Opel Club Finland (OCF)

tälle o kyl tullu repeiltyä usealla foorumilla. nettikuuluisuus on ihanaa. tää kaveri ainaki o kuuluisa tän jälkeen. ei ihan tossa mittakaavas kannattas ruveta "viritteleen" jos ei kertakaikkiaan tiedä mitään mistään..

aika kuningasta idea nuo viivat palotilaan ja kannen pohjaan

tuliskohan oopelin myllyyn tehoa lisää tuolla konstilla

Realsanta kirjoitti:tuliskohan oopelin myllyyn tehoa lisää tuolla konstilla

Varmasti kerta tuokin sysää ihan sikana

at 2.0 Bar, it made 384hp (engine) a 7k rpms.

Eikä siitä ihan kamalattoman pitkä aika ole kun täällä naureskeltiin yhden muistaakseni volvo-harrastajan tekemille vastaaville pyörrevirtaseoksenkiihdytinraidoille

No älkääs nyt olko noin tosissaan. Antaa toisen yrittää

Espanjassa on varmasti halvempaa rakentaa autoa kuin täällä, mutta sekin raha mitä tuolla on mennyt pelkästään maaliin, niin...

No sanotaan nyt vaikka näin, että olisin ehkä luullut lopputuloksen olevan parempi.

Kytkin paketti vaikuttaa kyllä aika turvalliselta kasaukselta

Tjoh, tyyppi päätti siirtää sintteriin vakiokytkimestä jousitetun keskiön... Sit vielä päätti vähän "keventää" vp:tä, poraamalla reikiä paikkaan jossa niiden reikien keventävä vaikutus on suurinpiirtein pienin mahdollinen, ja vauhtipyörää heikentävä vaikutus kaikkein suurin... Melkosta Kamikazemeininkiä...
Näkyhän se tosin jyrsimelläkin sitä ulkokehää jäystävän...

Vaihdelaatikon maalaus sinänsä... noh, miksei jos haluaa sen maalata, mikäpä siinä... onhan sitä mukavampi kattella auton alla röhnöttäessä...
Ehkä vielä turhemmaksi kuitenkin laskisin "Pimp My Ride" ohjelmassa vararenkaan keskelle asennetun näytön, joka siis sijaitsi auton perseen alla...

Moottoritilan maalaus... noh... ois kait tuosta vielä jotain voinu riisua maalausten tieltä, mutta onko tuo niin nokonuukaa jos sitä sinistä väriä saa pintaansa vähän muutkin kuin peltiosat, niin ja ehkä ne peltiosatki ois saanu vähän tasaisemmin sitä väriä...

Noita palotilan viilauriahan joku täälläkin kokeili?
On kai noita hullumpiakin testejä näkynyt liikenteessä, vaikkakin, lie noidenkin viilaurien hyöty olla lähinnä teoreettinen...
Niin, ois ihan kiva kuulla noita kokeilleen tyypin loppupäätelmä asiasta? Yritin haulla löytää sitä viestiketjua, vaan näytti etten ainakaan ite sitä löytäny tuolta bittiavaruudesta...

Toi kannen "porttaus"... ehkä hieman jäi keskeneräiseksi....

Tuo venttiilien hionta... ööö... tulikohan kulmat ihan oikein tuossa pylväsporakoneessa työstäessä?

Motocoyote kirjoitti: ...
Noita palotilan viilauriahan joku täälläkin kokeili?
On kai noita hullumpiakin testejä näkynyt liikenteessä, vaikkakin, lie noidenkin viilaurien hyöty olla lähinnä teoreettinen...
Niin, ois ihan kiva kuulla noita kokeilleen tyypin loppupäätelmä asiasta? Yritin haulla löytää sitä viestiketjua, vaan näytti etten ainakaan ite sitä löytäny tuolta bittiavaruudesta...
...

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &start=360

Tuollahan siitä juttua oli ja pari linkkiäkin. Sillä saa hirveesti lisää tehoa ja kulutus pienenee ja kasvihuoneilmiö vähenee ja....

Tiiä sit onko mitään iloa, ei ainakaan 16 venttiilisiin eikä varsinkaa turbokoneisiin, eikös niissä oo aika tarkkaa ettei tuu lämpöpiikkejä. Tommoseen uraan niitä tulee varmasti.

Oon kyllä itsekkin ajatellu että kokeilis omaan 8-tappiseen, ei siitä voi haittaakaan olla... vai voiko?

hajama kirjoitti:

Motocoyote kirjoitti: ...
Noita palotilan viilauriahan joku täälläkin kokeili?
On kai noita hullumpiakin testejä näkynyt liikenteessä, vaikkakin, lie noidenkin viilaurien hyöty olla lähinnä teoreettinen...
Niin, ois ihan kiva kuulla noita kokeilleen tyypin loppupäätelmä asiasta? Yritin haulla löytää sitä viestiketjua, vaan näytti etten ainakaan ite sitä löytäny tuolta bittiavaruudesta...
...

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &start=360

Tuollahan siitä juttua oli ja pari linkkiäkin. Sillä saa hirveesti lisää tehoa ja kulutus pienenee ja kasvihuoneilmiö vähenee ja....

Tiiä sit onko mitään iloa, ei ainakaan 16 venttiilisiin eikä varsinkaa turbokoneisiin, eikös niissä oo aika tarkkaa ettei tuu lämpöpiikkejä. Tommoseen uraan niitä tulee varmasti.

Oon kyllä itsekkin ajatellu että kokeilis omaan 8-tappiseen, ei siitä voi haittaakaan olla... vai voiko?

Itsekin noista urista illemmalla vähän enemmän luin, ja nimihän niillä on Singh-urat.. Nimi tulee vissiin niitten keksijästä joka oli kai ihan patentoinukki nuo..?
Mut joo, 16v kansissa joissa on symmetriset palotilat, hyötyä ei tule, ja turbokoneissa haittana lähinnä "hotspotit", mikäli oikein ymmärsin.
Sitten taas 2 venttiilitekniikalla olevissa koneissa joissa on epäsymmetrinen palotila, tuosta vois jotain hyötyä ollakki...
Jossain luki jopa että huomattava hyöty... mutta...

Niin, kokeile, ei noista 8 tappisessa haittaa pitäs olla.

Voithan sitten aina kairata sitä palotilaa suuremmaksi nuo urat poistaen, ja tiputella puristuksia turbon tieltä...

E: Ai, tuolla oliki linkit noille "urasivuille" mitä eilen lueskelin...