Mulla oli talvella Astrassa sama ongelma ja se ilmeni loskasäällä kun absit sattu jurskahtamaan =isopahakala kirjoitti:Moro! Itellä kans toi 2.0 td -97 b veccu, syttyy kylmällä koneella "elektronihäiriö"-valo, se missä lohkon kuvaa ja salamaa keskellä siis, Syttyy, Ja sammuu kun kiekat nousee tasan 2500rpm!! :O
Pikkuhetken ku ajelee nii valo sammuu eikä vaivaa sen kummemmin. muuten auto pelaa ok, paha kyl mennä sanoo ku on nii loso lahana muutenki
tommone. Kellää heittää vinkkiä?JA vielä jos jaksaa nii vastais vaikka tohon sähköpostiin suoraa
isopahkala_4@hotmail.com Tarkotus ois rueta äkkiä vikaa ettimään.
ehkä taas kun kelit muuttuu niin vika ilmenee ja pitää ruveta ihmettelemään.. Ei mitään hajua mistä johtuu.isopahakala kirjoitti:Paha ees katella mittää alipaineletkuvuotoja ku nii rasvasa koko kone -.- Pitäskö muka 2.0 tdllä vetää kiekkoja johonki 4200rpm?? Ite vedän maksimissaan johonki 3500rpm , korvissa kuulostaa sillon parhaalta vaihtaa isompaa aina. Kakkosella 60, kolmosella 80, ...? Mites muilla nämä , kykeneekö huuattaa pitkälleki. ja puskeeko kellää turbo pikkuse öljyä takas imusarjan putkia päin? Kuulemma rupee td:t sitä tekehe...
Enpä oo mäkään montaa kertaa kehannu yli 4000rpm polkee kun meteli vaan kasvaa vauhdin jo hyytyessä
ei noilla tehoilla ja tuolla pakokaasujarrulla(turbo) kannata oottaa mitään enää niiden rundien jälkeen varsinkaan vakiolla (lastutettuna kyllä parani veto 2500rpm->)Huohottaa nää koneet ihan kiitettävästi. Sitten kun egr-venttiili sotkee vielä pakokaasua imusarjaan niin eikähän "soppa" oo valmis. Melkeen pitäs huohotusjärjestelmään rakentaa öljynerotin niin egr ei tahmais enää paikkoja niin pahasti jos se käytössä sattuu olemaan kun öljyä ei enää tuu imusarjaan niin paljonisopahakala kirjoitti:Pitäs varmaa tutkia myös tuo imusarjaki. Otin imuputken pätkän pois joka tulee viimesenä imusarjalle. oli ihan öljyssä ja imusarjan suuaukkoki oli melkeinpä "karstassa" sellasta rasvapaskaa,oiskohan turbo menny rikki poikki pinoho? Kiitos vinkeistä
