Opel Club Finland (OCF)

Se on kumma juttu että aika harvassa paikassa myydään noihin vanhempiinkaan vehkeisiin enää irtotermareita ilman koteloa... Quinton Hazell kuitenkin sellaista valmistaa ja Parkanon Autovaraosa Oy:n kautta pitäisi saada varaosaliikkeisiin tilattua. Kuulemma on särjetty noita kun on vaihdettu, täytyy vain ihmetellä että mikä vitun puusilmä pitää olla jos ei termarin vaihto onnistu. Noissa tulee se pahvituubi mukana josta on apua, ja jos ei tule niin 32mm hylsy on toinen jämäkkä idea millä saadaan vaihto suoritettua... Itellä on C20NE:n termari tuola vaihtoa oottelemassa, saa nyt nähä millon kerkiää...

Vaihoinpa termarin tuohon paljon puhuttuun vectran termariin. Vaikutus päinvastainen. Lämmöt eivät nousseet yhtään eikä lämmintä puhaltanut yhtään. Pari kertaa käytin irti ja katsoin että kaikki on ok mut ei vaan toiminu. Termari on peräisin motonetin kokoelmasta. Perseestä ainakin tuo termari.
Vanha on jo takaisin paikoillaan. Mikä ois voinu olla syynä et kävi näin? Nestettä näytti virtaavan koko ajan paisuntasäiliöön koneen käydessä. Termarin pakkauksen numerosarjan mukaan kyseessä ei ole se kuuluisa väärä osa. Ilmaako järjestelmä itse itsensä?

AkseliTakaveto kirjoitti:Vaihoinpa termarin tuohon paljon puhuttuun vectran termariin. Vaikutus päinvastainen. Lämmöt eivät nousseet yhtään eikä lämmintä puhaltanut yhtään. Pari kertaa käytin irti ja katsoin että kaikki on ok mut ei vaan toiminu. Termari on peräisin motonetin kokoelmasta. Perseestä ainakin tuo termari.
Vanha on jo takaisin paikoillaan. Mikä ois voinu olla syynä et kävi näin? Nestettä näytti virtaavan koko ajan paisuntasäiliöön koneen käydessä. Termarin pakkauksen numerosarjan mukaan kyseessä ei ole se kuuluisa väärä osa. Ilmaako järjestelmä itse itsensä?

Minkä merkkinen termari se on?

Kun koppa oli irrallaan ja termari paikoillaan niin pysyikö vesi siellä kopassa vai valskasiko se vesi suoraan termarin ohi?

Termari on merkkiä QH (Quinton Hazell). En oo ikänää tuon merkkiseen törmännyt. Kaikki edelliset olleet aikaisemmin Wahlereita jos oikein muistan. Kun ylävesiletkusta puristeli, virtasi paisuntasäiliöön nestettä. Termari siis läpäisi vettä vaikka kone oli kylmä.
Pitänee huomenissa käydä ostaan alkuperäinen termarikoteloineen tuohon Zafiraan kun ei nuo poppakonstit auta. Jos huomenna on saman verran pakkasta kuin tällä hetkellä (-24), ei hymyilytä lähteä tuolla liikenteeseen.

^Onko varma että termari on ehjä? Useasti on omiinkin käsiin sattunut viallinen termari ihan pakkauksesta. Viime keväänä sai kaks kertaa vaihtaa Vectraan, ensimmäinen uusi oli viallinen mutta toinen pelasi kuten pitääkin...

Motonetistä tilaamani termari oli heti uutuuttaan rikki. Uhrasinpa eilen tuohon termariharrastukseen 20€ ja nyt kävi säkä. Vernetin tekemä 8-venttiili Vectran termari koteloineen päivineen koska irtotavarana ei tässä myyjä-osapuolena ollut virma myyny.
Termari itessään oli kunnon kumitiivisteellä oleva. Ainoastaan piti tuunata sitä jrytin tavoin. Toivottavasti kans kestää.
Koeajolla lämpömittarin neula nousi vajaan 10km ajettua aika tarkkaan 92 -asteeseen ja pysyi siellä. Aiemmilla Zafiran omilla UUSILLA termareilla en ole koskaa päässyt nuihin lukemiin paitsi kesällä raskasta kärryä tai vaunua vetäessä.

Nyt ilmennyt sellainen ongelma et 20km ajon jälkeen syttyy jäähdytysjärjestelmän merkkivalo. Ohjekirja kertoi sen symboloivan vikaa jäähdynesteen virtauksessa tai sitten vastaava ilmastoinnin puolella. Jälkimmäinen vaihtoehto lienee sama sulkea heti pois koska enpä tuota ole käyttänyt näin talvisin.
Lämmöt pojottaa edelleenkin n. 90 -asteessa. Auttaisikohan jäähdytysjärjestelmän puhdistaminen jollain litkulla?

AkseliTakaveto kirjoitti:Nyt ilmennyt sellainen ongelma et 20km ajon jälkeen syttyy jäähdytysjärjestelmän merkkivalo. Ohjekirja kertoi sen symboloivan vikaa jäähdynesteen virtauksessa tai sitten vastaava ilmastoinnin puolella. Jälkimmäinen vaihtoehto lienee sama sulkea heti pois koska enpä tuota ole käyttänyt näin talvisin.
Lämmöt pojottaa edelleenkin n. 90 -asteessa. Auttaisikohan jäähdytysjärjestelmän puhdistaminen jollain litkulla?

Ootkos muistanut ilmata tuon jäähdytysjärjestelmän ??

Vai ilmaantuuko auttomaattisesti ?

Veikka kirjoitti:

AkseliTakaveto kirjoitti:Nyt ilmennyt sellainen ongelma et 20km ajon jälkeen syttyy jäähdytysjärjestelmän merkkivalo. Ohjekirja kertoi sen symboloivan vikaa jäähdynesteen virtauksessa tai sitten vastaava ilmastoinnin puolella. Jälkimmäinen vaihtoehto lienee sama sulkea heti pois koska enpä tuota ole käyttänyt näin talvisin.
Lämmöt pojottaa edelleenkin n. 90 -asteessa. Auttaisikohan jäähdytysjärjestelmän puhdistaminen jollain litkulla?

Ootkos muistanut ilmata tuon jäähdytysjärjestelmän ??

Vai ilmaantuuko auttomaattisesti ?

Tuota olen myös kyselly kovasti mutta kukaan ei tiedä tai sitten kaikki esittävät tietämätöntä.
Näin ollen olen antanut itselleni sellaisen ymmärryksen koskien ko. asiaa että erillistä ilmausta ei tarvita vaan systeemi ilmailee itse itsensä

Joissakin autoissa tuo ilmaus kotikonstein tapahtu vaikka ajamalla auto todella jyrkkään mäkeen, keula kohti tähtiä ja antamalla käydä ja samalla tarkkailla paisuntasäiliön pintaa.

Kyllä mulla ainakin DTI ilmas ihan ittensä. Siinähän kiertää vesi koko ajan paisarin kautta. Tietysti kannattaa aina vähän puristella letkuja.

Sama juttu täällä kuin Juho M-P:llä, kone -98 2.0 DTH.

Vaihdoin aina jäähdytysnesteet termarin vaihdon yhteydessä, joten ilmaa oli järjestelmässä varmaan "riittävästi".
Termarin vaihdoin 3 kertaa 450 tkm aikana, viimeisen aika lopussa eli keskimäärin termarin keston pilkun paikka tuosta laskettuna (alkuperäinen + 2 vaihdettua) on noin 140 tkm. Termostaatit kaikki Opelin "alkuperäisiä".

Taas ois termarin vaihdon aika. Edellinen kesti peräti 2 vuotta . Nyt ei lämmöt nouse enään yli 80c vaikka eberiä pitäis päällä. Tilasin sitte varaosaputkasta a-vecun 2.0i:n (8v) termarin hintaan 15e, dti:n ois ollu 60e koteloineen päivineen. Saa ny nähä tuleeko sopiva osa. Perjantaina tulee osa ja pääsee vertaileen. Ilmeisesti näissä on ollu jotain eroja..ainakin 16v ja turbo versiossa oli kataloogin mukaan eri termari . Tarkoituksena on siis vaihtaa pelkkä termari "vanhaan" koteloon. Toivottavasti tuo nyt passaapi.

zeimi kirjoitti:Taas ois termarin vaihdon aika. Edellinen kesti peräti 2 vuotta . Nyt ei lämmöt nouse enään yli 80c vaikka eberiä pitäis päällä. Tilasin sitte varaosaputkasta a-vecun 2.0i:n (8v) termarin hintaan 15e, dti:n ois ollu 60e koteloineen päivineen. Saa ny nähä tuleeko sopiva osa. Perjantaina tulee osa ja pääsee vertaileen. Ilmeisesti näissä on ollu jotain eroja..ainakin 16v ja turbo versiossa oli kataloogin mukaan eri termari . Tarkoituksena on siis vaihtaa pelkkä termari "vanhaan" koteloon. Toivottavasti tuo nyt passaapi.

ite tein saman homman ja toimii!

Eihän tää ny ihan putkeen menny. Uus termari on behr:n tekele ja muuten termari on abt. samanlainen kuin edeltäjä (wahler) paitti neula on wahlerissa pitempi ja toinen pää kapeampi. Eli uus ei sovi wahlerin koteloon ilman että kääntäis neulan toistepäin, eli nuolipää termariin. Muuten jääpi kantamaan. Onko mitään merkitystä termarin toiminnalle kummipäin toi neula ny termarissa on ? (tuskin ne huvikseen noita tekee) Tietenki vois isontaa termarin kotelossa olevaa reikää jonninverran et toi neula mahtuis oikeinpäin sinne.

Samalla selvis syy miks vanhalla termarilla lämmöt heittelee miten sun sattuu. Vanhan termarin neula ei liikkunu ilman pihtejä mihinkään suuntaan, kun taas uudessa liikkuu keveästi käsivoimalla.

Huomena testiä mite toimii vääripäin olevalla neulalla .