneet ns.peltimutterin avaamista.

Osta samalla uudet yläpään laakerit



Huonoilla työkaluilla on tuo on melko paska laittaa.

Iso pajavasara, tarvittavat avaimet, rautakanki, järeät putkitonget, ruuvipenkki, crc:tä, jousipuristimet ja mieluusti myös pulttipyssy.

Nämä jos löytyy, niin homma sujuu helposti.

Kaikki yllä mainitut vermeet löytyy.... Mihin tarvitsee rautakankea? Mielenkiintoista että helppo homma muuttuu vaativaksi projektiksi. Korjaamolle en periaattesta vie kun tulee todennäköisesti kohtuuttoman kalliiksi tuon hintaluokan autoon.

Rautakangella saa kivasti pantattua alatukivartta, kun nuljauttaa alapallon pois.

Ei sitten käytetä voimaa, kun väännetään alatukivartta. Ite yritin irrottaa alapalloa istumalla rautakangen päällä samalla kun paukutin palloa. Tukivarsi meni banaaniksi.

Puol vuotta ihmettelin miksi suuntavakavuus on huonompi kuin ennen remppaa ja eturenkaat kuluu ennätysvauhtia. Ei muuta kun rautakangella vääntöä toiseen suuntaan
Yllättävän taipuisaa se profiilipelti..