Opel Club Finland (OCF)

vlaitila kirjoitti:Koneistamolta sanottiin myös, että imuventtiilit olivat hieman kuluneet. Niille oli kuulemma annettu jatkoaikaa lyhentämällä jotain tai ottamalla jostain siivut pois, en muista tarkkaan mistä oli kysymys.

imuventtiilien kuluminen normaalia paljon ajetuissa diisseleissä. Venttiilin varsia lyhennetään ettei jää kantamaan.

Päivitystä tähän. Sain auton vihdoin kuntoon. Ajoitushan se oli pielessä. Olin jostain syystä olettanut, että alemman ketjun ajoituksesta ei tarvitse huolehtia, koska en sitä irrottanut. Kuitenkin alemman ketjun ajoitus voi muuttua, kun syöttöpumpun ketjupyörän neljä pulttia ovat löysällä. Näin minulla oli käynyt.

Vein auton viime viikolla Autokorjaamo I. Nikuselle Oulun Toppilaan. Asentaja oli kuunnellut käyntiä ja tullut siihen tulokseen, että ajoitus on todennäköisesti pielessä. Nikusella ei kuitenkaan ollut ajoitukseen tarvittavia tappeja, joten he eivät voineet ajoitusta säätää.

Teetätin loppujen lopuksi omat tapit ammattikoulun metallipuolella. Tulivat maksamaan kymmenen euroa. Hain auton eilen Nikuselta pois ja tänään ajelin Kaarnatien Nesteen itsepalveluhalliin, jossa säädin ajoituksen tappien kanssa ja vaihdoin samalla öljyt. Ajoitus oli sen verran pielessä, että kun kampiakseli oli lukossa, niin syöttöpumpussa olevasta reiästä, johon siis toinen lukitustappi pitää työntää, näkyi vain puolet. Onneksi tuo ei ilmeisesti tehnyt moottorille mitään isompaa vahinkoa. Nyt Vectra kehrää kuin kissa

Jos joku noita ajoitustappeja täällä Oulun seudulla tarvii, niin minulta voi lainata.

terve! ois kansiremontti eessä ja tarvis noita tappeja. voi olla et viikon tai 2kk päästä riippuu saanko käyttöautoa tilalle ku pakko olla auto liikenteessä 24/7. aksu82@netti.fi 0443653291

tänään sain kaikki yläpään osat ni huomenna alkais kasaus.löytyiskö joltaki noita ajotustyökaluja(lukitustappeja)???

vlaitila kirjoitti: Jos joku noita ajoitustappeja täällä Oulun seudulla tarvii, niin minulta voi lainata.

Moni varmaan tarvii nuita, mutta voisi tehdä ne itsekkin. Eli millä ohjeella teetit ne amiksella? Jos tekisi itsekkin samalla ohjeella.

joo..ite aattelin käyä koneistamassa ne korjausoppaasta löytyvien piirrustusten/tietojen mukaan paikallisella koneistamolla ku ei täältä kuulu mitään.millon sulla ois tarvis.multa joutais ne sit ens viikolla.

aksu8225 kirjoitti:joo..ite aattelin käyä koneistamassa ne korjausoppaasta löytyvien piirrustusten/tietojen mukaan paikallisella koneistamolla ku ei täältä kuulu mitään.millon sulla ois tarvis.multa joutais ne sit ens viikolla.

Ei vielä mitään tietoa, kettinki pitäisi mottiin vaihtaa kun kalkattaa jo... Mulla kun ei oo tuota korjausopasta.

tänään vein piirustukset koneistamolle ni kohta saa kysellä tappeja jos tarvii.

nyt ois nuo tapit mulla...eli kampiakselin ja syöttöpumpun lukitustapit.

vlaitila kirjoitti:

Juho M-P kirjoitti:Mutta mun ohje löytyy Vinkit&Vihjeet osiosta. Ja soittaakin saa.

Kiitos hyvästä ohjeesta. Eiköhän tuolla saada jako passaaamaan. Tänään ruuvasin kannen kiinni. Oli hermoja raastavaa kiertää pultit kuuteen kertaan läpi (25Nm, 4x65astetta ja vielä 15 astetta). Pakosarjakin tuli kiinni. Huomenna jatkuu imusarjan kiinnityksellä.

(25Nm, 4x65astetta ja vielä 15 astetta) Onko oikeat arvot tuon kannen kiristykseen.
Pitääkö tuohon pumppuun todella laittaa se lukitus tappi kansiremonttia tehdessä?

.
Pitääkö tuohon pumppuun todella laittaa se lukitus tappi kansiremonttia tehdessä?[/quote]


Kyllä pitää,itsellä on 6 mm tuurna riittänyt tai jopa poranterä,alapyörä silmällä kohdille ja katsoo ettei liikahda,nokkaakseli jollain rautalevyillä mitä tallista löytyy.

Jos syöttöpumpun ketjupyörien pultteja ei ole löysätty eikä alempaa jakoketjua ole irroitettu, niin ei pumppua tarvitse lukita. Eihän se ole voinut liikkua. Tarkistat vain että sinulla on oikea ajoitus.

Niin tarkoitat että katsoa vain alapyörän merkki kohdilleen ja nokka kiinni?Kannattaa huomioida ainakin se että pumpun kohditstusreikä on kohdillaan(jako paikallaan) vain joka toisella alamerkin kierroksella jos konetta on pyöritetty joten et voi tietää varmasti onko se kohdillaan vai ei.

Juho M-P kirjoitti:Jos syöttöpumpun ketjupyörien pultteja ei ole löysätty eikä alempaa jakoketjua ole irroitettu, niin ei pumppua tarvitse lukita. Eihän se ole voinut liikkua. Tarkistat vain että sinulla on oikea ajoitus.

Miten tuon kiristimen kanssa.
Autodatan papereissa lukee että tiukkaa ekana nokka-akselin pultti, sen jälkeen asenna kiristin.
Pyöräytä kampiakselia 2 kierrosta myötäpäivään ja tarkista ajoitukset.
Vapauta kiristin painamalla sitä. Kuuluu naksahdus. <---mitähän tämä tarkoittaa?

Tein nyt niinkuin serkkuni neuvoi. Eli lukitukset kamppariin, pumppuun ja nokka-akseliin. Ketjukiristin kiinni ja nokkapyörän pultti kiinni. Meniköhän tarpeeksi oikein?

mantamane kirjoitti:(25Nm, 4x65astetta ja vielä 15 astetta) Onko oikeat arvot tuon kannen kiristykseen.

Samat lukemat löytyi muualtakin, joten oikealta vaikuttaa.