Opel Club Finland (OCF)

_Ari.I_ kirjoitti:joskus volkkariin kyselin korvaus weberiä ni oli kyl hinnoissaan.. samalla rahalla sai varaosiks kontillisen pierupurkkeja

Kontillisella pierburgeja saa jo melkeen toimivan yhen kun kaikista jotain ottaa.

exclusive kirjoitti:Kyl mun mielestä siitä ruiskusta on enemmän haittaa ku hyötyä autossa jossa on jälkiasennus turbo..

Tää on jo aika paha läppä

No miten tämänkin nyt otaa...
Kaasarit vs ruisku. No uudet 45 weberit moposportissa 470€ kpl !! eli 940€ pari + imusarja~200€ yhteensä 1140€.
Mielestäni einiin kovin halpaa...ja turha sanoa että älä laske uusien hinnoilla.
Pakkohan se on kun tuo säädettävän moottorin ohjauksenkin hinta on otettu uudesta systeemistä.
Että aika samoihin mennään...
Ja tosiaan mistään ei ilmennyt onko nuo kaasuttimet paineistettu vai ei? jos ei niin sekin lisää vielä hintaa jonkinverran ja sitten on vielä painekotelon teko yms hieromista.

^^nikzu^^ kirjoitti:ityellä kaks kaasari autoo pihas ja kummastaki kaasari paskana nii en ehkä homaa enää mittää kaasari vehkeitä.. ruisku vehkeet kestää paremmin...

Noilla sun kaasareilla ei taida olla mitään tekemistä oikeitten kaasareiden kanssa.

Mikäs trolli tää o? Eikö tämmösetki kannattas tehä vähän paremman alotuspostauksen kanssa, niin voisi saada väen enemmälti ottamaan tuulta hiileen.

Perkele, täytyy varmaa vaihtaa kaasarit toho saabeliin nyt sitte... jos se ruisku siellä ahistaa nyt menoa


....ei hyvää päivää taas...

Keme kirjoitti:Mikäs trolli tää o? Eikö tämmösetki kannattas tehä vähän paremman alotuspostauksen kanssa, niin voisi saada väen enemmälti ottamaan tuulta hiileen.

Aihe jaettu 1.3s viritys -ketjusta missä aihe vähän lipes käsistä.
Ei ole viitsinyt lukottaakkaan kun on niin hauskaa luettavaa.

Mites jos porukka opettelis ensin kävelemään ja vasta sitten juoksemaan?

Eiköhän se oo jätkät ihan sama onko teillä kaasari vai ruisku siellä ooppelin pellin alla. toimivuus on samaa tasoa molemmilla ja tekijässä ei sitten ole tietenkään mitään vikaa..

exclusive kirjoitti:vinkit miten säädät seoksia ruiskussa...ja turbokäytössä kun se ruisku ei pelaa kunnolla isoilla paineilla...ilmamäärä mittari kun ei oikein tykkää ahdoista.

Kuka sitä käskee pistäämään ahtimen jälkeen.

Kymmenet autonvalmistajat ovat saaneet toimimaan ilmamäärämittarin ahdetussa moottorissa, joten onko vika ilmamäärämittarissa vai muualla?

j.h

Kaasarilla ja ruiskulla saa toimivan moottorinohjauksen turbomoottoriin, kun on vain riittävästi osaamista.

ZuGu kirjoitti:

exclusive kirjoitti:vinkit miten säädät seoksia ruiskussa...ja turbokäytössä kun se ruisku ei pelaa kunnolla isoilla paineilla...ilmamäärä mittari kun ei oikein tykkää ahdoista.

säädettävällä ruiskullahan voi ottaa käyttöön MAP anturin ja heittää sen MAF anturin mäkeen..

MAF ei ole ilmamäärämittari vaan VAF.

j.h

Jos halutaan tarkka ilmamäärämittaus, niin käytetään MAF ja TMAP (ilmamäärä, ilmanpaine+lämpötila)

kosunen kirjoitti:Mites jos porukka opettelis ensin kävelemään ja vasta sitten juoksemaan?

Ei ole ruiskun tai kaasarin vika, jos sitä ei osaa asentaa tai säätää. Se on lähinnä asentajan oma vika.

j.h

Molemmista on tehtävävissä täysin toimiva auto... ja toisesta se on helpommin ja (mahdollisesti) halvemmalla tehtävissä.

OMA mielepide asiaan on että huipputehoa haettaessa (läppärungot vs. tuplat) ei eroa ole juuri nimeksikään, mutta aika harva tuplakaasareilla oleva toimii osakaasu alueilla täydellisesti. Tai saa varmaankin mutta ottaa aikaa reilusti. Tuplista ei kyllä ole omakohtaisia kokemuksia paljoakaan... Rallivehkeissä taitaa olla ruisku varmempi jos roikkuu lähes kyljellään ojan pohjalla että ei bensansyöttö katkea juuri silloin... mutumutu...

joo o mull on semmonen piha volvo mis on se kaasari jolle saa juottaa aina automaatti öljyä että vörkkii
se on niin legendaarinen et sitä jaksaa huoltaa.....

muuten olen aiva tarpeeks pyöritellyt kaasareita elämäni aikana.. ja kylläpä sitä ruiskua on alkanu suosii.. mukava auton sislällä istuu ja läppäriltä säätää arvoja kohdilleen ja taas mennään.. hyväksytäänpäs hyvät herrat tää tietokone aika .kaasari aika oli sillo ''kaheksakööt luvulla''

Tuomas kirjoitti:Jaa ettei ruiskun seoksia pysty säätämään?

Ei se ikivanha analoginen ruisku tietysti mikään hyvä ole viritys- tai turbokäyttöön (onnistuu kyllä silläkin), mutta onhan niitä vaihtoehtoja, vaikka Megasquirt budjettirakentelijalle.

L ja Le jetronikilläkin saadaa pihalle muutama sataheppaa vaikka onki aika antiikkia