Vectra B, DTI-98, vikavalon syttyessä alipaineet katoaa.

[jjvirtan]

minä jätin tuon pyörreläppä homman kokonaan pois, kun ei siellä mitään eloa ollut eikä oikein mitään vaikutustakaan. eli kylmän viileesti vaan alipaineet pois ohjauspurnukalta.
onkos tuossa se y20dth 74kw ja 230nm, tämä kyllä on vähän nuhasemman tuntuinen alakierroksilla verrattuna x20dth.
lastulla saat sinne alas vähän lisää voimaa ja piikki siirtyy jonnekkin 2000 tietämiin.
...ja se imm, sillä on suuri vaikutus

Joo,voi olla eri moottorityyppi.Ulkoista eroa vain erilainen EGR,mustamuovikuorinen.Tiäätkö jarppav mikä vääntö tuossa x20dth motissa on,onko siinä eroa.?
IMM vaikutus on tosiaan suuri,juuri osa vaihdettu kun auto vaipui välillä aivan tehottomaksi ja aiemminkin ollut ON-OFF tyylistä aaltoilevaa vetoa.Tosin käytetty osa nyt paikallaan kokeiluluontoisesti on vähän arvokkaita nuo jos kunnon Boschilaisen ostaa..

[jarppav]

eikös x sarjalaisessa ole 74kw/200nm.

on se läppärunko ja läpät vielä paikoillaan.
niin minulla ei mene mitään alipainetta sille ohjaus purnukallekkaan, pelkästään egr:lle vai menikö enää sillekkään..

[jazkaa]

Täällä samaa vikaa vectra 2.0DTi -99. Lämpimänä tyhjäkäynnillä syttyy vikavalo ja tehot pois, kohta liikkeelle lähdön jälkeen valo häviää. Muutenkin auto ehkä vähän tehoton alakierroksilla, ei ikävä kyllä vertailu kohtaa vielä.

Ja kulutus tuntuu turhan suurelta, 7-7,5l taitaa viedä sadalle. Minkälaista kulutusta muilla on? Autoissa joissa vika esiintyy ja niillä joilla ei?

En ole vielä ehtinyt lukea vikakoodeja ja imusarjan tiivisteet on haettuna puhdistusoperaatiota varten. Pitää varmaan nuo alipaineletkutkin käydä läpi.... Seurataas tätä topiccia ja kommentoidaan sitten kun on ehtinyt syventyä tuohon.

Edit: Huomasin lohkolämppäriä vaihtaessa että alipainepumpun alaspäin osoittavasta letkuliittimestä vuoti moottoriöljyä kun letkun irroitti! Eli vuotaa stefa kannen ja pumpun väliltä? Ei varmaan tee hyvää pumpun/alipainejärjestelmän toiminnalle jos letkut täynnä öljyä. Näitä ei varmaan löydy kuin oikeilla mitoilla tiivisteitä myyvistä liikkeistä? Onko muilla ollut tälläista

[rgs1]

Täällä samaa vikaa vectra 2.0DTi -99. Lämpimänä tyhjäkäynnillä syttyy vikavalo ja tehot pois, kohta liikkeelle lähdön jälkeen valo häviää. Muutenkin auto ehkä vähän tehoton alakierroksilla, ei ikävä kyllä vertailu kohtaa vielä.

Tulehan Jaakko käymään niin vertaillaan Jos on vakkari asetettu 90:en, niin 4-tiellä ei pitäisi juuri pudota ylämäissäkään.
Vikavalo käyttäytyy kuin häiriintyneessä alipainejärjestelmässä. Syttynee myös liikkeellä ollessa todella kevyessä ajossa? EGR:n tukkiminen ilman vastuspatenttia aiheuttaa tuon tekipä sen sitten mekaanisesti tai tukkimalla alipaineletkun. Jos imusarja on oikein arkkipaskanen niin egr:n lautasen liike ehkä estyy ja sekin riittää aiheuttamaan tuon.
Totta, että kulutus tuntuu turhan suurelta, pitäisi ainakin litran pienemmällä mennä.
Imusarjan alemman tiivisten aihioksi sulla ehkä on saatavilla 5x40 cm kuparisoiro, johon unohdat leikata yhden reiän ja sitten tinaat sen 10 kohm vastuksen ilmamassamittarin ykkösjohtoon.
Meidän sininen on vuotanut alipainepumpun seudusta aina, kannen sileä alupääty rotjaantuu hetikohta. En kylläkään ole tutkinut, että tuleeko öljyä pumpun sisältä, mutta pumpun ja kannen välisen O-renkaan vaihtaminen ei vaikuttanut mitään.

[jjvirtan]

T
Meidän sininen on vuotanut alipainepumpun seudusta aina, kannen sileä alupääty rotjaantuu hetikohta. En kylläkään ole tutkinut, että tuleeko öljyä pumpun sisältä, mutta pumpun ja kannen välisen O-renkaan vaihtaminen ei vaikuttanut mitään.

ootko kokeillut tiivistesilikonia sinne tiivistepintaan?Joisssain on silikonijämät tuolla,tiivistyksen kannalta hankala paikka.

[jazkaa]

Elikkäs, noin viikko sitten kävin alipaineletkut läpi ja sain vecculin vikakoodinlukijaan>ei koodeja, ja mittasin alipainejärjestelmän>0.8bar alipainetta. Sen jälkeen onkin enää yhden kerran sytyttänyt vikavalon tyhjäkäynnillä. Ehkä vain joku letkunpää oli huonosti. Kulutus ei kuitenkaan ole pienentynyt yhtään

[jjvirtan]

Elikkäs, noin viikko sitten kävin alipaineletkut läpi ja sain vecculin vikakoodinlukijaan>ei koodeja, ja mittasin alipainejärjestelmän>0.8bar alipainetta. Sen jälkeen onkin enää yhden kerran sytyttänyt vikavalon tyhjäkäynnillä. Ehkä vain joku letkunpää oli huonosti. Kulutus ei kuitenkaan ole pienentynyt yhtään

Kulutusta voi pienentää egrän poistamalla ja putkea tyhjäämällä.

[rgs1]

Kulutus ei kuitenkaan ole pienentynyt yhtään

Lämpiääkö moottori kunnolla? Siis ajon aikana mittari 85 tai enemmän, uudella lohkolämppärillä tietysti lämpiää, mutta ei nyt puututa siihen

[jazkaa]

Kyllä tuo ihan hyvin lämpiää tuonne 85. Imusarja ja egr odottaa vuoroaan kun ehtii ottaa työn alle lämpimään halliin. Oma autotalli ei ole kovin inspiroiva ympäristö näillä keleillä...

[-Antsa]

Jatkan tähän omaa vikaa, eli

-lämmin kone
- pysähdyt esim. valoihin tai jotain muuta, nii vikavalo syttyy

Valo kyllä sammuu kun lähtee liikkeelle ja on pykältäny 2 vaihteen silmään

onko siinä jossain alipainevuoto??

[rgs1]

Aika hyvin tuo vastaa alipainevuoto oireeseen, jos sulla ei ole sitä egr:n huijausvastusta asennettuna. Jos vastus on, niin tuota ei pitäisi tapahtua alipainevuodon aiheuttamana.

[lmb-58]

voishan tuo olla että jos joku alipainekello tai letku vuotaa, heittääkö turbon vapaalle.

[-Antsa]

Joo ei ole huijausvastusta vielä siellä

Ja turbo jää matkasta, tuntuu että ku ajaa tasakaasulla vaikka 50 ja sitte lyö lämän tiskiin niin semmoinen viive on ennenkuin lähtee vetämään

Ja ai niin, egr säätöpoikkeamaa herjaa testeri

[lmb-58]

ota egr pois käytöstä, ruskeevalkoiseen imm johtoon 10 kohmin 1-2 wattinen vastus ja letku tukkoon.

[-Antsa]

ota egr pois käytöstä, ruskeevalkoiseen imm johtoon 10 kohmin 1-2 wattinen vastus ja letku tukkoon.

Toverit, kiitokset!

Alipaineletku, mikä lähtee alipainepumpulta siihen akun viereen, oli nirhautunu rikki. Laittoin vulkanointi teippiä, kutistesukan ja sähköteippiä päälle ja toimii. Tietenkin pitää uus putki laittaa mutta näin aluksi

Oon testerillä laittanut egr että 0mg/ iskua kohden, niin eikait se kovin paljon aukea?

Aikaisemmassa vectrassa oli 15kOhmin vastus ja hyvin seki pelas, eikö se vaan ole että 15kOhmia on kylmempi kuin 10kOhmia?