kaasarissa vikaa

[terokimmo]

Pierburg 2E3, päällä lukee Pierburg

Nyt kun avasit uuden topicin, niin kaikille ei selvii, miten tää vika tuli, siis yhtäkkiä 3 min tyhjäkäynnin jälkeen, onkos se aikaisemmin pätkiny

"...jätin auton itekseen käymään ja n. 3 min päästä tullessani paikalle oli sammunut...nyt ei enää käynnisty
-starttaa
-bensapumppu vaihdettu
-tulpat vaihdettu
tulpat ottaa kipinää:
1) millanen kipinä pitää tulla, päivänvalossa oli hyvin heikko, mutta antoi näpeille
2) bensapumpusta ei tule bensaa, missä ****** on bensansuodatin...ei ole missään pohjassa, onko konehuoneessa, minkä näköinen
epäilen ongelmaa tankin ja pumpun/kaasarin välissä, oisko näin?"

Pierburgissa on vielä se kiihdytyspumppu, eli kun kaasua polkee tai päältä kääntää kaasua, niin silmällä näkee, korvalla kuulee, miten se ruikkii bensaa sinne kurkkuun ja bensa haisee selvästi, jos siellä on siis mitä ruikkia ja pumpun kalvo on ehjä.
Ennen kun kaasarin hajottaa, kannattaa tosiaan vedellä paineilmaa kaikkiin reikiin päällä vaikka semmosella spreipurkissa olevalla sähkölaitteiden ym. putsaukseen tarkoitetulla ilmanpaineella ja putsata paikkoja muutenkin...
..edit: ja yksi kikka, mitä voi koittaa, on että pistää tukkoon sen bensan paluuletkun tolta valkoiselta purkilta (= höyrynerotin) takaisin tankille, jolloin bensanpaine kaasarille b-pumpulta nousee tilapäisesti...ai, niin ja menihän bensapumpun vaihdon yhteydessä kaikki bensaletkut oikeisiin paikkoihin...

Tossa kuvan kaasarissa taitanee olla juuri se tyhjäkäyntisolenoidi,minkä tossa lyhyessä viestissäni mainitsin että kannattaa kattoa tuleeko virta.Se on tossa kuvan oikeessa laidassa ton mustan ryypyn alipainekalvon ja siitä 3 cm,ni sen alla harmaa eka mötikkä.letku on just siinä kohtaa mistä näkis onko siinä liitin.jos on ni sen tarkastaa että virta tulee.mienkov;in kuvaus puolikkaasta purkista oikeella puolella?toivottavasti ei ryyppykello.sitä ei kannata aukoa.tai miksei,mut hieman vaikee neuvoo miten sen laittaa takas ja jos keskipultin aukasee,ni alkaa vuotaan.eli mistä suunnasta tota kuvaa oot avannu ja minkä.ja ilmanputsari jos 3 lla isolla ristipäällä ni pierpurg.tuskin sinne varajettiä on vaihettu.sehä on 4 ruuvilla kii putsari ja ihan eri näkönen.
ja jos tuo höyrynerotin on muovinen.ni ei kanata kauheen monesti letkuja irrotella.rapsahtaa halki aika herkästi.tosin t-letkuliitin,missä paluuputkessa joku ahistin ajaa saman asian,eli kierrättää bensaa,niin ettei pääse kuumenemaan ja höyrystymään,samalla säästää neulaventiiliä jatkuvalya paineelta.kun tuo suht kallis laitos ainaki uutena.

[mienkoiv]

Pierburg 2E3, päällä lukee Pierburg

Nyt kun avasit uuden topicin, niin kaikille ei selvii, miten tää vika tuli, siis yhtäkkiä 3 min tyhjäkäynnin jälkeen, onkos se aikaisemmin pätkiny

"...jätin auton itekseen käymään ja n. 3 min päästä tullessani paikalle oli sammunut...nyt ei enää käynnisty
-starttaa
-bensapumppu vaihdettu
-tulpat vaihdettu
tulpat ottaa kipinää:
1) millanen kipinä pitää tulla, päivänvalossa oli hyvin heikko, mutta antoi näpeille
2) bensapumpusta ei tule bensaa, missä ****** on bensansuodatin...ei ole missään pohjassa, onko konehuoneessa, minkä näköinen
epäilen ongelmaa tankin ja pumpun/kaasarin välissä, oisko näin?"

Pierburgissa on vielä se kiihdytyspumppu, eli kun kaasua polkee tai päältä kääntää kaasua, niin silmällä näkee, korvalla kuulee, miten se ruikkii bensaa sinne kurkkuun ja bensa haisee selvästi, jos siellä on siis mitä ruikkia ja pumpun kalvo on ehjä.
Ennen kun kaasarin hajottaa, kannattaa tosiaan vedellä paineilmaa kaikkiin reikiin päällä vaikka semmosella spreipurkissa olevalla sähkölaitteiden ym. putsaukseen tarkoitetulla ilmanpaineella ja putsata paikkoja muutenkin...
..edit: ja yksi kikka, mitä voi koittaa, on että pistää tukkoon sen bensan paluuletkun tolta valkoiselta purkilta (= höyrynerotin) takaisin tankille, jolloin bensanpaine kaasarille b-pumpulta nousee tilapäisesti...ai, niin ja menihän bensapumpun vaihdon yhteydessä kaikki bensaletkut oikeisiin paikkoihin...

Tossa kuvan kaasarissa taitanee olla juuri se tyhjäkäyntisolenoidi,minkä tossa lyhyessä viestissäni mainitsin että kannattaa kattoa tuleeko virta.Se on tossa kuvan oikeessa laidassa ton mustan ryypyn alipainekalvon ja siitä 3 cm,ni sen alla harmaa eka mötikkä.letku on just siinä kohtaa mistä näkis onko siinä liitin.jos on ni sen tarkastaa että virta tulee.mienkov;in kuvaus puolikkaasta purkista oikeella puolella?toivottavasti ei ryyppykello.sitä ei kannata aukoa.tai miksei,mut hieman vaikee neuvoo miten sen laittaa takas ja jos keskipultin aukasee,ni alkaa vuotaan.eli mistä suunnasta tota kuvaa oot avannu ja minkä.ja ilmanputsari jos 3 lla isolla ristipäällä ni pierpurg.tuskin sinne varajettiä on vaihettu.sehä on 4 ruuvilla kii putsari ja ihan eri näkönen.
ja jos tuo höyrynerotin on muovinen.ni ei kanata kauheen monesti letkuja irrotella.rapsahtaa halki aika herkästi.tosin t-letkuliitin,missä paluuputkessa joku ahistin ajaa saman asian,eli kierrättää bensaa,niin ettei pääse kuumenemaan ja höyrystymään,samalla säästää neulaventiiliä jatkuvalya paineelta.kun tuo suht kallis laitos ainaki uutena.

JEP, tämä se on...
se, minkä avasin näkyy juuri ja juuri kuvassa kaasarin alapuolella...siellä oli joku kalvo, enkä siitä edennyt, ruuvinpäätä (kuin tasapääruuvi ilman lokosta) painelin ja bensaa vähän tuli...
tollasta valkeeta mötikkää vas, yläkulmassa ei ole lainkaan, siis onko tuo höyrynerotin vai mikä ja ois tullu rasitusta neulaventtiilille ja pam?

aion tehdä nuo tursaksen vinkit myös...

jep, pitää katella tuo tuleeko virta tyhjäkäyntisolenoidille...

[mienkoiv]

ainii, voisiko joku opastaa vielä virtamittarin käytössä...
siis kun/jos löydän solenoidin, mitkä säädöt mittarissa pitää olla ac/dc ym.
ja mitä johtoja pitää mihinkin työntää siihen solenoidiin?

mitä lukemia pitäis sitten tulla?

[terokimmo]

Pierburg 2E3, päällä lukee Pierburg

Nyt kun avasit uuden topicin, niin kaikille ei selvii, miten tää vika tuli, siis yhtäkkiä 3 min tyhjäkäynnin jälkeen, onkos se aikaisemmin pätkiny

"...jätin auton itekseen käymään ja n. 3 min päästä tullessani paikalle oli sammunut...nyt ei enää käynnisty
-starttaa
-bensapumppu vaihdettu
-tulpat vaihdettu
tulpat ottaa kipinää:
1) millanen kipinä pitää tulla, päivänvalossa oli hyvin heikko, mutta antoi näpeille
2) bensapumpusta ei tule bensaa, missä ****** on bensansuodatin...ei ole missään pohjassa, onko konehuoneessa, minkä näköinen
epäilen ongelmaa tankin ja pumpun/kaasarin välissä, oisko näin?"

Pierburgissa on vielä se kiihdytyspumppu, eli kun kaasua polkee tai päältä kääntää kaasua, niin silmällä näkee, korvalla kuulee, miten se ruikkii bensaa sinne kurkkuun ja bensa haisee selvästi, jos siellä on siis mitä ruikkia ja pumpun kalvo on ehjä.
Ennen kun kaasarin hajottaa, kannattaa tosiaan vedellä paineilmaa kaikkiin reikiin päällä vaikka semmosella spreipurkissa olevalla sähkölaitteiden ym. putsaukseen tarkoitetulla ilmanpaineella ja putsata paikkoja muutenkin...
..edit: ja yksi kikka, mitä voi koittaa, on että pistää tukkoon sen bensan paluuletkun tolta valkoiselta purkilta (= höyrynerotin) takaisin tankille, jolloin bensanpaine kaasarille b-pumpulta nousee tilapäisesti...ai, niin ja menihän bensapumpun vaihdon yhteydessä kaikki bensaletkut oikeisiin paikkoihin...

Tossa kuvan kaasarissa taitanee olla juuri se tyhjäkäyntisolenoidi,minkä tossa lyhyessä viestissäni mainitsin että kannattaa kattoa tuleeko virta.Se on tossa kuvan oikeessa laidassa ton mustan ryypyn alipainekalvon ja siitä 3 cm,ni sen alla harmaa eka mötikkä.letku on just siinä kohtaa mistä näkis onko siinä liitin.jos on ni sen tarkastaa että virta tulee.mienkov;in kuvaus puolikkaasta purkista oikeella puolella?toivottavasti ei ryyppykello.sitä ei kannata aukoa.tai miksei,mut hieman vaikee neuvoo miten sen laittaa takas ja jos keskipultin aukasee,ni alkaa vuotaan.eli mistä suunnasta tota kuvaa oot avannu ja minkä.ja ilmanputsari jos 3 lla isolla ristipäällä ni pierpurg.tuskin sinne varajettiä on vaihettu.sehä on 4 ruuvilla kii putsari ja ihan eri näkönen.
ja jos tuo höyrynerotin on muovinen.ni ei kanata kauheen monesti letkuja irrotella.rapsahtaa halki aika herkästi.tosin t-letkuliitin,missä paluuputkessa joku ahistin ajaa saman asian,eli kierrättää bensaa,niin ettei pääse kuumenemaan ja höyrystymään,samalla säästää neulaventiiliä jatkuvalya paineelta.kun tuo suht kallis laitos ainaki uutena.

JEP, tämä se on...
se, minkä avasin näkyy juuri ja juuri kuvassa kaasarin alapuolella...siellä oli joku kalvo, enkä siitä edennyt, ruuvinpäätä (kuin tasapääruuvi ilman lokosta) painelin ja bensaa vähän tuli...
tollasta valkeeta mötikkää vas, yläkulmassa ei ole lainkaan, siis onko tuo höyrynerotin vai mikä ja ois tullu rasitusta neulaventtiilille ja pam?

aion tehdä nuo tursaksen vinkit myös...

jep, pitää katella tuo tuleeko virta tyhjäkäyntisolenoidille...

Eli oo avannu sen kiihytys pumpun.siella se kalvo just mikä kaasua painaessa ruikkii sitä bensaa lisää.saa sekin puhdas olla.siinä vieressä se tyhjäkäynti solenoidi?eli tuleeko johto ja virrat paalle virta.sen voit kanssa irrottaa sen koko ventiili mötikän ja puhistaa sieltä kanavat.se naksahtaa toimiessaan kun virrat laittaa.tai sen johdon laitaa kii virat päällä.tuo höyrynerotin/valk purkki,voi olla myös metallia.tai sit poistettu ja laitettu sillai t haaralla ku kirjotin.ei se nyt välttämättä hajoa neulaventtiili,mutta pidentää ikää ku ei jatkuvaa sitäkään pientä painetta mitä siellä nyt on.selitinkin että sen idea on pitää bensaa kierrossa jatkuvasti,niin se ei letkuissa paikallaan ala höyrystymään lämmössä.

[tursas]

Siis se kaasarihan on siinä, kun konepellin avaa, tosta kuvasta vasemmalta päin katsottuna. Toi höyrystinpurkki on mulla musta, vasemmalla edessä, eli ei voi olla löytämättä, jos se siellä on. Siihen menee bensaletku suoraan b-pumpulta keskelle. Päältä lähtee paluuletku tankille ja pohjalta letku, joka kiertää koko kaasarin taakse (kuvassa oikeelle alas).
Kaikki nämä letkut on kuluvia osia, joten ne ja kiristimet kannattaa vaihtaa samalla. Hihasta vedettynä kaasarille tulevat letkut on sisähalkaisijaltaan 8 mm ja paluuletku 6 mm ja samalla tyrkkää sinne tulopuolelle väliin sen suodattimen. Samalla tarkistaa noi alipaineletkut.

Mutta jotenkin mä muistaisin, että ainoa sähköpiuha, joka mulla C-Ascoissa sinne kaasariin on menny on toi kuvassa näkyvä ryypyn jousen lämmitinjohto ja menis siitä etupuolelta keskeltä kiertäen taakse ryyppykellon kylkeen. Pitäis tarkistaa tämä. Silläkään ei pitäis käynnistymisen kanssa olla mitään tekemistä, ainoo että ryyppy menee nopeemmin veke päältä.

[terokimmo]

Siis se kaasarihan on siinä, kun konepellin avaa, tosta kuvasta vasemmalta päin katsottuna. Toi höyrystinpurkki on mulla musta, vasemmalla edessä, eli ei voi olla löytämättä, jos se siellä on. Siihen menee bensaletku suoraan b-pumpulta keskelle. Päältä lähtee paluuletku tankille ja pohjalta letku, joka kiertää koko kaasarin taakse (kuvassa oikeelle alas).
Kaikki nämä letkut on kuluvia osia, joten ne ja kiristimet kannattaa vaihtaa samalla. Hihasta vedettynä kaasarille tulevat letkut on sisähalkaisijaltaan 8 mm ja paluuletku 6 mm ja samalla tyrkkää sinne tulopuolelle väliin sen suodattimen. Samalla tarkistaa noi alipaineletkut.

Mutta jotenkin mä muistaisin, että ainoa sähköpiuha, joka mulla C-Ascoissa sinne kaasariin on menny on toi kuvassa näkyvä ryypyn jousen lämmitinjohto ja menis siitä etupuolelta keskeltä kiertäen taakse ryyppykellon kylkeen. Pitäis tarkistaa tämä. Silläkään ei pitäis käynnistymisen kanssa olla mitään tekemistä, ainoo että ryyppy menee nopeemmin veke päältä.

Ei ole kaikissa solenoidia.siks sitä oon yrittäny kysellä,meneekö sinne johto taakse ja onko tässä sitä.mut vähän hankalaa kun ei oikein selkeitä vastauksia saanu.ja pitkän kirjotuksen laitoin mistä purkaa ja mitä irrottaa.ni aivan eri paikan sit avannu kuitenki.vaikeempi vaan auttaa jos ei saa neuvoja oikein annettua.

[mienkoiv]

Siis se kaasarihan on siinä, kun konepellin avaa, tosta kuvasta vasemmalta päin katsottuna. Toi höyrystinpurkki on mulla musta, vasemmalla edessä, eli ei voi olla löytämättä, jos se siellä on. Siihen menee bensaletku suoraan b-pumpulta keskelle. Päältä lähtee paluuletku tankille ja pohjalta letku, joka kiertää koko kaasarin taakse (kuvassa oikeelle alas).
Kaikki nämä letkut on kuluvia osia, joten ne ja kiristimet kannattaa vaihtaa samalla. Hihasta vedettynä kaasarille tulevat letkut on sisähalkaisijaltaan 8 mm ja paluuletku 6 mm ja samalla tyrkkää sinne tulopuolelle väliin sen suodattimen. Samalla tarkistaa noi alipaineletkut.

Mutta jotenkin mä muistaisin, että ainoa sähköpiuha, joka mulla C-Ascoissa sinne kaasariin on menny on toi kuvassa näkyvä ryypyn jousen lämmitinjohto ja menis siitä etupuolelta keskeltä kiertäen taakse ryyppykellon kylkeen. Pitäis tarkistaa tämä. Silläkään ei pitäis käynnistymisen kanssa olla mitään tekemistä, ainoo että ryyppy menee nopeemmin veke päältä.

Ei ole kaikissa solenoidia.siks sitä oon yrittäny kysellä,meneekö sinne johto taakse ja onko tässä sitä.mut vähän hankalaa kun ei oikein selkeitä vastauksia saanu.ja pitkän kirjotuksen laitoin mistä purkaa ja mitä irrottaa.ni aivan eri paikan sit avannu kuitenki.vaikeempi vaan auttaa jos ei saa neuvoja oikein annettua.

Kiitti taas kaikille, joo, tarinoita ei ole tullut, koska romu seisoo tuolla enkä ole ehtinyt siihen kajota...luultavasti vkoloppuna sitten..varmasti kyselen lisää...kaasari ois tarkotus avata ja puhistella...

[tursas]

Pierburg 2E3, päällä lukee Pierburg

Eipä ole C-Ascon Pierburgissa mitään tyhjäkäyntisolenoideja tms. muita ylimääräisiä sähköherkkuja. Yks kaasarille tuleva virtapiuha, joka jakaantuu kahtia toinen ryypylle ja toinen päättyy mystisesti tuohon kuvan oikean alareunan mustaan kiekkoon, jossa näkyy valkoinen hattu, siitä menee taas toinen maapiuha kaasarin runkoon. Mikä mahtaa olla sen tarkoitus...hmm, olisko vaan testausta varten.
Korjauskirjan osaluettelossakin lukee: Kohdat 5-7 (ei Asconassa) ja ihmettelisin, jollei näin olis myös Kadetissa. Jos kattelee netin räjäytyskuvia Pierburgeista, niin niissä niitä sähköisiä lisävarusteita on, mutta ne on usein volkkareista, voorteista, pemareista tai skodista. B-pumpulle tuleva letku on 8 mm:stä ja siitä eteenpäin kaikki 6 mm:stä sisähalkasijaltaan.

[terokimmo]

tk solenoidi
sihti putken sisältä
ilman tksolenoidia mallinen
säätöruuvit ja nuolet ruuveihin mitkä tarvii avata sivulta
kaasarin sisusta.puhtaaksi
kansi ylös alaisin
Siinä jokunen kuva,jos apua.parista eri variaatiosta.

[mienkoiv]

tk solenoidi
sihti putken sisältä
ilman tksolenoidia mallinen
säätöruuvit ja nuolet ruuveihin mitkä tarvii avata sivulta
kaasarin sisusta.puhtaaksi
kansi ylös alaisin
Siinä jokunen kuva,jos apua.parista eri variaatiosta.

Kiitos kuvista! katsoin nyt ja ei ole solenoidia...
irrotin apukuskin puoleisen takalokarin

1) mitä letkuja lähtee tankkausaukosta..isoin tietty tankkiin...vieressä kulkee 2 ohuempaa, joista toinen poikki (ilmaus?)
voiko tämä poikki oleva vaikuttaa jotenkin ongelmaani? lisäksi paksun letkun rinnalla menee vielä pikkasen ohuempi soikion muotoinen letku

2) mikä mötikkä on suoraan tankkausaukon takana, siitä lähtee nuo kaksi ohuempaa letkua?GM lukee ja musta...

3) en perkele löydä mistään bensansuodatinta...oon käyny auton pohjan ja konehuoneen läpi..ei missään!!! oisko sitten tankin sisällä tai joku ottanu pois konehuoneesta...bensapumpulta letkut vaeltavat auton alla suoraan tankkiin...

4) sihtiä kaasarin putkenpätkän päässä en nähnyt (imuputki?)...puhaltelin ilmanpainesprayllä paikkoja ja tökkäsin pillillä putken sisään ni joku siellä otti vastaan, eli pitääkö tuo sihti olla putken päässä ulkopuolella näkyvissä vai onko se siellä kaasarista töröttävän putken sisällä...oisko se menny sinne sisälle jumiin?

akku niin sippi että en kerenny käynnistellä...huomenna sitten...

[terokimmo]

Jep.kieltämättä hieman outo vastaus.kaasaria piti purkaa niin "purit lokasuojan".
Etkös jo selvittänyt että sinne kaasarille tulee beensaa.vai ymmärsinkö oikeen.jos siellä ei ole suodatinta,niin laita.saa joka huoltoasemalta ja marketeistä.max2e 6-8 mm letkuille lähdöt.eli sillä myös kätevä letkun koko muuttaa isommasta pienempään tai päin vastoin.Leikkaat vaan kumiletkun poikki mikä pumpulle tulee ja siihen väliin suodatin.ne on valkosia tai kirkkaita kartiomallisia,niin että niistä hyvä katsoa se bensanvirtau,niinkun jo siitäkin ohjeita annettu.tankissa on esisuodatin,pa pumpussa jonkinlainen suodatin.ja kaasarissa niinkuin kuvassa näkyy,olen sen sieltä puyken sisälyä vetänyt näkyviin,että helpottaa minkälainen se on,jos ei sitä oo nypätty pois aiemmin.sen saa virkkuukoukun tapasella pois.tai anna olla jos bensa menee läpi.ootko nyt sitä kaasaria avannut vielä.

[mienkoiv]

Jep.kieltämättä hieman outo vastaus.kaasaria piti purkaa niin "purit lokasuojan".
Etkös jo selvittänyt että sinne kaasarille tulee beensaa.vai ymmärsinkö oikeen.jos siellä ei ole suodatinta,niin laita.saa joka huoltoasemalta ja marketeistä.max2e 6-8 mm letkuille lähdöt.eli sillä myös kätevä letkun koko muuttaa isommasta pienempään tai päin vastoin.Leikkaat vaan kumiletkun poikki mikä pumpulle tulee ja siihen väliin suodatin.ne on valkosia tai kirkkaita kartiomallisia,niin että niistä hyvä katsoa se bensanvirtau,niinkun jo siitäkin ohjeita annettu.tankissa on esisuodatin,pa pumpussa jonkinlainen suodatin.ja kaasarissa niinkuin kuvassa näkyy,olen sen sieltä puyken sisälyä vetänyt näkyviin,että helpottaa minkälainen se on,jos ei sitä oo nypätty pois aiemmin.sen saa virkkuukoukun tapasella pois.tai anna olla jos bensa menee läpi.ootko nyt sitä kaasaria avannut vielä.

no etiskelin nyt sitä suodatinta ku ei edelleenkään tule bensaa kaasuttimelle..mutta ei löydy...
kaasarin puhaltelin läpi...en siis vielä purkanut...
MUTTA, kokeilin niin, että bensapumppu pois ja käsin pumppausta ni jo suihkuaa bensaa letkusta..no, letku kaasariin kiinni ni ei suihkua enää siihen läpälle siis kaasarin läpi..pitäiskö siis??
eli ei ainakaan tukosta bensalinjassa...käynnistäessä ei siis suihkua mistään...
ELI onko nyt niin, että pumppua ei painele mikään kampiakselin päässä? kampiakseli pyörii kyllä...
ja sitten tukos vielä kaasarissa ku ei ruiki läpälle...
jakohihnan pyörässä näyttäis olevan merkit kohillaan myös...

vastausten sekavuudesta sen verran että olen eka kertaa pappia kyydissä, eikä tarkasteluni eikä korjausmetodini/-järjestykseni ole niin järkeviä mitä kokeneimmilla...hyvistä neuvoista huolimatta...

[terokimmo]

No nyt rupee selkeen.eli se ei nyt ookkaan vika kasarissa.Ja ei se siitä pumpusta painelu vielä kaasarin läpille anna bensaa vaan ensin se kaasari pitää täyttää sillä pumpulla.ja sit sen kalvon tehtävä minkä ekask olit avannu on sitä bensaa ruiskuttaa kun kaasuvipia/poljinta painaa,eli se anta pienen lisä hörpyn ,ni ei nykäse auto kun kaasua painaa ja saa ilmaa.
Oikeestaan sulla pari vaihtoahtoa.
-se pumpun toinen putki mikä menee kaasariin.(toinen tulee tankille)ja sit on vielä 1 letku mikä palaa tankille.
mut sun nyt laittaa se pumpun letlu mistä tulee bensaa ku painelet ni kaasariin kii.sit vaikka käsin pumppailet 10 kertaa.ja auto käynnistyy ja noin 2 minuuttia käykin(eli sen kohokammion verran).jos pumppu kunnossa käy pidempään.
-sit kun laitat pumpun kiinni niin koita tuleeko siitä samasta letkusta bensaa mistä käsin sait tulemaan.
jos ei niin siihähän kuuluu olla semmonen lämmöneritys fiiberitiiviste pumpun ja rungon välissä.ettei ois kahta päällekkäin.Sitä pumppua pyörittää nokka akselilla oleva epäkesko.saattaa sekin kulua,aika harvoin kyllä.
No kuitenkin kun alotat tosta,että laitat sen putken mistä bensaa saat tulemaan ni kaasariin kii,ja pumppaat sen täyteen.saat ees käymään sen.sit katellaan ne sun muut letkut oikein ja se pumpun säätö.
uusia hymiöitä ovat laittaneet perkel...

[mienkoiv]

No nyt rupee selkeen.eli se ei nyt ookkaan vika kasarissa.Ja ei se siitä pumpusta painelu vielä kaasarin läpille anna bensaa vaan ensin se kaasari pitää täyttää sillä pumpulla.ja sit sen kalvon tehtävä minkä ekask olit avannu on sitä bensaa ruiskuttaa kun kaasuvipia/poljinta painaa,eli se anta pienen lisä hörpyn ,ni ei nykäse auto kun kaasua painaa ja saa ilmaa.
Oikeestaan sulla pari vaihtoahtoa.
-se pumpun toinen putki mikä menee kaasariin.(toinen tulee tankille)ja sit on vielä 1 letku mikä palaa tankille.
mut sun nyt laittaa se pumpun letlu mistä tulee bensaa ku painelet ni kaasariin kii.sit vaikka käsin pumppailet 10 kertaa.ja auto käynnistyy ja noin 2 minuuttia käykin(eli sen kohokammion verran).jos pumppu kunnossa käy pidempään.
-sit kun laitat pumpun kiinni niin koita tuleeko siitä samasta letkusta bensaa mistä käsin sait tulemaan.
jos ei niin siihähän kuuluu olla semmonen lämmöneritys fiiberitiiviste pumpun ja rungon välissä.ettei ois kahta päällekkäin.Sitä pumppua pyörittää nokka akselilla oleva epäkesko.saattaa sekin kulua,aika harvoin kyllä.
No kuitenkin kun alotat tosta,että laitat sen putken mistä bensaa saat tulemaan ni kaasariin kii,ja pumppaat sen täyteen.saat ees käymään sen.sit katellaan ne sun muut letkut oikein ja se pumpun säätö.
uusia hymiöitä ovat laittaneet perkel...

Tänks taas...joo, pitää koittaa tota käsinpumppaus juttua ja laittaa kaasari täyteen...
ei oo lämmöneristeitä kahta päällekäin, se on varma ku tauti...vanhan otin veke ja uus tilalle...
epäkeskoa itekki tässä epäilen mut kuulemma just aika harvinaista ja oisko muka sitten kerrasta menny...ei kai...
oisko joku ilmaus-homma vaikka bensakone onkin, ku siis alunalkaen kävi itekseen ja ilmeisesti imas tankin tyhjäks ja siitä tää kaikki alko...

raporttia tulee heti ku ehin!

[terokimmo]

No nyt rupee selkeen.eli se ei nyt ookkaan vika kasarissa.Ja ei se siitä pumpusta painelu vielä kaasarin läpille anna bensaa vaan ensin se kaasari pitää täyttää sillä pumpulla.ja sit sen kalvon tehtävä minkä ekask olit avannu on sitä bensaa ruiskuttaa kun kaasuvipia/poljinta painaa,eli se anta pienen lisä hörpyn ,ni ei nykäse auto kun kaasua painaa ja saa ilmaa.
Oikeestaan sulla pari vaihtoahtoa.
-se pumpun toinen putki mikä menee kaasariin.(toinen tulee tankille)ja sit on vielä 1 letku mikä palaa tankille.
mut sun nyt laittaa se pumpun letlu mistä tulee bensaa ku painelet ni kaasariin kii.sit vaikka käsin pumppailet 10 kertaa.ja auto käynnistyy ja noin 2 minuuttia käykin(eli sen kohokammion verran).jos pumppu kunnossa käy pidempään.
-sit kun laitat pumpun kiinni niin koita tuleeko siitä samasta letkusta bensaa mistä käsin sait tulemaan.
jos ei niin siihähän kuuluu olla semmonen lämmöneritys fiiberitiiviste pumpun ja rungon välissä.ettei ois kahta päällekkäin.Sitä pumppua pyörittää nokka akselilla oleva epäkesko.saattaa sekin kulua,aika harvoin kyllä.
No kuitenkin kun alotat tosta,että laitat sen putken mistä bensaa saat tulemaan ni kaasariin kii,ja pumppaat sen täyteen.saat ees käymään sen.sit katellaan ne sun muut letkut oikein ja se pumpun säätö.
uusia hymiöitä ovat laittaneet perkel...

Tänks taas...joo, pitää koittaa tota käsinpumppaus juttua ja laittaa kaasari täyteen...
ei oo lämmöneristeitä kahta päällekäin, se on varma ku tauti...vanhan otin veke ja uus tilalle...
epäkeskoa itekki tässä epäilen mut kuulemma just aika harvinaista ja oisko muka sitten kerrasta menny...ei kai...
oisko joku ilmaus-homma vaikka bensakone onkin, ku siis alunalkaen kävi itekseen ja ilmeisesti imas tankin tyhjäks ja siitä tää kaikki alko...

raporttia tulee heti ku ehin!

Ei oo ilmaus juttu.senhän jo oot todennu että jaksaa imeä ku käsin oot pumpannu.tuo tankin tyhjään meneminen kyllä tekee sen että sieltä lähtenyt ilmeisimmin pohjalta moskaa mukaan.sen kun käyntiin saat ja saat paineilmaa niin puhalla sinne tankilta tulevalle letkulle vähän,että pullahtaa auki.korkki tietysti avattuna.ei ne spray pullon paineet oikeen riitä mihkään,ja on aika kallista ilmaa purkissa,mitä biltemassa katoin.
sen kaasari suodattimen kun hommaat ni sen avulla sit voit aina seurata sen bensan kulkua,kun läpinäkyvä.mut niinku sanoin ni täytyy yrittää ohjeistaa sit ne paluut sun muut,kunhan saat sen eka käymään.ja se sihti,mikä nyt vieläkin vähän epäselvä,että onko se siellä putkessa,on varmaan aika tukkonen jos se siellä on.hyvin se sinne piiloutuu.mutta siks laitoin kuvan et mimmonen se on ulos vedettynä.se lähtee muuten koko messinki putkikin irti ku sopivasti saa otteen.ei oo kun painamalla kii.
Nyt lähen tästä rakkineen äärestä koiran kaa lenkille.