Sivu 2/2
Lähetetty: 17 Maalis 2008, 23:03
Kirjoittaja TJT
-jarkko- kirjoitti:No mun mielestä jos alla on m+s merkitty talvirengas niin nastojen määrällä ei pitäis olla mitään väliä
No AKE:n mielestä asia on kuitenkin toisin
Talvirenkaiden kunto
Kun autoon vaihdetaan talvirenkaat, on tarkistettava niiden kunto ja soveltuvuus kyseiseen ajoneuvoon. Auton rekisteritietoihin on merkitty ajoneuvolle parhaiten soveltuvia rengaskokoja. Rengaspaine ei saa poiketa auton tai renkaan valmistajan suosituksesta alaspäin enempää kuin 20 %. Auton ajo-ominaisuudet riippuvat suuresti rengaspaineista. Paineet on tarkastettava säännöllisesti ja myös aina, kun auton kuormitus muuttuu.
Määräyksissä edellytetään talvirenkaille vähintään 3,0 mm urasyvyyttä rengaskuvion pääurien leveydeltä. Loskaisella kelillä tai muuten vaikeissa olosuhteissa renkaiden kulutuspinnan syvyys olisi hyvä olla vähintään 4-5 mm. Parhaiten talvirenkaat tunnistaa rengasmerkinnöistä M+S tai MS tai M & S.
Nastarenkaita ja kitkarenkaita
Talvirenkaat voivat olla nastattomia tai nastallisia. Nastattomat talvirenkaat ovat yleensä ns. kitkarenkaita. Näiden pito-ominaisuudet ovat parhaimmillaan lumisella tiellä. Jäisellä tiellä nastarenkaiden pitävyys on kuitenkin huomattavasti parempi, mutta niiden teitä kuluttava vaikutus on kitkarenkaita suurempi.
Jos autossa käytetään nastarenkaita, nastat on oltava kaikissa pyörissä. Nastarenkaat kannattaa “ajaa sisään” maltillisesti. Ensimmäisten satojen kilometrien aikana on vältettävä voimakkaita kiihdytyksiä ja jarrutuksia sekä suuria nopeuksia. Näin luodaan renkaille paremmat edellytykset toimia. Renkaita uudelleen asennettaessa tulee kiinnittää huomiota niiden oikeaan pyörimissuuntaan. Tällöin vältytään mm. nastojen ennenaikaiselta irtoamiselta. Ajoneuvon eri renkaissa saavat nastamäärät poiketa enintään 25 % sen renkaan nastamäärästä, jossa nastoja on eniten.
E: laitetaan nyt linkki lähteeseenkin, niin ei tartte ainakaan narista että olisin omasta päästäni tuon kirjoittanut
http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajon ... enkaat.htm
Lähetetty: 18 Maalis 2008, 09:50
Kirjoittaja nuhapumppu
ipa kirjoitti:joskus aikoinaan tuli hylsy kun katsastin kesällä auton jossa oli nastattomat talvirenkaat joissa oli alle 3mm pintaa. inssin mielestä M+S renkaissa pitää olla vähintään 3mm pintaa myös kesällä.
Sitten ei vissiin voi noita nankangejakaan ihan loppuun asti ajaa
Lähetetty: 18 Maalis 2008, 10:11
Kirjoittaja Jukka T
Mun mielestä kesärengasaikaan riittää 1,6 mm ja tämä mielipide perustuu konttorilla inssiltä kuultuun. Toki ei inssikään aina muista/tiedä kaikkea oikein eikä sillä kerralla ollut juuri tuosta asiasta kysymyskään, mutta sileähköistä talvirenkaista kuitenkin.
Lähetetty: 18 Maalis 2008, 16:16
Kirjoittaja -jarkko-
-
Talvi/kesä rengas
Lähetetty: 20 Maalis 2008, 22:41
Kirjoittaja Veerantti
Meinaa mennä mutu hommiksi.
Nyt maaliskuussa eletään aikaa jolloin voi käyttää sekä talvi- että kesärenkaita.
Nastarenkaiden käyttöaika loppuu pääsiäisen jälkeiseen maanantaihin=31.03 tänä vuonna tai kelien mukaan. Näkee/kuulee vielä vappuna?
Nastattomilla talvirenkailla voi jatkaa ajoa niinkuin lystää.
Kesärenkaissa(01.03-30.11) kulutuspintaa on oltava 1,6 mm eikä ole väliä vaikka renkaissa olisi M+S(=talvirengas) merkintä. Ei erityypin renkaita=sekarengastus.
Talvirengaspakko koskee henkilö- ja pakettiautoja( m1- ja n1-luokat) ja tällöin tulee renkaissa olla 3mm pintaa ja tuo M+S merkintä, nastoilla tai ilman. Siis huom! Linja- ja kuorma-autot eivät talvirenkaita käytä.
Ja tottakai talvirengas on kesällä liukkaampi kuin oikea kesärengas ja märällä tiellä ihan sika liukas.
Sitten vielä tuo ikä asia. Renkaisiin on merkitty valmistusviikko ja -vuosi, kun parasta ennen päivä on yli kolme vuotta vanha niin kumit on jo varsin kovat=pidot huononee
sekä kesällä että varsinkin talvella.
Siis vaikka pintaa olisi niin ei ole pitoja kun on kumin koostumus muuttunut.
No niin että näin. Kaikki tämä löytyy alan lehdistä rengastestejä lukemalla. Tosin pitää lukea muutakin kuin lopputaulukosta: Mikä olikaan nyt se 'testivoittaja'.
Niin ja ps. kun on vain kaksi pyörää niin renkaan ikä on vieläkin tärkeämpi.
Nimim. Kokemusta on..
Lähetetty: 20 Maalis 2008, 22:49
Kirjoittaja Zafira
-jarkko- kirjoitti:En kyllä ymmärrä mikä järki tuossa on muuta kun että ihmisiä ohjataan ostamaan niitä uusia talvirenkaita ettei vanhoja ajeta "loppuun" kesärenkaana mikä omasta mielestä olisi ihan järkevää.
Vilkaseppas uuden Tuulilasin rengastestiä
Lähetetty: 21 Maalis 2008, 00:27
Kirjoittaja TJT
Zafira kirjoitti:-jarkko- kirjoitti:En kyllä ymmärrä mikä järki tuossa on muuta kun että ihmisiä ohjataan ostamaan niitä uusia talvirenkaita ettei vanhoja ajeta "loppuun" kesärenkaana mikä omasta mielestä olisi ihan järkevää.
Vilkaseppas uuden Tuulilasin rengastestiä
Ei tarvitse edes rengastestejä lukea.
Esim kitkat ovat +10 asteen lämpötilassa helvetisti liukkaammat märällä asfaltilla kuin kesärenkaat.
Sama koskee ihan yhtälailla nastarenkaita...
Viime syksynä sen taas huomasi kun tuli ajoissa vaihdettua talvikumit alle
Lähetetty: 21 Maalis 2008, 10:12
Kirjoittaja kaasuttaja
Eihän ne talvirenkaat mitään kesärenkaita olekaan, mutta kyllä niillä suomen leudossa kesässä ajelee siinä missä talvessakin, jos ajelee talvinopeuksia...
Lähetetty: 21 Maalis 2008, 15:22
Kirjoittaja -jarkko-
-
Lähetetty: 21 Maalis 2008, 15:56
Kirjoittaja glo
Se on kyllä niiiiin hienoo, kun kaikenmaailman penninvenyttäjät ja muut apinat ajelee niillä sotien aikasilla nypityillä nastarenkailla tuolla muun liikenteen seassa, pito on kyllä tautinen, viime kesänä jouduin moiseen sortumaan ja jos 2.0 kaasari 242 volvo kääntyy kuivalla asfaltilla kaasulla, niin sitten on jotain vikaa renkaassa
Lähetetty: 21 Maalis 2008, 18:22
Kirjoittaja Zafira
Kaveri ajeli viimekesän vanhoilla talvirenkailla, eikä se pito kyllä voi olla kovin hyvä, jos renkaat rupee ulisemaan ihan tavalisessa parkkipaikkapyörittelyssäkin
