Opel Club Finland (OCF)

Mittaappa huvikseen perusympyrän heitto siltä nokalta josta keinu poikii ja vertaa vaikka toiseen vastaavaan samassa akselissa( siis kait se oli se pakovipu) ? Monesti, jos perusympyrä heittää, se tekee lyhyessä ajassa keinuun poikittaisen kulumajäljen.

Toinen tekijä vois olla väljä ohjain, jonka johdosta geometria menee vähän pieleen.

Niin ja muuten heittoa ei saisi olla yli 2 satkua nokalta, mielellään satku tai 5 tuhannesta. Huomioitavaa: mittaa nokkakehdossa taikka sorvissa, niin saat tarkimman tuloksen.

Mittakelloon täytyy tehdä ns. puolikuun muotoinen osa, joka on sitten nokkaa vasten kun mittaa. Pelkkä kellon vakio tappipää voi antaa virheellisen tuloksen.

miksi kansi pitää ottaa pois jos vaihtaa venttiilijousia tai nokkaa ??

madi kirjoitti:miksi kansi pitää ottaa pois jos vaihtaa venttiilijousia tai nokkaa ??

Ei sitä tarvitsekkaan mutta mulla ei ole sellaista työkalua millä painaa venttiileitä et sais nokan pois...

Tuli taas vaihdettua keinuvipu. laitoin auton käymään ja annoin lämmetä. siinä sitten hiukan kaasuttelin ja pisti silmään että auto näyttäisi käyvän rikkaalla(tukehtui,takerteli), lisäsin kierroksia ja seurasin miten moottori reagoi, hiukan yskähteli kaasua hellittäessä kunnes paukahti putkessa ja keinuvipu poikki. vaihdoin uuden (taas) keinuvivun ja nyt samalla uusin 4 pytyn tulpan ja tulpanjohdon. vanha tulppa oli ihan nokinen. en uskaltanut sen suuremmin kaasutella enään mutta rikkaalla näytti käyvän edelleen. huomenna tarvii katsella haltechin asetuksia ja laajakaistalla et kuinka rikkaalla käy. suuttimien järjestystä voisi koittaa vaihtaa jos suutin olisi vaurioitunut...

Kannattaisko nyt vaan tarkistaa ne mekaaniset osat sieltä?

Vian aiheuttaja ei varmaan poistu jos aina vaihtaa vaan sen viallisen keinun....

Hezzu kirjoitti:Kannattaisko nyt vaan tarkistaa ne mekaaniset osat sieltä?

Vian aiheuttaja ei varmaan poistu jos aina vaihtaa vaan sen viallisen keinun....

Eli nokka-akseli...? Tarvii kysellä jos jollain olisi heittokello tai sellainen vehje et sais sen nokan vaihdettua paikalla.Pakko se rikkinäinen keinu on vaihtaa että saa auton käymään kaikilla pytyillä että voi etsiä vikaa. Auto toimi moitteettomasti satoja kilometrejä, kunnes alkoi röpeltämään kerran ja tuntui että rajoitin olisi tullut vastaan jo 4000rpm. silloin johdot tarkistettiin ja vika parani. sen jälkeen alkoi hajottamaan keinuvipuja. Henk. koht en usko että vika on nokka-akselissa koskakeinuvipu ei katkea ennen kuin putkessa paukahtaa

Hmm... yhden tapauksen oon nähnyt jossa keinu oli katkennut ja vauriottanut/vääntänyt myös ventiilin ja katkaissut ohjaimen. Olethan tarkistanut ko. vivun kohdalta venttiilin/ohjaimen tämän hetkisen kunnon. Katkennut venttiilin jousi tekee samaa tuhoa, mutta venttiilinjousen oot varmaankin tarkistanut ?

Auto ei sen suuremmin ole tutkittu/purettu, vain silmämääräisesti. kannen irroittaminen varmaan tulee jossain vaiheessa eteen niin näkee sitten paremmin kaikki. ei vaan ole selvinnyt voiko sitä cometicin tiivistettä käyttää uudestaan.

Tuli pari tuntia ajeltua sekalaista ajoa kadetilla ja kaikki keinut ehjiä Vian on pakko sähköissä koska tyhjäkäynti putoaa ja seosmittari näyttää että auto käy rikkaalla kun laittaa lämppärin päälle. Muutenkin matalilla kierroksilla ajettaessa näyttää käyvän rikkaalla ja käy epätasaisesti. Lataa reilut 14v (aluksi mittari näytti 17-18v???) mutta kuulee selvästi kun b-pumppu hyytyy kun tyhjäkäynti alkaa laskea. Kerran paukahti putkessa ja sekin siinä tilanteessa kun oli hiekkaa asfaltilla ja sutaisi normaalia äkäisemmin. Tarvii vaihtaa laturi ja laittaa pumpulle paksumpi johto ja uusi maadoitus. Mutta kaikenkaikiaan vika tuntuisi olevan siinä kun moottori kerää pikaisesti kierroksia ja ja sitten kun irroittaa kaasusta/vaihtaa vaihdetta paukahtaa putkessa. siihen kun keksi syyn..

Kaverin 18E:stä oli ilmamäärämittarilta johtosarja rikki ja pamautteli putkessa=>keinu poikki!!! Voiskohan tuollanen paukku antaa keinulle sellasta kyytiä,et se katkee?? Tuntusko se röpeltäminen ja paukuttelu tulevan juuri ennen keinun katkeamista ja tällin jälkeen käy kolmella kun keinu katkeaa? Onhan nuo koneet kyllä paukutellu kautta aikojen eikä oo kaikista keinut katkennu.Mut heräs vaan tollanen ajatus,kun on pari samankaltaista tapausta...

Röpeltämisen huomasin auton ollessa paikoillaan kun kaasuttelin. aina kun keinu on mennyt poikki on paukahtanut putkessa ja sen jälkeen käy kolmella. nyt näyttää että matalilla kierroksilla käy rikkaalla ja vetopäällä nykii hiukan, kun kierroksia nostaa seos tasaantuu ja kulkee tasaisesti. voiskohan vika olla sytytyksen ajoituksessa? ennakko kumminkin muuttuu kierroksia nostettaessa...