Opel Club Finland (OCF)

Mitään vinkkejä apukuskinpuolen levyn irroitukseen? Ei tunnu lähtevän millään irti. Annettiin vasaraa ja sorkkarautaa. Se ei ole jumahtanut kiinni. Tuntuu että heiluu millin pari. Laahaa pahasti kun yrittää pyörittää. Siitä siipimutterista ei tapahdu mitään muutosta kun pyörittää. Oma veikkaus on että palat hajonnut rummun sisään ja sen takia kanittaa pahasti.

Toiselle puolelle sain hyvin vaihdettua no prob. En kyllä löysännyt käsijarruvaijeria. Mites tämä tapahtuu? Se plugi irti siitä levyn välittömästä läheisyydessä?

Jos tuon käsijarruvaiherin löysääminenkään ei auta niin voiko sen rummun vetää esim rälläkällä puoliksi?

Onko käsijarruvaijeri siis löysä, kun sitä kokeilee siitä rummun takaa? Jossei niin irrota se vaiheriliitos, jossa auton pään vaijeti kiinnittyy rummun takana olevaan vipuun.

Löysää saa vaijeriin, kun ottaa käsijarrukahvan alapuolelta sen kupin pois ja löysää kympin lenkillä siitä kahvan juuresta.

Yleensä se vika on siinä vaijerissa joka jumittaa. Itekkin turhaa vaihdoin uudet jarrukengät. Kyllähän toi systeemi on hanurista ja mulle riittää et se toimii kerran vuodes eli katsastuksessa. Eipä tuota muuten viitti käyttää.

zeimi kirjoitti:Yleensä se vika on siinä vaijerissa joka jumittaa. Itekkin turhaa vaihdoin uudet jarrukengät. Kyllähän toi systeemi on hanurista ja mulle riittää et se toimii kerran vuodes eli katsastuksessa. Eipä tuota muuten viitti käyttää.

Niinpä, tänä vuonna itekin leimalle säätelin kengät likemmäs, kun kahva nousi melkein kyynernojaan kiinni
Huomas että vaijeri "hieman" jumittaa ja liikkuu vähän nihkeesti, kun säätelyn jälkeen jäi vaijeriin vähän tyhjiä kahvan luokse.
Voi olla vaijeri vähän venynykin, odotellaan että menee poikki

TeBa kirjoitti:Löysää saa vaijeriin, kun ottaa käsijarrukahvan alapuolelta sen kupin pois ja löysää kympin lenkillä siitä kahvan juuresta.

Eikös se säätö ollut torx päällä.

terokimmo kirjoitti:

TeBa kirjoitti:Löysää saa vaijeriin, kun ottaa käsijarrukahvan alapuolelta sen kupin pois ja löysää kympin lenkillä siitä kahvan juuresta.

Eikös se säätö ollut torx päällä.

B1:stä en tiedä, mutta ainakin tossa omassa B2:ssa on normi M6 mutteri kupin alla, vaijerin hienosäätöä varten.

Siitä jarruvaijeristahan tuo oli kiinni itselläkin. Löysäsin aivan löysäksi ja annoin pari nättiä napautusta niin johan levy oli jo lattialla. Aika mielenkiintoista saada kaikki jouset yms tilpehöörit kiinni ilman apua.
Mut onnistuu ku löytää oikeet spotit mistä kampea paloja kun venyttää jousia.

Mitza kirjoitti:Siitä jarruvaijeristahan tuo oli kiinni itselläkin. Löysäsin aivan löysäksi ja annoin pari nättiä napautusta niin johan levy oli jo lattialla. Aika mielenkiintoista saada kaikki jouset yms tilpehöörit kiinni ilman apua.
Mut onnistuu ku löytää oikeet spotit mistä kampea paloja kun venyttää jousia.

Tuo ei kyllä pitäis olla ku minuutin homma,ne kengät ja jouset laittaa.eihän siinä oo ku pari jousta ja pidikkeet ja säätötanko.
muistaa vaan säätää lähelle ennenku kirii vaijeria,jos tarvii ees kiriä.ennen rummun laittoakin voi jo säätää aika lähelle,samalla kokeilee ja keskittää kengät oikeen.

Käsijarruvaijerit oli ihan jumissa, joten ne vaihtoon ja käsijarruvaijerissa olevat palautusjouset myös ihan sököt. Nyt toimii ja toimii jopa tosi hyvin Vectran kässäriksi, kun on kengät ja (levy)rummutkin uudet.