Kannattaako moottorin vaihto?
Jos noin paljon olet jo itse tehnyt, eli työkalut pysyy lapasessa. Niin kyllä se koneen vaihto on helppo homma. Varsinkin jos pysyt helpoimmassa ratkaisussa c20xe. Vanha kone pois, uusi tilalle. Menee paikalleen justiin niinkuin vanhan otit pois. Ja vaihdat johtosarjan. Siinä se. Kun olet hommaa tekemässä niin tältä palstalta saatavilla ohjeilla se kyllä sitten onnistuu, ei huolta.
v6 noottori on sitten huoltojen kannalta pikkaisen kalliimpi kuin rivinelonen.
jakopään osat ei ole ainakaan liikkeessä laitettuna mitään halpoja ja ihan kuka tahansa rasvanäppi ei taida edes siihen jakopäähän uskaltaa koskea.
lisäksi olen kuullut huhua että tulpanjohdot maksaa parisataa euroa per puoli ja sitten siellä voi olla vuotavaa lauhutinta kansien välissä.
itse kyllä kallistuisin siihen punaraitaseen, pidän henk kohtaisesti rivinelosta parempana kuin sitä v6 moottoria.
mutta kaikillahan on oma mielipide.
jakopään osat ei ole ainakaan liikkeessä laitettuna mitään halpoja ja ihan kuka tahansa rasvanäppi ei taida edes siihen jakopäähän uskaltaa koskea.
lisäksi olen kuullut huhua että tulpanjohdot maksaa parisataa euroa per puoli ja sitten siellä voi olla vuotavaa lauhutinta kansien välissä.
itse kyllä kallistuisin siihen punaraitaseen, pidän henk kohtaisesti rivinelosta parempana kuin sitä v6 moottoria.
mutta kaikillahan on oma mielipide.
Ja Kolbenschmidtin kansia jotka on kestäneet ihan hyvin on myös.
Ainakin A-Vectrassa on C20XE-koneisella "pudotettu" C25XE-koneisia varttimaililla vaikka tehoa on vähemmän, on kuitenkin myös kevyempi pannu.
Olisihan tuossa C20XE aika helppo ratkaisu ainakin kun ei vaadi mitään muita muutoksia autoon kuten jarruihin ym. jotka myös täyty päivittää jos V6:sta laittelee. Toisaalta kuutosessa on paremmat soundit ja sellaista mukavuusvääntöä enemmän, C20LET:issä taas enemmän sellaista räjähtävää tehoa (hmm... ehkä kahdessakin mielessä) ja vaatii eniten muutoksia muuhun autoon. Se C20XE:n asennus ainakin olisi helpoin mahdollinen koneen vaihto tehokkaampaan ja mitä itse olen ajanut C20XE:llä varustetuilla A-Vectroilla ja Calibroilla ihan mukava kone kuitenkin eikä ihan mopo vaikka kaikkeenhan aina tottuu eikä reilu 300:kaan hevosta riitä mihinkään jos oikeasti ruvetaan puhumaan...
Ainakin A-Vectrassa on C20XE-koneisella "pudotettu" C25XE-koneisia varttimaililla vaikka tehoa on vähemmän, on kuitenkin myös kevyempi pannu.
Olisihan tuossa C20XE aika helppo ratkaisu ainakin kun ei vaadi mitään muita muutoksia autoon kuten jarruihin ym. jotka myös täyty päivittää jos V6:sta laittelee. Toisaalta kuutosessa on paremmat soundit ja sellaista mukavuusvääntöä enemmän, C20LET:issä taas enemmän sellaista räjähtävää tehoa (hmm... ehkä kahdessakin mielessä) ja vaatii eniten muutoksia muuhun autoon. Se C20XE:n asennus ainakin olisi helpoin mahdollinen koneen vaihto tehokkaampaan ja mitä itse olen ajanut C20XE:llä varustetuilla A-Vectroilla ja Calibroilla ihan mukava kone kuitenkin eikä ihan mopo vaikka kaikkeenhan aina tottuu eikä reilu 300:kaan hevosta riitä mihinkään jos oikeasti ruvetaan puhumaan...
Opel Calibra 2.0 16V Turbo 4x4 C20LET '92 - Pontiac GTO 5.7 V8 LS1 '04 (Holden) - Pontiac Tempest 2d HT Coupe V8 5.8 '70
Itellä mikä oli tuo punainen A-mallin Veccu C20XE (Nykyisin Erzki:llä) Niin kyllähän se ihan kiva peli kiusata muita 
Se jotenkin (miusta ainakin) tuntu aika kierroskoneelta vaikka jaksaahan se hyvin vetää vitosellakin, mutta ohituksessa kun nappasee kepin käteen ja laittaa kolmosen niin, siinä on sitä jotain 
Oma perse tykkäs paljon... 
Se jotenkin (miusta ainakin) tuntu aika kierroskoneelta vaikka jaksaahan se hyvin vetää vitosellakin, mutta ohituksessa kun nappasee kepin käteen ja laittaa kolmosen niin, siinä on sitä jotain Oma perse tykkäs paljon... Opel Omega B X25xe (Rakas rakoperse)
Opel Vectra C2 OPC
Daewoo Evanda
Opel Vectra C2 OPC
Daewoo Evanda
-
opeltuning
- 'Senator'
- Viestit: 588
- Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Savonlinna
suosittelisin c20xe:tä ja unohtaisin sen v6:n heti ensitilassa 
(ei herneitä nenään ne jotka omistaa v6:n)
Pitemmänpäälle tuo xe on aika paljon fiksumpi ratkaisu.
20xe:n plussat ja miinukset
+edullinen ostaa
+varaosat edullisia
+edullisempi lisätä tehoja
+kulutus suhteessa tehoihin hyvä
-jos sattuu huono yksilö ostaessa
C25XE plussat ja miinukset
+äänet
-ostohinta
-ilmoitettuun tehoon nähden laiska
-ylläpitokulut voi olla isot(nämäkin on yksilöitä)
-vaatii paljon muutakin osaa vaihtoon kuin pelkän moottorin ja johtosarjan
(ei herneitä nenään ne jotka omistaa v6:n)Pitemmänpäälle tuo xe on aika paljon fiksumpi ratkaisu.
20xe:n plussat ja miinukset
+edullinen ostaa
+varaosat edullisia
+edullisempi lisätä tehoja
+kulutus suhteessa tehoihin hyvä
-jos sattuu huono yksilö ostaessa
C25XE plussat ja miinukset
+äänet
-ostohinta
-ilmoitettuun tehoon nähden laiska
-ylläpitokulut voi olla isot(nämäkin on yksilöitä)
-vaatii paljon muutakin osaa vaihtoon kuin pelkän moottorin ja johtosarjan
Näin alan itsekkin kallistua, sillä ei ole tuota taitoa alkaa vaihtelemaan tarvittavia osia..opeltuning kirjoitti:suosittelisin c20xe:tä ja unohtaisin sen v6:n heti ensitilassa
Pitemmänpäälle tuo xe on aika paljon fiksumpi ratkaisu.
20xe:n plussat ja miinukset
+edullinen ostaa
+varaosat edullisia
+edullisempi lisätä tehoja
+kulutus suhteessa tehoihin hyvä
-jos sattuu huono yksilö ostaessa
C25XE plussat ja miinukset
+äänet
-ostohinta
-ilmoitettuun tehoon nähden laiska
-ylläpitokulut voi olla isot(nämäkin on yksilöitä)
-vaatii paljon muutakin osaa vaihtoon kuin pelkän moottorin ja johtosarjan