Opel Club Finland (OCF)

Mulla oli sama vika Streetuningcarin kanssa viime kesänä, takapuskin tuli ajallaan, mut etupuskuri oli väärä ja meni jotai pari-kolme viikkoo ennen ku tuli oikee..

Joo, mut mulla on menny kohta jo 2kk ja vielä menee kuulemma melkein kuukaus ku tulee loput rojut, ai että suututtaa!!

Eiku kylläpäs siinä taiski mennä parikii kuukautta, ku joutu peruu maalautusajan.. Nii ja en saanu ees haluamaani etupuskuria, ku olis pitäny oottaa vielä jotai pari-kolme kk sitä oikeeta ja hermotkii meni, nii otin sit sen mitä niillä oli tarjota..

Scrn kirjoitti:Joo, mut mulla on menny kohta jo 2kk ja vielä menee kuulemma melkein kuukaus ku tulee loput rojut, ai että suututtaa!!

Tilaa suorilla Puolasta joku toinen korisarja, ja palauta samalla tuo takapuskuri

Scrn kirjoitti:Joo, mut mulla on menny kohta jo 2kk ja vielä menee kuulemma melkein kuukaus ku tulee loput rojut, ai että suututtaa!!

me odoteltiin kans joskus pari vuotta sit melkee 3,5kk kun tilattiin stc:lta..että ihan rauhassa vaan

...tota mietin et vaihelaatikon kans joudut enkä liriin..ei siit ettei kestä mut vaatii siihen leimaan f28 lootan.kytkimen kans saat vaihtaa 16v levyyn ja nelikon asetelmaan väkiaikasesti jos käytät vakio lootaa.jos et saanu moottorin piuhasrj.+antureit mukana niin kusessa oot.kierros mittarin kans joudut tappelee.mites löysit vanteet 5x110 jaolle cakibraan ku et tuntuu olevan aika hankala.8"vanne ottaa sit edes pirusti kaareen kiinni.itellä kumina 215/35/18.putki o sit aika mielenkiintonen turbolta kuskinpenkin alle asti tehä jos käytät vakio kelkkaa kai oot jo syylärin ostanu ku o eri liitokset?...et ei se letti sinne konepellin alla pelkällä mosan ostamisella mee ja kelpaako noi v6 etu jarrut ees turboon leimalle?

ToniJ kirjoitti:...tota mietin et vaihelaatikon kans joudut enkä liriin..ei siit ettei kestä mut vaatii siihen leimaan f28 lootan.kytkimen kans saat vaihtaa 16v levyyn ja nelikon asetelmaan väkiaikasesti jos käytät vakio lootaa.jos et saanu moottorin piuhasrj.+antureit mukana niin kusessa oot.kierros mittarin kans joudut tappelee.mites löysit vanteet 5x110 jaolle cakibraan ku et tuntuu olevan aika hankala.8"vanne ottaa sit edes pirusti kaareen kiinni.itellä kumina 215/35/18.putki o sit aika mielenkiintonen turbolta kuskinpenkin alle asti tehä jos käytät vakio kelkkaa kai oot jo syylärin ostanu ku o eri liitokset?...et ei se letti sinne konepellin alla pelkällä mosan ostamisella mee ja kelpaako noi v6 etu jarrut ees turboon leimalle?

Siis onko tuohon tulossa joku muu kuin f28?
Kyllähän noita f28:kin on nykyään jo vähän paremmin tarjolla kuin joitain vuosia sitten..

Miten niin kierroslukumittarin kanssa joutuu tappelee? Jos tuo laatikko (siis jos on f28) on se vanhempi, vaijerimallinen, niin mittaristo pitää olla se alkup. vanhanmallin 20-280km/h. Jos taas laatikko on uudempaa mallia, niin mittaristo on elektroninen ja prikulleen sama kuin V6:sissa. Eli helpottaa huomattavasti ostoa, jos sellaisen eteen joutuu.. Mikään ei tietysti estä tekemästä vaijerimallisesta laatikosta elektronista: tulppaa laatikosta vaijerinpaikan, hankkii V6:sen/uudemman turbon mittariston, uudemman mallin ABS -boksin sekä sähköjohtoa jonkun pätkää. Tämä siis faktaa, koska kyseistä asiaa itsekin selvittelin silloin kun Calibran vielä omistin.

Riippuu ihan vanteen ET:stä ottaako edessä kiinni. Ja jos ottaa, niin helppo hommahan se on hieman kaarta levittää. Itellä oli 9,5" vanteet ja 235/35-19 renkaat joka nurkassa, eikä raapinut yhtään. (Tosin olihan ne kaaret jotain muuta kun vakiot..) Vanteita on netti pullollaan ja meneehän sinne alle 5x108 tai 5x112 epäkeskopulteilla.

Kannattaa ostaa C20XE:n syyläri. Se on isompi kuin turbon vakio, ja menee heittämällä paikalle. (Yleensä myös halvempi ja löytyy helposti myyntipalstoilta) Coolerin paikan joutuu tietysti muuttamaan, mutta samallahan sillä maitotölkillä heittää vesilintua ja laittaa keulille isompaa mallia.

Turbossa ja V6:sessa on samankokoiset jarrut. Itseasiassa '95 uudemmissa V6:sissa on jopa isommat jarrut. (En tiiä onko turboissakin)

K2Ri kirjoitti:

ToniJ kirjoitti:...tota mietin et vaihelaatikon kans joudut enkä liriin..ei siit ettei kestä mut vaatii siihen leimaan f28 lootan.kytkimen kans saat vaihtaa 16v levyyn ja nelikon asetelmaan väkiaikasesti jos käytät vakio lootaa.jos et saanu moottorin piuhasrj.+antureit mukana niin kusessa oot.kierros mittarin kans joudut tappelee.mites löysit vanteet 5x110 jaolle cakibraan ku et tuntuu olevan aika hankala.8"vanne ottaa sit edes pirusti kaareen kiinni.itellä kumina 215/35/18.putki o sit aika mielenkiintonen turbolta kuskinpenkin alle asti tehä jos käytät vakio kelkkaa kai oot jo syylärin ostanu ku o eri liitokset?...et ei se letti sinne konepellin alla pelkällä mosan ostamisella mee ja kelpaako noi v6 etu jarrut ees turboon leimalle?

Siis onko tuohon tulossa joku muu kuin f28?
Kyllähän noita f28:kin on nykyään jo vähän paremmin tarjolla kuin joitain vuosia sitten..

Miten niin kierroslukumittarin kanssa joutuu tappelee? Jos tuo laatikko (siis jos on f28) on se vanhempi, vaijerimallinen, niin mittaristo pitää olla se alkup. vanhanmallin 20-280km/h. Jos taas laatikko on uudempaa mallia, niin mittaristo on elektroninen ja prikulleen sama kuin V6:sissa. Eli helpottaa huomattavasti ostoa, jos sellaisen eteen joutuu.. Mikään ei tietysti estä tekemästä vaijerimallisesta laatikosta elektronista: tulppaa laatikosta vaijerinpaikan, hankkii V6:sen/uudemman turbon mittariston, uudemman mallin ABS -boksin sekä sähköjohtoa jonkun pätkää. Tämä siis faktaa, koska kyseistä asiaa itsekin selvittelin silloin kun Calibran vielä omistin.

Riippuu ihan vanteen ET:stä ottaako edessä kiinni. Ja jos ottaa, niin helppo hommahan se on hieman kaarta levittää. Itellä oli 9,5" vanteet ja 235/35-19 renkaat joka nurkassa, eikä raapinut yhtään. (Tosin olihan ne kaaret jotain muuta kun vakiot..) Vanteita on netti pullollaan ja meneehän sinne alle 5x108 tai 5x112 epäkeskopulteilla.

Kannattaa ostaa C20XE:n syyläri. Se on isompi kuin turbon vakio, ja menee heittämällä paikalle. (Yleensä myös halvempi ja löytyy helposti myyntipalstoilta) Coolerin paikan joutuu tietysti muuttamaan, mutta samallahan sillä maitotölkillä heittää vesilintua ja laittaa keulille isompaa mallia.

Turbossa ja V6:sessa on samankokoiset jarrut. Itseasiassa '95 uudemmissa V6:sissa on jopa isommat jarrut. (En tiiä onko turboissakin)

vanhan mallisesta puhun eli vaijeri "f28".jos hän käyttää esim.f18 tai f20 laatikkoa niin joutuu käyttää vakoi mittaristoo jossa ei toimi kierros koska tavis calinkan auton sisäisessä piuhasarjas menee kierros eri piuhas mittarille.sitten ku laittaa turbon mittariston niin ei toimi .jos laittaa turbon auton sisäisen piuhasrj.tai modaa piuhasrj:aa niin saa kierrokset toimimaan.xe:n syyläristä muistaakseni puuttu letku mikä menee puhaltimeen.xe:n syyläri on isompi kooltaan mut hankala cuulerin kas ku joutuu vaikeesti vetää ala kautta imusrj. menevän putken.turbon syyläri ssä taas jää putken mentävä reikä lampun ja syylärin väliin.myös ruiskuboxsin vieressä olevat 3 liitintä (2 mustaa ja 1 vihree)niis o turbos naaraat vaik pitäis olla urokset.sähköflektin liittimet joutuu modaa.apparin jarrupalojen piuhat kans...mul on 5x112 vanteet ku vanne valikoima oli muutenki aika suppee.

Jes, tänään kävin hakemassa korisarjan, nyt alkaa armoton sovittelu et sais auton maalaamolle.

Eilen vääntelin takanapoja paikoilleen ni hajotin perkules ABS-kehän
et jos jollain olis myydä ni kiitollinen olisin!

Väri on jo valmiina eli Starpaintin rageous värimallistosta "Black violet" jos kiinnostaa ni tuolta löytyy pientä kuvaa.
http://starpaint.eu

Aika siisti väri...onko mite arvokasta?

se on jotain muutamia satasia litra + lakat + pohjamaalit en muista paljon se tarkalleen on, kun väri tulee sponsorilta.

Hmm ihan kun olisin tän nähny lojumassa öljypisteen pihassa, ainakin joku tollanen näkyy kuopiontielle kun ohi ajelee

Nii onks tää se sama mikä oli joskus ainaki q katsastuksen pihas tai ainaki siinä vieressä?

on joo sama

Pistin vähäsen uusia kuvia, korisarjan sivittelusta. Näyttäis menevän paikoilleen ilman mitään suurempia muutteluita

http://s301.photobucket.com/albums/nn74/scrn_photos/