Opel Club Finland (OCF)

Hyvät kuvat ja selostukset. Väärä laatikko vaan sun autossa.

Boah kirjoitti:Hyvät kuvat ja selostukset. Väärä laatikko vaan sun autossa.

Mukava vekotin

Laatikon ominaisuuksia (50-40LN AF-22), tuli ilmeisesti markkinoille 1995/6

-neliportainen vaihteisto (ECT-1 Engine Combined Electronically Control)
-sport ohjelma napin painauksella(vaihteisto vaihtaa korkeimmilla kierroksilla)
-taloudellinen ohjelma (vaihteisto vaihtaa alemmilla kierroksilla),normaalisti käytössä
-liikkeelle lähtö liukkaalla napin painauksella (auto lähtee liikkeelle 3-vaihteella)
-automaattinen vapaa-asento Neutral Control (siirtää vaihteiston itse N-asentoon esim.liikennevaloissa kun jarrua painetaan)

ja nykyversiot on asia erikseen...

Autolla on nyt ajettu 180tkm.,elikä huollon aika jälleen(huolto 15tkm.välein).

Tällä kertaa vaihdoin:
-öljyt+torx propun o-rengas
-öljynsuodatimen
-ilmansuodatimen
-raitisilmasuodattimen(aktiivihiili)
-polttoainesuodattimen
-tulpat
näihin enempää kommentoimatta paitsi...tulpat ja EGR

Tulppien vaihto imusarjaa irroittamatta onnistuu kyllä myöskin Vectran X25XE:n moottoriin
Kuva 1 Kuva2 Moottorin ääni oli muuttunut viime viikolla normaalista röpeltäväksi joka kuullosti kuin pakosarjan luona olisi vuoto(vaikea paikallistaa).
Mitään vikavaloja ei ole syttynyt näyttöön.

EGR:n jouduin irroittamaan tulpantieltä pois,niin samalla huomasin sen takana olevassa imusarjan kulmassa olevan nokea.(kuva 2).
Vuotokohta oli tuossa ylempänä olevassa EGR:n saumassa jossa näkyy ohut nokivana.
Kuva 3 Paikkasin sauman epoxy-liimalla +100C kuumakesto,röpötys ja vuoto loppui.
Mikäli paikkaus ei kestä niin täytyy vaihtaa se uuteen.
EGR on kuoren sisältä 3 ruuvilla ruuvattu jalkaan kiinni,välissä on ilmeisesti tiiviste ja jalka on kahdella pultilla ja kuparitiivisteellä
kiinni "laipassa".
Pystyykö sen avaamaan ja uusimaan mahdollisen tiivisteen,onko kukaan perehtynyt asiaan?

Tulppaa se EGR sokealla tiivisteellä, niin saat kaksi kärpästä yhdellä iskulla. Vikavaloa ei pitäisi polttaa, kun venttiilin liikerata ei ulotu tiivistepinnan alapuolelle.

mikä idea tossa egr venttiilin tulppaamisessa on onko jotain suurta hyötyä??

Boah kirjoitti:Tulppaa se EGR sokealla tiivisteellä, niin saat kaksi kärpästä yhdellä iskulla. Vikavaloa ei pitäisi polttaa, kun venttiilin liikerata ei ulotu tiivistepinnan alapuolelle.

Tuon EGR:n tulppaaminen näyttäisi olevan yleinen toimenpide silloin kun se reistailee.Sillähän estetään osaa pakokaasuista palaamasta
imusarjankautta palotilaan näin imusarjakin pysyy puhtaampana.
Kun se tulpataan niin imusarjan alipaine muuttuu ja seos laihenee.Tosin muutos saattaa olla niin vähäinen ettei ongelmia tule.
Taitaa tulppaaminen olla suositumpaa kuin uuden vaihtaminen.
Ongelma taitaa olla noissa EGR venttiileissä karstottuminen joka estaa ventiilin liikeradan.

Tuota EGR tutkiessa huomasin ettei karstaa sisällä ollut,hivenen nokea reunoissa.Ventiilin toiminta oli herkkä kun painoin sitä.
Ongelmahan tuossa oli kannen sauman vuoto jota en ihan heti huomannut.EGR rakenteen johdosta sitä ei ilmeisesti
pysty avaamaan rikkomatta sitä.
Tarkoitus on uusia tuo osa myöhemmin.

Vielä EGR:stä...

Paikkaus EGR:n kannen saumassa on pitänyt,vaikka kuumuus on aika korkea tuossa kohtaa.
Tiedustelin uuden osan kustannusta Metro-Autosta,joka oli 342€,-
Myöskin tuota osaa on ollut aiemmin saatavana tehdaskunnostettuna 140€,-,vanha vaihdossa periaatteella,
nykyään ei enään tuota vaihtoehtoa ole.

Kun tuon aiemman vuodon ja röpötyksen sain aisoihin niin 200km.jälkeen kuullosti ihan kuin pakosarjan luona olisi vuotoa. Vuotokohdan paikallistin viimein pakosarjan ja EGR:n väliseen putkeen.Reikä oli putken haitariosan puoleisessa päässä,sisämutkan puolella(vaikea paikallistaa).

Soitin automuovi,metro-auto ja länsiautoon, löytyisikö osaa heti hyllystä.Meni tilaushommiksi,Ruotsista se lopulta tuli aika nopeasti elikä
Länsi-Auto Espoo.
-82,92€,-sis.OCF:n alennuksen.

Kuva1
Uusi ja vanha+24mm.avain hitsattu 90* kulmaan tuossa Pienen lenkin jälkeen tarkastus,kaikki kunnossa ei vuotoa

Tuossa linkki EGR:n tulppauksesta kiinnostuneille:
http://www.opelvectra.info/home/egrafdop.html

Mainitsemisen arvoista 188000km.kohdalla.

Ajelin espan mukulakivityksellä n.viikko takaperin,niin huomasin etupään kilisevän kunnolla kivetyksellä ajettaessa,kun taas asfaltilla
ääntä ei kuulunut juuri lainkaan.Itsellä ei ollut aikaa tutkia mahdollista vikaa,joten ajoin Länsi-auton pikahuoltoon saman tien.

Vika löytyi vasemman etupään jousesta,joka oli katkennut alapäästään.N.20cm pala jousta aiheutti kilinän.
Uusia jousia ei saatu vaihdettua alle huollossa,koska V6 jousia ei ollut yhtään varastossa.
Jouset löytyi kumminkin hyllytavarana motonetista,valmistaja Kilen,Made in Sweden ja osien asennuksen teki Auto-Ahonen Vantaalta(asiallinen palvelu).

Jouset 2kpl. 99.80€,-
työt 135.20€,-
yht: 235€,- sis.alv:n

Kuva palasta

...vielä tarkennus tuohon etujousien uusimiseen.

Nuo motonetin jouset olivat väärät mitkä autoon myytiin.Kilinä katosi kolina tuli tilalle sen huomasi hyvin hidaste töyssyihin ajaessa.
Vein auton heti seuraavana maanantai aamuna takaisin korjaamolle tarkastettavaksi,jouset olivat väärät,mutta pakettien mukaan Vectra 2.5v6 sopivat.

Motonetin myymissä jousien paketeissa oli kylläkin maininta sopivuudesta vectra 2.5v6:een ja heidän mukaan niiden pitäisi myös sopia autooni.
Jousien valmistaja Kilen tuotenro:20435
linkki:http://autoparts.pud.ru/files/springs%202005.pdf
Motonet tarjosi toisia jousia tilalle mutta nekin olisivat olleet väärät autoon.

Neuvottelun jälkeen sovimme Motonetin kanssa,että teen reklamaation asiasta heille ja niin teinkin...

Auto-Ahonen tilasi uudet jouset Opelin no:312847 perusteella ja asensi ne myös autoon.

Uudet jouset maksoi töineen 286,-
ja vääriin oli mennyt jo 235,-
yht:521,-sis.alv:n

Motonet hyväksyi reklamaation ja maksoi kesäkuun aikana takaisin yht:273.50,-

Auto on taas mukava ajettava,kiitos oikeiden jousien ja (Auto-Ahosen).

Hyvä, kun Vectra tuli kuntoon ja sait Motonetin kanssa asian sovittua. Ei muuten paha homma tehdä itsekään tuo jousien vaihto, kun muutenkaan ei tunnu sinulla olevan peukalo keskellä kämmentä.

Boah kirjoitti:Hyvä, kun Vectra tuli kuntoon ja sait Motonetin kanssa asian sovittua. Ei muuten paha homma tehdä itsekään tuo jousien vaihto, kun muutenkaan ei tunnu sinulla olevan peukalo keskellä kämmentä.

Joo olishan sen voinnut itsekin...mutta näin nyt tällä kertaa.

Vectra on myyty.

Loppukertomus

Vectra palveli n.4vuotta erinomaisesti,90tkm. tuli ajettua sillä.
Vikoja oli todella vähän ja auto oli varmatoiminen kesät/talvet.
Moottori on mielestäni kyllä "nappi" tuohon korimalliin.
B2 V6 CDX varustetaso erinomainen.
Huonoja puolia autosta,"ei tule heti mieleen".

Kiitos kaikille mielenkiinnosta topicia kohtaan ja toivottavasti siitä on ollut hyötyä.

Opelin parissa jatketaan edelleenkin koska aiemmin tuli hankittua jo uudempi CDTI ,siitä myöhemmin...