Opel Club Finland (OCF)

veksu kirjoitti:siis täh. tuon vakaimen korikiinnityksenkö, siinähän on pultti joka irroitetaan.

Totta, mutta ongelma on se, että kun pultti avataan niin ne metalliosat ovat vielä kohtuullisen kiinni toisissaan. Ts. puslan ympärillä oleva lenkkiosa ja alla oleva rauta ovat mahd. ruostuneet kiinni, mikä 10-vuotiaassa autossa tuntuu lähinnä oudolta.

Jollain ruuvarilla tai tuurnalla irrottelet ne kaksi pintaa toisistaan. Kyllä pitäisi lähteä ihan ok, juuri itse irrottelin -96 autosta eikä ollut ongelmia.

Onko nuo kallistuksenvakaajan päädyissä, koiranluissa olevat helat (4kpl) vaikea irrottaa ja vaihtaa?

Ja onko ne samaa tavaraa kuin edessä koiranluissa?

Motonetissä tarjoaa vain tätä:
B 96--99 Etuvakaajan korihela Ø16mm-vakaaja. . . . . . . . 18-2488 2.90 ???

Nuo korihelat ovat kumit joilla vakaaja kiinnitetään koriin. Eivät siis ole samat kuin ne yhdystangot eli 'koiranluut' joilla tukivarsi on kiinni vakaajassa.

Yhdystankojen vaihtamisesta ei ole tietoa, kun ei täälläkään siitä ole juurikaan puhuttu.

Anzah kirjoitti:Onko nuo kallistuksenvakaajan päädyissä, koiranluissa olevat helat (4kpl) vaikea irrottaa ja vaihtaa?

Ja onko ne samaa tavaraa kuin edessä koiranluissa?

Motonetissä tarjoaa vain tätä:
B 96--99 Etuvakaajan korihela Ø16mm-vakaaja. . . . . . . . 18-2488 2.90 ???

Eivät missään nimessä ole samoja kuin etupään koiranluut. Ja kallistuksenvakaajia on useamman paksuisia, vaikkei luettelot tunne...

En tarkoita koiranluita, vaan niitä kumeja siinä koiranluun päissä. Onko ne samat O-muotoset kumit edessä ja takana?

Ei ole edessä samanlaisia kumirinkuloita.

Mikähän kumi tässä kuvassa: pitäisi vaihtaa, kun katsastus setä oli sanonut, että takapää kolisee siksi kun kallistuksen vakaajan kumi on kulunut?
Jos ei tuossa kuvassa näy niin pystyisikö joku laittaa kuvan missä kyseinen kumi/sen sijainti näkyy?

mulla ainakin kolisi ne korihelat, elikkä ota iskari alapäästä irti ja heiluttele ylös alas sitä tukivartta niin mahdollisesti ne sieltä löytyy.

joo ne korihelat varmaan kolisee, eli tuossa kuvassa on oikealla ylempänä b:n muotoinen metalliosa kiinni tossa tangossa, jonka sisällä on se kumi.

Wizurd kirjoitti:Mikähän kumi pitäisi vaihtaa, kun katsastus setä oli sanonut, että takapää kolisee siksi kun kallistuksen vakaajan kumi on kulunut?

Kuten ylempänä mainittiin nuo korihelat ilmeisesti kuluneet.

Kuva powerflex puslista vectra b:hen.
Takakallistuksenvakaaja "pusla",hela nro.5 2kpl.,ilmeisesti katsastus-setä tarkoitti,mittaa tangon halkaisija ennenkuin hankit ne.
ja jos haluat hyvän tehdä niin vaihda myös nuo muut puslat niin saat kerralla päivitettyä takapään kuntoon.

Taakse pitkittäisvarren puslat nro.4 2kpl.
Taakse "pikkupuslat" nro.6 4kpl.(ei löydy powerflexinä,käytä originaalia)

Noita puslia saa powerflexinä(uretaani) tai tavallisina setteinä b vectraan.
Itse käytin powerflexejä kun päivitin kerralla etu ja takapään autosta.
Tuossa:http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Tämä topicci koski lähinnä takavakaajaa, mutta mitenkäs tuon etuvakaajan kanssa kun omalla kohdalla sillä on paksuutta 19.5 mm ja powerflexin kuvastossa on koot 18/20/22 niin oletteko runnoneet väkisin tai poranneet tuota 18mm vai laittaneet 20mm.. ero kuitenkin vain tuo puoli milliä siihen?

Oma takavakaaja on paksuudeltaan 16mm, mutta tuon korihelan kohdalla paksuutta oli vain reilu 15mm. Laitoin 15mm joka meni aivan heittämällä paikalleen, joten näillä perusteilla ite kokeilisin laittaa tuon 18mm. Kyseessä siis tavalliset helat mitkä asensin.

Tällasen vastauksen sain tohon omaan kyssäriini us-partsilta powerflexien osalta. Eli sen 18mm voi jäädytettynä porata 19.5 milliseksi tai sitten 20 millisen voi jollain viillolla "ylikiristää". Jälkimmäinen kuulosti kyl vähä hurjalta. Ensimmäistä vaihtoehtoa lähetään varmaankin testaamaan. Ellei yhtäkkiä löydy järeempää vakaajaa keltään jostain lähistöltä järkevään hintaan.

hei!voisko joku laittaa kuvan miten (taka) kallistuksenvakaaja kuuluu olla siellä kiinni kun itsellä on epäilys että omassa se on väärin.kiitos vastauksista jo nyt