Opel Club Finland (OCF)

No nyt on tiedos sellanen kytkin mikä luultavasti menis. Tommonen 14 uranen, 2,5/2,8 senattorin kytkin paketti.
toivoa sopii että menis...toikin taitaa olla just 9"

Näytti olevan 2.4 koneesta tämä topikki niin laitampa tähän pari omaan moottoriin liittyvää kysymystä.


Oliko näin että männänrenkaat olivat omansa tässä 2.4:ssa ja oliko 3.0 24v:ssä samat.Saatavuus on ilmeisesti heikonlainen.
Olisi käyttöä std m-rengas sarjalle jos jollkulla on tieto mistä näitä löytyy.

Runkolaakerithan taisi käydä muista ciheistä.
Kiertokangen laakerit pystyi myös laittamaan muista versioista öljyreiän paikkaa muuttamalla. Oliko näin?

kk-laakerin reijän voi tehdä itse. Muistikuvan mukaan 3.0 24v männänrengas on samoilla mitoilla ellei samalla numerollakin kuin 2.4 litraisessa.

motorsport kirjoitti:kk-laakerin reijän voi tehdä itse. Muistikuvan mukaan 3.0 24v männänrengas on samoilla mitoilla ellei samalla numerollakin kuin 2.4 litraisessa.

Kiitos motorsport näinhän se menikin.Osatoimitukselta löytyy männänrenkaita jopa ihan kohtuu hintaan.
Kangissa on pukkiosassa sivussa semmoiset täplät onko ne ollut moottorin kumpaan päähän päin?
kk laakereihin pystyy suht helpost tekemään uudet reiät aika pehmeää kamaa.

voi kilin kellit... eihän tota aiemmin mainitsemaani senatorin kytkin pakettia mistään saa.. (ainakaan inhimilliseen hintaan) onko jollain antaa tietoa onko 2.4 omegan oma kytkinlevy rihloiltaan sama ku esim. 2.0 asconan(pikku getrag)? ei oikein ole varaa laittaa 300€ pelkkään erikois levyyn tahi asetelmaan.

2.4 männät huonot. kokemusta on. ei kestäny kauaa 238hp (vapari) tehoja

diodrive kirjoitti:onko jollain antaa tietoa onko 2.4 omegan oma kytkinlevy rihloiltaan sama ku esim. 2.0 asconan(pikku getrag)?

Ainakin R25 laatikko sopii cihhin perään eli täytyy olla,itte en ole ikinä käsissä ko levyä ja lootaa pyöritellyt.

20E moottorin 8 1/2 tuuman vauhtipyörä sorvattuna + turbo volvon asetelma + apen kuparilevy on oikeinkin toimiva paketti vapari koneeseen. Eikä maksa mahdottomia.

Omegassa on sama boori kytkimessä kuin pikkugetragissa, mutta jostakin olen kuullut että omegan vauhtipyörät ei sovi kovin hyvin getragin sisälle. 3-litraisessa on 9.5" kytki ja tosi painava kaksoismassavauhtipyörä, 2.4:sessa9" kytkin ja tavallinen vauhtipyörä joka on myös tosi painava. Onko tuo senaattorin vauhtipyörä/asetelma 9" vai 9.5" levylle? Jos on 9" niin siihen varmaan sopii esim. 2.2 rekordin levy tai 2.3 diesel omegan/rekordin.

Ei se isompi kytkin mikään onni ja autuus ole... -> http://www.opel6070club.com/forum/viewt ... highlight=

P. Lanttola kirjoitti:Omegassa on sama boori kytkimessä kuin pikkugetragissa, mutta jostakin olen kuullut että omegan vauhtipyörät ei sovi kovin hyvin getragin sisälle. 3-litraisessa on 9.5" kytki ja tosi painava kaksoismassavauhtipyörä, 2.4:sessa9" kytkin ja tavallinen vauhtipyörä joka on myös tosi painava. Onko tuo senaattorin vauhtipyörä/asetelma 9" vai 9.5" levylle? Jos on 9" niin siihen varmaan sopii esim. 2.2 rekordin levy tai 2.3 diesel omegan/rekordin.

juu ei sovi kaksoismassa mitenkäänpäin pikkukeijon kytkinkoppan sisälle.. En kattonu olisko mahtunut jos kairais sitä kytkinkoppaa mut en kyllä lähtiskään sitä muokkaan. Nyt itellä rakenteilla 22E koneen 228mm vauhtipyörä, M3 asetelma ja APE:lta kuparikytkin.. Sit tuohan tartti vissiin sen bemarin painelaakerin ja sitäpä ihmetellään tuolla http://www.opel6070club.com/forum/viewtopic.php?t=32460

jooh... kyllä sinne näköjään se 2.4 omat kytkin sälkkeet istuu
yks tuttu kerto että ei muka sopis ja meni pasmat sekasin, mutta nyt on normi 2,4 ompun vauhtipyörä ja levy/asetelma

toivottavasti kestävät edes yhden kesän

oiskohan jollain kokemusta toin 2.4:sen ruiskusta ja mitvaihtoehtoja mahdollisesti ois alkuperäselle. Kun ei oikeen tahdo mahtua tonne pellin alle...
kaasareita en viitsis laittaa.

Bolt on homma on 2.2E imusarja, mutta se on kuulemma liian ahdas virtaukseltaan(vaikuttaakohan vakiomoottoreissa)

Tai sitten lisää henkisiä hevosvoimia katkaistulla 3.0NE imusarjalla. Se sopii pellin alle nipin napin. Voi joutua poistamaan konepellin vahvikkeita.

onko kellään tietoa mahtuuko toi orkkis 2.4 ruisku dieselin pellin alle? sehän on jonkin verran korkeempi ku toi alkuperänen...
Tai sit oisko noita esim.2.2 imusarjaa mahdollista avartaa joteskin? Noloahan tää on ku ei näistä oikeen kusta tahi paskaa tiiä

joopajoo, näköjään täällä edelleenkin tämä topikki.
jos nyt sitten verran valaistaan mennyttä aikaa, että meni motivaatio, tuli motivaatio, tuli ruoste, tuli hiekka puhallin ja meni ruoste.

Tässä nyt pari kuvaa siitä missä mennään:

tuhnu kuva klimpistä(asustaa jo paikallaan mutta ilman henkeä)

Tätä se oli pitkälti kumpaiseltakin puolelta

Paikkausten jälkeen (vikatkin reiät on jo nykyään saatu tukittua)

Ulkokuorikin sai uuden maalin kun vanha läks leijailemaan ku puhalsi paineilmalla pölyjä pois



joskos tänä kesänä jo sais vempulan liikkellle, vaikka tekemistä kyllä vielä piisaa yllin kyllin.