Sivu 2/2
Lähetetty: 28 Huhti 2008, 09:23
Kirjoittaja lowcali
Noista Motonetin osista en osaa sanoa, mutta ne männät on helpointa pullauttaa ulos, kun hommaat sellaisen pienen puristimen, jolla toista saa pidettyä sylinterissä. Ei varmasti pysy sormivoimilla. Paineilma on kova sana, jarruletkun reijästä ilmaa sisään niin mäntä tulee helposti ulos.
Lähetetty: 29 Huhti 2008, 19:33
Kirjoittaja jeppe jääkarhu
lowcali kirjoitti:Noista Motonetin osista en osaa sanoa,
Onko kellään mitään sanottavia noista Motonetin tiivistesarjoista ym. hiluista?
lowcali kirjoitti:Noista Motonetin osista en osaa sanoa, mutta ne männät on helpointa pullauttaa ulos, kun hommaat sellaisen pienen puristimen, jolla toista saa pidettyä sylinterissä. Ei varmasti pysy sormivoimilla. Paineilma on kova sana, jarruletkun reijästä ilmaa sisään niin mäntä tulee helposti ulos.
Paineilmalla ajattelinkin pullauttaa ne ulos. Pitää jostain etsiä puristin, jotta saa sen toisen pidetyksi paikallaan. Kiitti vinkeistä!
Lähetetty: 14 Touko 2008, 21:51
Kirjoittaja jeppe jääkarhu
Njoo, Motonetin tiivistesarjoilla ym. hiluilla laitoin satulat kasaan. Aikaansaannoksesta kuvia ym. tuolla:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 93#1222293
Lähetetty: 19 Touko 2008, 22:02
Kirjoittaja jeppe jääkarhu
Seuraavaa jarruasiaa: eli nyt tarvitsisi tietoa jarruputkista. Minkälaisilla liittimillä ja millä kierteillä (esim. M10x1.0 vai M10x1.25 jne. ja sisä- vai ulkopuolinen kierre) mitkäkin Calibran jarruputkien liittimet ovat?
Haynesin opaskaan ei kerro yhtään minkälainen ja millä kierteellä mikäkin liitin tulisi olla. Ainoa jeesi siitäkin opuksesta on, että se kertoo mitä putkea tulisi käyttää (putken halkaisija: 4.75mm / 0.19 in).
PS. Jos joku osaisi vielä noiden lisäksi, kertoa jarruletkujen liittimet ja niiden kierteet niin ilmoittelee tähän ketjuun 
