B-vectra nykii ja käryää - nyt kunnossa

[Tvisuri]

Ei mun mielestä kansi pitäs tuollasesta haleta? Meinas huollossa, et on varmasti oireillu pitempäänki, mutta kiihytys oli sitten viimenen niitti. Mitenhän sen kannen kans, meniköhän solmuun? Niin ja Vectra kiihtyy kakkosella vähä yli 80km/h, ei tartte sitten muiden kokeilla.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Tvisuri on 2003-04-04 15:27 ]</font>

[Topah76]

On 2003-04-04 15:17, Tuomas wrote:
Ei se kiihdyttäminen pahvia riko. Saattoi ehkä hiukan nopeuttaa piilevän vian ilmenemistä, mutta ei tuota nyt niin kannata tulkita ettei autolla saa enää kiihdytellä.

Juu ei, mutta saattoi tosiaan auttaa asiaa. Ei kai se kansi halki ole, vaan tiiviste mennyt.

[Tvisuri]

Tänään varmistu, et kannen tiiviste oli palanut ja kansi ei ollu menny kieroon. Onkohan tuo tiivisteen palaminen ihan normaalia. Sanoivat, että ei se tiiviste noin aikasin sais mennä.

[marttikos]

Ooppeleissa on mennyt pahveja yleensä 150-200 tkm välillä, ainakin vanhemmissa koneissa.
Yksi syy voisi olla toimimaton sähkötuulettimen flekti. Lämpö on käynyt ehkä toistuvasti liian ylhäällä pieniä aikoja, mikä on haurastuttanut pahvin ja löysyttänyt kannen pultteja.

[Tvisuri]

Mulla on kierokset vaeltanu aina silloin tällöin 1000-2000 rpm paikkeilla tyhjäkäynnillä, onko sillä mitään tekemistä/yhteistä tuon tiivisteen menemisen kans?

[PatriOotti]

On 2003-04-06 13:22, Tvisuri wrote:
Mulla on kierokset vaeltanu aina silloin tällöin 1000-2000 rpm paikkeilla tyhjäkäynnillä, onko sillä mitään tekemistä/yhteistä tuon tiivisteen menemisen kans?

Noilla kierroksilla epäilisin egr:ää. Mulla on pintakaasun kanssa samoja ongelmia. mutta ne on ton perkheleen egr:än ansioo pitänee tukkia se kesän tullessa. Mun veccu on kokeillu rajotinta harvasenpäivä eikä mitää ongelmaa. Jos jossai ikilahoissa hondissa voi kierroksia revittää päälle 8. (ei rajotinta) niin epäilisin että eipä rajottimelle menosta hirveitä haittoja voi syntyä. Se Pistänee vaan vastaa. Siis jos kone on vaan ehjä muute. No kummiski...(:

Anssi

[Tvisuri]

Eli kävin hakemassa Vectran huollosta. Eli Vectraan laitettiin:
-Kannen tiiviste, 26€
-venttiilikopantiivisteet+stefat, 66€
-kansipultit, 35€
-jakohihna, 52,50€
-kiristinpyörä, 55€
-välipyörät 2x, 88€
-pakkasneste 4l, 10€
-Mobil 1 3.3l, 33€
-suodatin, 8€
-työt 6h, 222€
YHTEENSÄ 520€

Ei oo taaskaan riemulla mitään rajaa, kun saa tuolla Vectralla ajaa...


Tuo kone tuntuu nyt jonkinverran pirteämmältä kuin ennen. Ennen kone kiersi vähän yli 3000 rpm ja vauhtia oli n.120 km/h, mutta tänään ajoin mittarintarkastustauluun 98 km/h ja kierroksia oli vajaat 3000. Voiko olla mahdollista, ilmeisesti voi

[Vectr@ B]

Hinnat kohillaan .Huh huh,mutta merkkiliikkeessä saa maksaa.

[Topah76]

No ei tuo välttämättä niiiiin kallista ollut ja käsittääkseni ei ollut merkkiliike, vai oliko?

[Vectr@ B]

Niin olisi kai ollut viisaampaa olla vastaamatta tuohon
Vaikka rahaa onkin en maksaisi mistään liikaa.En moiti,en mollaa ym,mutta MINUN mielestä kallis.Itse tuon rempan hinta olisi 300-320 ja siihen se meneekin.(siis töineen)

[Tuomas]

On 2003-04-09 19:02, Tvisuri wrote:
Ennen kone kiersi vähän yli 3000 rpm ja vauhtia oli n.120 km/h, mutta tänään ajoin mittarintarkastustauluun 98 km/h ja kierroksia oli vajaat 3000. Voiko olla mahdollista, ilmeisesti voi

Ei ole mahdollista että samalla nopeudella kierrokset muuttuisivat.. Kierrokset riippuvat ainoastaan välityksistä, ja jos ei niitä ole muutettu eivät kierroksetkaan muutu.

Tarkista vielä mitä se kone kiertää sillä 120 km/h nopeudella, saman se kiertää kuin ennenkin, tai sitten mittari valehtelee

_________________
<A HREF="http://members.surfeu.fi/ewk/eiiskuairakiin/">Ei iskua Irakiin</A>

<A HREF="http://www.rauhanpuolustajat.fi/">Suomen Rauhanpuolustajat Ry</A>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Tuomas on 2003-04-09 20:35 ]</font>

[korppi]

Eli kävin hakemassa Vectran huollosta. Eli Vectraan laitettiin:
-Kannen tiiviste, 26€
-venttiilikopantiivisteet+stefat, 66€
-kansipultit, 35€
-jakohihna, 52,50€
-kiristinpyörä, 55€
-välipyörät 2x, 88€
-pakkasneste 4l, 10€
-Mobil 1 3.3l, 33€
-suodatin, 8€
-työt 6h, 222€
YHTEENSÄ 520€

onhan tuolla ollu hintaa.. mulle tuli maksamaan ~400e
-kansi
-kannen porttaus
-kannen oikasu
-venttiilien koneistus ja kulmat uusiks
-yläpään tiivistesarja: kannentiiviste, venakopantiiviste, venttiilivarren kumit, pako- ja imusarjan tiiviste 50e
-jarruputket eteen
-kannen pultit 15e
-nesteet
-öljyt
-suodattimet

kai siinä oli kaikki ja huntti töihin

[Tvisuri]

En tod. käyttänyt merkkiliikkeessä, vaan paikallisella tutulla huoltamolla. Nuitten osien hinnat ovat korkeita, koska joitain osia ei saanut kuin alkuperäisinä (stefat, jakopäänhihna varmuudenvuoksi alkuperäinen).

Niin, tuskin ovat välityksiin koskeneet, mutta auto kyllä vastaa kaasuun paremmin. Monesti ennen remonttia hiljaa mielessäni mietin, että miten on mahdollista, kun ei tahdo pysyä kaverin 1,3 ruisku Corollan perässä vaikka kuinka yrittää, onko sata heppanen kone tosissaan näin laiska. Mutta nyt tuntus, et on tehot kohillaan.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Tvisuri on 2003-04-10 10:58 ]</font>

[Tuomas]

On siinä tainnut olla vikaa jo pidemmän aikaa jos tosiaan on tehotkin olleet kadoksissa. Korkeiden kierrosten käyttö vaan oli sitten viimeinen niitti puolikuntoisen koneen laukeamiseen.

Taitaa rotolla olla vähän kevyempi kulkine

[Tvisuri]

Onhan se Corolla kevyempi, mutta kuitenki... Mitä ootte mieltä, kaunko kone kestää, että se seuraavan kerran laukeaa?