Opel Club Finland (OCF)

no niin nyt on vähän ehtiny pakosarjaakin värkkäämään tuntuu et töissä käyminen häiritsee pahasti harrastusta.pakosarjan 3 putkea rupeaa olemaan hepeissä ja jonkun näkönen kollektori väsätty.
http://i256.photobucket.com/albums/hh18 ... P61727.jpg
http://i256.photobucket.com/albums/hh18 ... P61724.jpg
http://i256.photobucket.com/albums/hh18 ... P61725.jpg
taitaa taas tulla aikamoinen tulpanjohtojen tappaja.on se vaan niin vaikka ensin näyttää tilaa olevan ni aina se tila loppuu kesken ja joutuu tekemään kompromisseja.tuli hommottua tommoset s3 audin cooleritkin.
http://i256.photobucket.com/albums/hh18 ... P61726.jpg
mitenköhän vaikuttaa turbon käytökseen jos nuo laittaisi niin että toinen toisen pyörä kotelon edessä ja toinen toisen.eli siis niin kun ne on alunperin tommosessa audissakin.?

pistetääs vähän taas päivitystä välillä.tuo pakosarjan teko on vienyt aikaa suunnitteluineen+ihmettelyineen ja hitsaamisineen ja hiomisineen noin 26h ja valtavasti norttia.mutta nyt se olis kasassa muuten mut jännitteen poisto tarvis vielä suorittaa(hehkuttamalla)ja lasikuula puhaltaa sisältä.
tältä näytti vielä viime viikonloppuna
http://i256.photobucket.com/albums/hh18 ... 000016.jpg
http://i256.photobucket.com/albums/hh18 ... 000015.jpg
nyt viikkoa myöhemmin
http://i256.photobucket.com/albums/hh18 ... P61750.jpg
http://i256.photobucket.com/albums/hh18 ... P61751.jpg
http://i256.photobucket.com/albums/hh18 ... P61752.jpg
milläköhän maalilla tuo kannattaisi maalata oliskohan joku kiuas maali hyvä?
seuraavaksi pitäisi sovittaa downpipe ratti akselin ja korin välistä 2.5 tuumasella tulee aika ahdasta että sitä joutuu varmaan vähän muotoilemaan.e kadetin jarrutehostin ja pääsylkky tuli myös sovitettua paikalle omegan jalalla yhden putkista joutui tuomaan renkas kotelon puolelle.
http://i256.photobucket.com/albums/hh18 ... 000017.jpg
http://i256.photobucket.com/albums/hh18 ... 000018.jpg
http://i256.photobucket.com/albums/hh18 ... 000019.jpg
downpipen jälkeen olisi tarkoitus sovittaa tuo a-ascon takaakseli alle ja rakentaa kardaani.sitten koota kone ja voimansiirto paikalle ja saada auto käymään ja sitte purkaa ja käydä korin kimppuun hitsata ne pari hassua reikää ja kardaani tunneli ja tehdä uuskeula ja sitte maalia päälle.

Black satin PS. sitä löytyisi yksi ylimääräinen 1desin putelli

Jos värillä on väliä niin hopeena sillca(silikonialumiinimaali) kestää punahehkun, mustana taas riittää perus mattamustaspray.

Black Satin
Liuotinpohjainen, musta satiinikiiltoinen, kaikkein edistynein pakosarjapinnoite, jolla on markkinoiden paras lämmöneristyskyky. Helppokäyttöinen keraameilla vahvistettu pinnoite, jota käyttävät niin kisatiimit kuin autovalmistajat. Black Satin kestää 1100ºC metallin lämpötilan säröilemättä ja hilseilemättä. Öljytahrat eivät pala siihen kiinni. Black Satin ei vaadi uunitusta, vaan kovettuu asennettuna. Estää tehokkaasti lämpösäteilyn. Comp Camsin testissä konehuoneen lämpötila putosi keskimäärin 64°C pinnoittamattomiin sarjoihin verrattuna. Nyrkkisääntönä moottorin hyötysuhde paranee 1%, kun imuilman lämpötila putoaa 5°C.

Paras pinnoite.

Onkos toi Black satin minkä hintasta? Ei ilmeisesti halvinta...

Halvin on myös harvoin parasta

E:TLBHK100 Black Satin (BHK) 100 ml 35,00 €
TLBHK250 Black Satin (BHK) 250 ml 80,00 €