MV6 automaattilaatikko sippasi, antakaas diagnoosia!

[eddison84]

Sorry En oo päässy raplaamaan noin tuoreita värkkejä / olin sitte kirkkaasti väärässä
En olis kyllä uskonu että noinkin vaikeesti voidaan homma toteuttaa / aina oppii jotain uutta .
Seppo

olihan se oma rojektinsa, öljypullon korkkiin oli tehtävä 10mm letkulle reikä ja siitä sitten puristellen lisäys..

[eddison84]

Noniin, kävin laskemassa öljyt pihalle laatikosta juuri ja siellä oli paljon öljy/metallitahnaa kertynyt siihen öljypohjan magneettiin. Etummaisessa öljypohjassa oli kanssa muhjua pohjalla sekä se muovinen välysprikka osissa ja muutama isompi metallilastu (n. vajaa 10mm pitkiä).. avasin samalla sen kupin minkä alta ruuvista jarrupanta säädetään, siellä oli kans se kupin pohja sellasta tahnaa täynnä.. Öljy oli melko lailla mustaa, vaikka 2007 näihin aikoihin vaihdatettu pajalla (epäilyttää tosin vähän ko. paja).. ehkä n. 20-25k km ajetut öljyt..

[juhal]

Elikä jos oikein ymmärsin niin vaihteet katosivat kesken ajon ja sen jälkeen ei vaihteita löydy.
Vika kuulostaisi äkkiseltään surullisen kuuluisalta ylivaihteen välyksensäätörenkaan hajoamiselta tai sitten jonkin vaihteen tai vaihteiden kitkapakan palamiselta. Asian selvittämiseksi tarvitsee avata laatikosta molemmat öljypohjat. Jos avaat ensin etummaisen, sen pienemmän ja katsot löytyykö muovirenkaan palasia öljypohjasta. Isomman öljypohjan irroittamalla näet onko öljypohjaan kertynyt paljon metallilastua ja mustaa pahanhajuista mönjää. Samalla kannattaisi tarkistaa öljyn suodatin. Näillä saa jo kuvaa siitä mikä voisi olla vialla.
Pahin homma on jos tuolta etukopasta löytyy muovinpalasia. Silloin menee myös öljypumpun runko uusiksi.
Se naputus kytkinkopan luota on minusta enempi normaali ilmiö opeleiden automaattilaatikoissa. Häviää jonkin ajan kuluttua käynistämisestä.

Hups. Enpä huomannut tuosta kakkosivua. Eli olet jo aukaissut öljypohjat ja etummaisesta pohjasta löytyi ylimääräistä rojua. Eli tuo on vanhempien 4-vaihteisten ar25-35 laatikoiden perusvika. Ylivaihteen välyksen säätörengas haurastunut ja katkennut.
Eli kuulostaa siltä että laatikosta mennyt öljypumpun runko ja kitkalevyt. Tuo musta mönjä tulee palaneista kitkapinnoista. Joka tapauksessa laatikko on tiensä päässä. Halvemmaksi tulee etsiä toinen loota tilalle kuin korjauttaa tuo.
Laitan yv:tä. Voit soitella niin jutellaan lisää.

[eddison84]

Elikä jos oikein ymmärsin niin vaihteet katosivat kesken ajon ja sen jälkeen ei vaihteita löydy.
Vika kuulostaisi äkkiseltään surullisen kuuluisalta ylivaihteen välyksensäätörenkaan hajoamiselta tai sitten jonkin vaihteen tai vaihteiden kitkapakan palamiselta. Asian selvittämiseksi tarvitsee avata laatikosta molemmat öljypohjat. Jos avaat ensin etummaisen, sen pienemmän ja katsot löytyykö muovirenkaan palasia öljypohjasta. Isomman öljypohjan irroittamalla näet onko öljypohjaan kertynyt paljon metallilastua ja mustaa pahanhajuista mönjää. Samalla kannattaisi tarkistaa öljyn suodatin. Näillä saa jo kuvaa siitä mikä voisi olla vialla.
Pahin homma on jos tuolta etukopasta löytyy muovinpalasia. Silloin menee myös öljypumpun runko uusiksi.
Se naputus kytkinkopan luota on minusta enempi normaali ilmiö opeleiden automaattilaatikoissa. Häviää jonkin ajan kuluttua käynistämisestä.

Juu, tuossa edellisessä viestissäni onkin tarkemmin selitetty, mitä löytyi öljypohjista, kun eilen irrotin..

[jpisteh]

MInulla ei ole juhal kommentteihin mitään lisättää (eikä pois otettavaa). Siinä oli oli hyvin olennainen...

Laatikon korjaus on tuossa tapauksessa KALLIS, vaihtolaatikko varmaan järkevin vaihtoehto. Ei korjauskaan ole täysin pois suljettu, mutta...

j.h

[lotus131]

Itselläni sattui viimekesänä samantyyppinen ongelma Mersedes Benz alustalla olevan matkailiauton kanssa jossa on automaattivaihteisto. Ongelman aiheutti sulakkeen palaminen vaihde ei mennyt päälle eikä autoa voinut liikuttaa minnekkään. Varsinaisen vian aiheutti traileri jossa olin kuljettamasa Lotus Omegaa Kalajoelle, poltti sulakkeen jarruvaloilta. Vaikutti samalla vaihteistoon.

[juhal]

Opelin automaattilaatikko toimii myös ilman ohjainboksia. Silloin vaihteet toimivat yksyhteen valitsimen kanssa. Eli d=4, 3=3 jne. Jos vaihteiston sulake palaa niin automaattilaatikon häiriövalo palaa kokoajan tai jos ajotietokonen niin automatic getriebe koko ajan riippuen tietysti kielestä.
Öljypumpun runko maksoi pari vuotta sitten länsiautossa 470€ ja masterkitit pyörivät suomessa 350-450€. Ebayn kautta usasta voi saada alle kahdensadan masterkitin. Itse laatikkoa remontoimaan en suosittele lähtemään jos niiden remontoinnista ei ole kokemusta.
Jos ostat käytetyn laatikon niin suosittelisin kytkinkopan irroitusta, (samassa tulee öljypumppu mukana) ja välyksensäätölevyn tarkistusta ja vaikka vaihtamista uuteen. Länsiautossa öljypumpun tiiviste ja välyksensäätörengas oli reilu vuosi sitten muistaakseni 25-35€. Ensin pitää kuitenkin tarkistaa mikä säätölevy kyseessä. Muistaakseni löytyy 6-eri paksuutta. Väri ja pykälät sivussa kertovat paksuuden.
6-koneisen AR25 ja -35 laatikoiden suurin ero on turbiini,muita eroja en lähde tässä luettelemaan. 4-koneisen AR25 on sitten heikompi sisäiseltä rakenteeltaan eikä mielestäni sovellu 6-koneen perään. Turbiinit ovat vaihtokelpoiset keskenään. Turbiinien vääntömomentin kestot: 3l max 350Nm, 2,5l max 250Nm.
Turbiinin osto uuden laatikon mukana suositeltavaa sillä nykyisessä melko varmasti metallipurua sisällä.

[eddison84]

Joo, kyllähän täällä forumilla näkyisi olevan muutamakin AR35nen myynnissä..Mites ton ohjausboksin kanssa, toimiiko se suoraan eri laatikon kanssa? Ja vissiin kun tota töhnää on liikkeellä, niin on puhallettava tuo öljynjäähdytysputkisto puhtaaksi... Jos olisi mielenkiintoa ja aikaa niin purkaisin kyllä tuon laatikon ja katsoisin mitä on syönyt, ei nyt ihan täsmälleen samanlaisia vehkeitä ole tullut rassattua, mutta traktorin voimansiirtoja rakentelen työkseni ja niissä pikavaihteet ym. toimivat aika lailla samoilla periaatteilla eli on pakkoja, planetoita ym.

[juhal]

Ohjausboxi toimii suoraan eri versioiden kanssa. Boxeissa taisi olla 4 eri ohjelmaversiota vuosien saatossa. Toisten mielestä vanhin versio parempi mutta noissa mennään makuasioihin. Lauhduttimen putket ja lauhdutin kannattaa puhdistaa ettei turhaan tule metallipurua tai muutakaan mommöä uuteen vaihteistoon.

[jpisteh]

Lauhduttimen putket ja lauhdutin kannattaa puhdistaa ettei turhaan tule metallipurua tai muutakaan mommöä uuteen vaihteistoon.

Lauhduttimen putket pitää puhdistaa ERITTÄIN HUOLELLISESTI

j.h

Ehkä saivartelua, mutta...

[TDIC]

yks vinkki lisää muiden hyvien joukkoon:
laatikkoon kannattaa laitta metallinen välyksensäätölevy maksaa noi 30€, ite laiton kun remppasin lootan.
mukana tulee simmejä joilla välys säädetään oikeaksi vanhan välyksesäätölevyn vahvuuden mukaan.
vanhan välylevyn väri määrää vahvuuden.

[eddison84]

yks vinkki lisää muiden hyvien joukkoon:
laatikkoon kannattaa laitta metallinen välyksensäätölevy maksaa noi 30€, ite laiton kun remppasin lootan.
mukana tulee simmejä joilla välys säädetään oikeaksi vanhan välyksesäätölevyn vahvuuden mukaan.
vanhan välylevyn väri määrää vahvuuden.

Paljonkohan se akselin välys kuuluisi olla? Onko perinteinen 2,5-7,5 satikkaa? Onko kellään muuten yhtään valokuvia räjäytetystä AR35stä? rojektikuvia tms. Saa lähettää mun sähköpostiin jos on!!

[TDIC]

mulla on ollut tällainen arvo tiedossa kuin 0,1-0,8mm.

[eddison84]

mulla on ollut tällainen arvo tiedossa kuin 0,1-0,8mm.

Ai niinkin paljon..ilmankos sinne muovirikka onkin laitettu, kun kympeistä puhutaan

[jamata]

Kaverilla oli kans porsinu loota omegasta.Prikka puuttu ja kitkalevyt palanu ja turbiininhuolto sekä asennustyöt tuli maksamaan 1700e ja sillä rahalla auto ajettiin sinne korjaamolle ja pois ehjänä.