Opel Club Finland (OCF)

Dfs kirjoitti:Suurin osa varmaan ajattelee , että pääsee eroon ikävästä jakopää remontista kun vaihtaa ketjukutosen remmikoneen tilalle... Itelle ei jääny huonoja kokemuksia ainakaan MV6 omegasta manuaaliaskilla.

Kannattaa kyllä mitata tuo hajonneen pytyn kiertokankikin.

juu tarkoitus olisi varoiksi uusia kanki ja mitata kampiakselin suoruus! katoin sitä nyt tarkemmin kun saatiin vihdoin laskettua autosta kelkka ales. siinä tulee hienosti kokopaletti ales! ihmetytti suuresti kun en saanut valutettua keppoon vaihteisto öljyä kun noin 2litraa!!! mikä on mun mielestäni aika vähän!!! mutta kun tarkasti silmäilin sylinteri putkea niin naarmut jotka siinä on ne on tulleet männän tapista ja ainoastaan toisesta reunasta. kyllä tossa on ollut tuuriakin matkassa että ei ole hajoittanut enempää!! en saanut alakertaa auki vielä kun kaveri joka on lainannut moottorinostinta ei palauttanut sitä vielä.... miten muuten olette täyttäneet nuo automaatti askit öljyllä? kun ei ole edes tikkua mistä tarkistaa öljyn pintaa? onko samalla lailla kun vag autossa että pitää renkaat ilmassa ja iso vaihdesilmässä laittaa öljyt? (käydessä siis)

muutama kuva kelkasta irrotettuna!!
http://img292.imageshack.us/my.php?imag ... 998ut6.jpg
http://img100.imageshack.us/my.php?imag ... 999eq8.jpg
http://img78.imageshack.us/my.php?image=imgp1001yj3.jpg

Ei sieltä lootasta kaikkia öljyjä saa pois valuttamalla, muistaakseni jos molemmat öljypohjat irrottaa niin laatikosta saa n.5 litraa pois.

Öljy laitetaan niin että tarkistusreijästä sammuksissa voi ensin täyttää niin paljon kuin menee ja loput auto käynnissä.

tässä muutama kuva lisää puretusta lohkosta....

http://img154.imageshack.us/my.php?imag ... 005xp7.jpg
http://img508.imageshack.us/my.php?imag ... 006ic3.jpg
http://img508.imageshack.us/my.php?imag ... 010tx8.jpg
http://img137.imageshack.us/my.php?imag ... 012sp9.jpg


syykin tähän moottori tuhoon selkeentyi hieman! kakkosen kiertokangen pultit olivat löysät (käsin ruuvvasin auki) ja laakeri luiskat olivat kaksinkerroin. kampiakselin kaula oli saman näköinen kun muutkin kaulat joten siihen ei tullut vauriota!!!

kyllä nyt näyttää siltä että kampiakseli täytyy hiota yhdessä runkolaakerin kaulassa on ura ja muissa kauloissa on pientä naarmua.... miettin tossa että mikä on yhden alikoon laakerin mitta? siis että paljonko täytyy hiota, että riittääkö hiomavara onko se 0,25 vai 0,5?

kannattaa eka varmistaa saako niitä laakereita edes. Joku aika sitten ei saanut kuin alkuperäisiä ja hintaakin oli ihan kivasti...

kyllä tämä projekti nyt näyttää pysyvän budjetissa! tulpat 6kpl , suodattimet(ilma ja öljy), tiivistesarja täydellinen, jakopään kaikki hilut ja kannen pultit ni hintaa kertyi reilu 500€ ja kun hiomioon ottaa että osat on samoja mitä GM käyttää.
listasta puuttuu vielä koneistus kulut sekä männänrenkaat ja laakerit. koneistamossa meinasivat että 500 riittää koneistamokuluina! eli kannet, lohko ja kampiakselin hionta!
mikäli nyt eivät sieltä soita ja sano että kampiakseli on kiero...

no nii... nyt on kolhuista kärsitty riittämiin ja pääsin hakemaan sen puolikkaan moottorin eurasta, kun vanhasta koneesta oli kampura 0.40 kiero... sain moottorin ihan sopivaan rahaan ja tänään pesin sen täysin ja sen jälkeen irrotin kannet ja kiikutin ne tohon paikalliseen moottorihiontaan...

huomenna olis tarkoitus ottaa öljypohja irti ja vaihtaa kampikammiosta lamppu eli uusin öljypahjan tiivisteet! lupasivat jo koneistamosta kannet huomiseksi, joten pääsen kasamaan moottoria pian. mutta mulla on vielä kauhea kasa pesemättömiä osia...

pikkasen hirvitti kun laskin motonet hinnastosta mitä tulee tämä remontti maksamaan tarvikkeiden osalta... ilman nesteitä mutta sisältä esim kaikki suodattimet, tulpat, kaikki tiivisteet, moottorin kumityynyt, vaihteiston suodattimet myös + stefa taakse ja jakopään hilut vesipumpun kanssa ni kokonais hinnaksi tuli 703€

onnea projektiin ja toivottavasti puhelin keskusteluista oli apua

En kyllä itsekään enää menis muuttamaan v6 koneen tilalle riv6 konetta, ei ainakaan vauhdin hurmaa pääse kolmelitraisen kanssa kokemaan. Osia saa v6 koneeseen ja vaihtokoneitakin hyvin. Lisäksi kun noita koneita vaihdellaan on iso todennäköisyys että osa alkuperäisistä herkuista ei toimi ikinä paitsi isolla työllä, ilmastointi, ajotietokone, vakionopeussäädin. Moniko rakentaa nelitonnisia noista B-Omegoista, jää aika vähään, sillä rahalla saa kuitenkin valita hyvän alkuperäisen sportti auton joka kulkee ja toimii.
Pidä alkuperäisenä, hae Mikalta uusi kone ja viritä sitä. Vähän on oikeasti viritettyjä Mv6 Omegoita Suomessa.

Onhan se totta että nuo V6:sten hinnat on tulleet sen verran alaspäin ja saatavuuskin on nykyään niin hyvä ettei välttämättä kannata vaihtaa suoraan kutoseen.
Ja jos osaa sen koneen vaihdon tehdä niin varmaan osaa myös korjata nuo V6:sen tyyppiviat, eli vuotavat pakosarjat, venakopat ja ehkä myös kansipahvit.

Sitten kun nuo pakosarjan tiivisteet on vaihdettu niin kyllä noissa V-koneissakin on ihan siedettävät äänet jollakin kunnon putkistolla.

No eihän sinne velttokuutosen pakosarjojen perään tartte tehdä muuta, kuin kunnollinen 2-1 kollektori ja rittävän kokoinen putkisto niin äänetkin muuttuu.

Puhumattakaan vääntömomentin kasvusta .

Pakko muuten todeta niistä vuotavista pakosarjoista ja venakopista seuraavaa: autot joissa on vuotavat pakosarjat, ovat yleensä tuontiautoja.

Käyttö monesti paljon rajumpaa vapaiden nopeuksien maassa ja tästä johtuen ehkäpä jää kovan ajon jälkeen se kuuluisa jäähdytyskäyttö tekemättä, ok moni varmaan saattaa nauraa asialle, mutta..

Myös vuotavat venakopat seuraavat tuontiautoja, kuin hai laivaa. Ja ehkä taasen kovasta käytöstä johtuen kopat/tiivisteet saattavat kärsiä. Ei kuitenkaan auton vika, vaan ennemminkin käyttäjän vika.

V6 on oikeasti helvetin hyvä kone ja sen mielipiteen aion säilyttää 4 vuoden kokemuksella.

tt__ kirjoitti:onnea projektiin ja toivottavasti puhelin keskusteluista oli apua

juu kyllä kiitos

tänään tuli sitten lähetettyä ilmastoinnin kompura korjaukseen, kun näytti vuotavan akselinsa juuresta. startti tuli huollettua (kun on jälkikäteen pikkasen ilkee homma) moottorin sain tänään hyvin pitkälle kasaan... asentamatta jäi pakosarjat (mitkä hommasin ehjät tilalle) ja jakopää jäi vielä asentamatta, sekä muut apulaitteet. tarkoitus olisi saada paketti paikalle viikonloppuna ja myös saada moottori tulille!!!
toivon vaan että kaikki muut on autossa kunnossa, jotta ei tulisi enää takapakkia jonkun viallisen anturin takia!!!

Tai sitte toisin päin, antaa kylmälle koneelle liikaa runtua, jolloin osa koneesta lämpenee nopeemmin kun toinen ja aiheuttaa sitä myötä liikaa lämpötilaeroa

jokos omppu on tulilla, tästä kuvasta päätellen kannentiivisteet/te on vaihdettu hiljan kun on nuin uuden näköiset ->

http://img501.imageshack.us/my.php?imag ... 235wq3.jpg

kun olen parit v6 kansi tiivisteet vaihtanut tuo punainen aine on ollut vanhassa tiivisteessä aika tummaa ja tiiviste muutenkin vesireikien kohdalta hauras.

oiskohan ollut nestevuoto sylinteriin ja vaihettu vaan tiivisteet edellisen omistajan toimesta.. eli on tullut vaurio laakeriin veden aiheuttaman paineiskun vuoksi.

TDIC kirjoitti:jokos omppu on tulilla, tästä kuvasta päätellen kannentiivisteet/te on vaihdettu hiljan kun on nuin uuden näköiset ->

http://img501.imageshack.us/my.php?imag ... 235wq3.jpg

kun olen parit v6 kansi tiivisteet vaihtanut tuo punainen aine on ollut vanhassa tiivisteessä aika tummaa ja tiiviste muutenkin vesireikien kohdalta hauras.

oiskohan ollut nestevuoto sylinteriin ja vaihettu vaan tiivisteet edellisen omistajan toimesta.. eli on tullut vaurio laakeriin veden aiheuttaman paineiskun vuoksi.

moottorin sain tänään nippuun... mutta kävi pikkasen köpelösti kun en ottanut uusia moottorin kumityynyjä eurotuonnista. motonetissä ne on noin 30€ halvemmat kappaleelta mutta mutta... olivat päässeet loppumaan motonetistä, kun kävin siellä joten en saanut tänään tyynyjä enää mistään huomenna olisi tarkoitus nostaa vaihteisto moottorin perään ja paketti roikkumaan odottamaan tyynyjä.

syytä tähän vaurioon on mietitty ja hartaasti... laakerit oli loppu, mutta miksi. on kaksi vaihtoehtoa, joko öljypumppu tai imuputki... oli meinaan öljypohjassa lommo imusihdin kohdilla. selkeesti voi sanoa että on ollut voitelu pula alakerrassa...

juu saman asian huomasin että kannet autossa on ollut aikasemmin pois paikalta, kun oli kaikki vanhat merkinnätkin osissa ja tiivisteet lähti nätisti irti. ei ollut palanut kiinni lohkon/kannen pintaan....

vaihteistosta kun otin öljypohjat pois ni katos katos muoviprikka kolmessa osassa pikku öljypohjassa
no en täsä vaiheessa nyt korjaa laatikkoa. päätin korjata sen kun olen saanut auton kasaan ja kokeiltua auton toiminnan noin muuten.

ilmastoini sai uuden kompressorin kun vuoti akselinsa juuresta vanha...