Opel Club Finland (OCF)

Niin onko se niin että vaijeriohjatussa laatikossa on nuo punaiset öljyt,ns automaattivaihteiston öljyt?Näillä ohuilla öljyillä riittää notkeus pakkasillakin
Tanko-ohjatussa on ihan perinteiset paksut öljyt niinkuin vetopyörästöillä yleensä,näissä suosisin kyllä synteettistä joa aikoo pakkasilla ajella,

Noi on kovin erityyppisiä öljyjä eikä niitä voi verrata,.

Siirtäjäongelmat nyt on Opelissa vika joita vaan tulee toisinaan vastaan jos ei tankoja ole kunnostettu uusilla osilla tai säädetty kunnolla.Omasta mielestä siirtäjäongelma ei liity öljynvaihtoon,tietty riippuu vähän vaihteistotyypistä

Tossa mun zafirassa (f23 eli vaijerivälitteinen) oli vaihdettu se keppi+kaavio ja asennettu niin ettei oltu oikein keskitetty. Ykkönen silmään vain jos jakso tarpeeks yrittää ja kolmonen perkeleiden säestämänä. Kepin liikuttaminen vaati paljon voimaa. Keskittäminen auttoi ja vaihteet alkoi mennä paremmin kohilleen. Laitoin vielä uudet öljyt askiin hessusta niiden suosituksen mukaan. Tällä hetkellä vaihteisto toimii erittäin hyvin ja vaihdekepin jäykkyydestä jäljellä enään vain muisto. Pois lasketut öljyt oli punaiset ja puhtaat.

jjvirtan kirjoitti:Niin onko se niin että vaijeriohjatussa laatikossa on nuo punaiset öljyt,ns automaattivaihteiston öljyt?Näillä ohuilla öljyillä riittää notkeus pakkasillakin
Tanko-ohjatussa on ihan perinteiset paksut öljyt niinkuin vetopyörästöillä yleensä,näissä suosisin kyllä synteettistä joa aikoo pakkasilla ajella,

Noi on kovin erityyppisiä öljyjä eikä niitä voi verrata,.

Siirtäjäongelmat nyt on Opelissa vika joita vaan tulee toisinaan vastaan jos ei tankoja ole kunnostettu uusilla osilla tai säädetty kunnolla.Omasta mielestä siirtäjäongelma ei liity öljynvaihtoon,tietty riippuu vähän vaihteistotyypistä

vaihdelaatikon sisällä on ne tangot mitkä hirttää kiinni. en puhu ulkopuolisista siirtäjistä. sen verran jumiin menivät ettei saanu ku 3 ja 4 vaihteet päälle eli keppi ei liikkunu sivulle lainkaan. laatikon sai avattua niin et löi isoimmalla lekalla mitä löyty kytkinakseliin ja tangot oli niin lujaa tarttunu et halkes ne kolot lohkoista irti . taitaa kuviaki olla ko. hommasta. tosiaa niille vaihdelaatikon tangoilla vaihdelaatikon sisällä on ollu kampanja jossa ne vaihdetaa 0.1mm ohuempiin!!

aksu8225 kirjoitti:

jjvirtan kirjoitti:Niin onko se niin että vaijeriohjatussa laatikossa on nuo punaiset öljyt,ns automaattivaihteiston öljyt?Näillä ohuilla öljyillä riittää notkeus pakkasillakin
Tanko-ohjatussa on ihan perinteiset paksut öljyt niinkuin vetopyörästöillä yleensä,näissä suosisin kyllä synteettistä joa aikoo pakkasilla ajella,

Noi on kovin erityyppisiä öljyjä eikä niitä voi verrata,.

Siirtäjäongelmat nyt on Opelissa vika joita vaan tulee toisinaan vastaan jos ei tankoja ole kunnostettu uusilla osilla tai säädetty kunnolla.Omasta mielestä siirtäjäongelma ei liity öljynvaihtoon,tietty riippuu vähän vaihteistotyypistä

vaihdelaatikon sisällä on ne tangot mitkä hirttää kiinni. en puhu ulkopuolisista siirtäjistä. sen verran jumiin menivät ettei saanu ku 3 ja 4 vaihteet päälle eli keppi ei liikkunu sivulle lainkaan. laatikon sai avattua niin et löi isoimmalla lekalla mitä löyty kytkinakseliin ja tangot oli niin lujaa tarttunu et halkes ne kolot lohkoista irti . taitaa kuviaki olla ko. hommasta. tosiaa niille vaihdelaatikon tangoilla vaihdelaatikon sisällä on ollu kampanja jossa ne vaihdetaa 0.1mm ohuempiin!!

Missä laatikoissa tätä vaivaa on esiintynyt?

jjvirtan kirjoitti:Niin onko se niin että vaijeriohjatussa laatikossa on nuo punaiset öljyt,ns automaattivaihteiston öljyt?

Ei se ole ATF:ää vaan Opel orinal vaihteistoöljyä. Ainaki mun mielestä. Omassa Vecussa oli sellaset ja oli paljo kankeempaa ku ATF ja haisi perinteiselle peräöljylle.

Mulla näytti olleen ainakin punaset öljyt ennestään ja luulen, että kun tuota on huoltohisorian mukaan aina melkein liikkeessä käytetty niin joko alkuperäiset tai Opelin huollon laittamat. Haisi melkein samalle ku ATF paitsi jo melko palaneelle ja tummaksi menny.