Vectra-B -98 2.0 16V: Nokka-akselianturin kestävyys?

[Robertx]

Tässä vaiheessa ehkä viisainta lämmittää sauna, ottaa vähän olvia ja hyvin nukutun yön jälkeen huomenna sitten ensiksi kuitenkin vikakoodit ja sitten mittausta ja tarkistusta.
Rajoitin iskee päälle useammassa viassa.

[tuningki]

Tässä vaiheessa ehkä viisainta lämmittää sauna, ottaa vähän olvia ja hyvin nukutun yön jälkeen huomenna sitten ensiksi kuitenkin vikakoodit ja sitten mittausta ja tarkistusta.
Rajoitin iskee päälle useammassa viassa.

juuh 0340 koodia pukkaa... elikkäs onkos ny uusi anturi sökö.. eikös ton vikavalon pitäs sammuu kun vaihtaa anturin?

[Robertx]

Okay... on sitten nokka-akselin anturin koodi. Tuo linnki , minkä aiemmin laitoin onkin kampiakselin anturiin, unohda se. Tuskin on se uusi anturi heti rikki.

[Robertx]

Tuossa pitkä topicci nokka-akselin ja kampia-akselin anturin viasta. Siinä tuli itse neuvottua väärin, mutta onneksi Kadett90 neuvoi paremmin. Kannattaa siis huolella lukea topicci loppuun.

[Robertx]

Siis tuossa : http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

[Robertx]

Tuossa vileä linkki nokka-akselin anturin mittaamiseen : http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Sensor.jpg

[tuningki]

Tuossa vileä linkki nokka-akselin anturin mittaamiseen : http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Sensor.jpg

jeps.. mittailin töpselistä 3: 4ohm, 2: 1,7v, 1: 0,6v
ja anturista tinnien 3 ja 2 väliltä 0,01ohm muista ei mitn

[Robertx]

Jos/kun anturissa pinnien 1 ja 2 välillä ja 1 ja 3 välillä näytti ääretöntä resistanssia(ei mitään) ja mittarin mittapäiden kosketus oli varmasti hyvä, niin silloin ei ole kyllä anturi kunnossa.

[tuningki]

joo tuosta kokeilin vielä vanhasta anturistakin niin siinäkään ei ollut eloa muutakuin 3-2 välillä ... eli kinuamaan uutta anturia tilalle

[Robertx]

Ei tuossa muu tosiaan auta. Se tuossa mietityttää, miksi uusi anturi oli/meni rikki.

[tuningki]

jaa..a ei kyllä tiiä, asennuksessakaan ei kyllä tapahtunut mitään erikoista vanha veke uustilalle, ja tinailin sen uuden töpselin sit ja kutistesukat päälle... liekkö joku maantaipäivän versio

mitäs arvoja noista tinneistä 1-2 ja 1-3 pitäisi löytyy?

edit: eli ilmeisesti 1-2 10.7-14.7ohm ja 1-3 11.2-15.2ohm!

[Robertx]

Asennuksessa tosiaan ei oikein voi tapahtua mitään erikoista.
Jeps... nuo ovat ne oikeat arvot.
Tuossa vielä laajempi vianhakuohje : http://www.opelclubfinland.fi/forum/dow ... hp?id=3462
Tuossa sitten vielä kytkentäkaavio... tosin Omegan, mutta pitäis olla sama : http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... 9_ECU2.jpg

[powerofopel]

Tässä vaiheessa ehkä viisainta lämmittää sauna, ottaa vähän olvia ja hyvin nukutun yön jälkeen huomenna sitten ensiksi kuitenkin vikakoodit ja sitten mittausta ja tarkistusta.
Rajoitin iskee päälle useammassa viassa.

juuh 0340 koodia pukkaa... elikkäs onkos ny uusi anturi sökö.. eikös ton vikavalon pitäs sammuu kun vaihtaa anturin?

ja muita koodeja ei antanut? eihän tuo mahdottomuus ole että uusi anturi valmiiksi sökö.

vikavalonhan pitäs sammua kun vikaa ei enää ole, mutta nollaukset ainakin vanhemmissa opeleissa oli eri tavalla, joko akun kenkää irti tai vasta 10 starttauksen jälkeen automaattisesti... en tiedä miten tämä nollaus tapahtuu tässä sinun mallissasi.

[tuningki]

Tässä vaiheessa ehkä viisainta lämmittää sauna, ottaa vähän olvia ja hyvin nukutun yön jälkeen huomenna sitten ensiksi kuitenkin vikakoodit ja sitten mittausta ja tarkistusta.
Rajoitin iskee päälle useammassa viassa.

juuh 0340 koodia pukkaa... elikkäs onkos ny uusi anturi sökö.. eikös ton vikavalon pitäs sammuu kun vaihtaa anturin?

ja muita koodeja ei antanut? eihän tuo mahdottomuus ole että uusi anturi valmiiksi sökö.

vikavalonhan pitäs sammua kun vikaa ei enää ole, mutta nollaukset ainakin vanhemmissa opeleissa oli eri tavalla, joko akun kenkää irti tai vasta 10 starttauksen jälkeen automaattisesti... en tiedä miten tämä nollaus tapahtuu tässä sinun mallissasi.

joo ei ollu muita koodeja! oli akku irti ja starttailinkin aika useasti... mut muistaakseni se viimes sammui ihan ku vaihto uuen anturin..

[powerofopel]

^niin siis valon kyllä kuuluu sammua kun vikaa ei enään ole, mutta nollaus sen takia että kun valo ei enään pala niin ei ole sitten enään vanhoja koodeja.