Ascona 18E kone

[terokimmo]

pianhan ton kokeilee onko vapaasti pyörivä.kun nappaa hihnan irti yläpyörältä ja mannät ylä kuoloon ja pyörittää nokkaa ympäri, jos mahtuu pyörimään.ni todennäköisesti ei käynnissäkään ota kii.Saa ainakin varmuuden jos ei oo tietoa.

Juu pianhan sen kokeilee, jos hommaa auton ja ottaa siitä hihnan irti jne...

j.h

Taitaa löytyä vain hyllystä irtokansi ja NOLLAT halua selvittää asia käytännössä...

Kyllähän se ainakin täälläpäin Suomea oli kaikkea muuta kuin vapaastipyörivä tuo 1.8E:n (115hp) pata.
Hihnan poikkasussa meni myös muutama venttiili.

No tarkotin kuitenkin,jolla auto on käytössä.Itelleen voi kukin varmistaa.Eikä niistä nokistakaan tiiä noista vanhoista ja muusta historiasta välttämättä mitä vaiheltu vuosien aikana.Eli muokkaan ekan viestini.

[Jarppa80]

mulla aikoinaan meni jakohihna poikki tuollaisesta koneesta, eikä siittä ainakaan venttiileitä mennyt. ei muutakun uus hihna kiinni ja kovaa ajoo.

[kasivitonen]

Tietäiskö joku mitä kohtaa lähden säätämään/tarkistamaan/ostamaan osia kun kiersin tyhjäkäyntiä nyt siihen 900 rpm paikkeille niin kone ei meinaa pysyä käynnissö, kuulostaa ihan kun kipinöitä puuttuis välistä/kävis kolmella ja valot vilkkuu ja välillä käy 500-1100 rpm.. sama homma jos ajaa tasakaasulla 1500 rpm asti, tämän jälkeen toimii normaalisti. Myöskin moottorijarrutuksessa jos kierrokset tippuu alle 1500 alkaa pätkimään.
Voisko se olla se lisäilmaluisti vai jokin paineletku

[terokimmo]

Tietäiskö joku mitä kohtaa lähden säätämään/tarkistamaan/ostamaan osia kun kiersin tyhjäkäyntiä nyt siihen 900 rpm paikkeille niin kone ei meinaa pysyä käynnissö, kuulostaa ihan kun kipinöitä puuttuis välistä/kävis kolmella ja valot vilkkuu ja välillä käy 500-1100 rpm.. sama homma jos ajaa tasakaasulla 1500 rpm asti, tämän jälkeen toimii normaalisti. Myöskin moottorijarrutuksessa jos kierrokset tippuu alle 1500 alkaa pätkimään.
Voisko se olla se lisäilmaluisti vai jokin paineletku

vaikuttaako kaasuläpän asento anturin liitin(heiluttelu,irrotus) tai säätö(jos on säädettävä)mitään.

[kasivitonen]

Eipä vaikuta, taisin koittaa heilutella niitä kaikkia letkuja ym jo.
Voisko olla sytytyksessä vika, jos kääntäis virranjakajaa johonki suuntaan. Mutta ens merkkaa sen vanhan paikan siihen vaika tussilla

Kun ihmettelin sitä korkeaa tyhjäkäyntiä 2pv sitten se ylempi ruuvi josta tyhjäkäynti kuuluu säätää, siitä oli säätövara loppu eli se oli pienimmillään. Sitten taas se alemman kaasuläpän tyhjäkäynnin säätöruuvi oli kovalla, sitä käänsin auki jolloin se alkoi käymään hiljemmin siellä 900 rpm. Voiko se alemman kkasuläpän säätöruuvi vaikuttaa..

[terokimmo]

Eipä vaikuta, taisin koittaa heilutella niitä kaikkia letkuja ym jo.
Voisko olla sytytyksessä vika, jos kääntäis virranjakajaa johonki suuntaan. Mutta ens merkkaa sen vanhan paikan siihen vaika tussilla

Kun ihmettelin sitä korkeaa tyhjäkäyntiä 2pv sitten se ylempi ruuvi josta tyhjäkäynti kuuluu säätää, siitä oli säätövara loppu eli se oli pienimmillään. Sitten taas se alemman kaasuläpän tyhjäkäynnin säätöruuvi oli kovalla, sitä käänsin auki jolloin se alkoi käymään hiljemmin siellä 900 rpm. Voiko se alemman kkasuläpän säätöruuvi vaikuttaa..

Se alempi ruuvi ei ole säätöön tarkotettu.se kyllä sekottaa jos ei kohallaan.se on läpän rajoitin ruuvi.pitäis varmaan sitä rajoitin ruuvia nyt kääntää auki ja alemmas eli läppää kiinnipäin.vaijeria ettei kiristä ja sit sillä tyhjäkäyntiruuvilla saada se käynti.jakajaa voit kyllä säädellä,ja hakea paikkaa.kun käy kovimpaa siitä takas pikkasen eli vastapäivää.

[kasivitonen]

Oisko siihen mitään tiettyjä vakioarvoja mssä kohtaa se alin ruuvi pitäis olla ? Eihän sitä nyt voi säätää miten sattuu vai voiko

[terokimmo]

Oisko siihen mitään tiettyjä vakioarvoja mssä kohtaa se alin ruuvi pitäis olla ? Eihän sitä nyt voi säätää miten sattuu vai voiko

No säädä nyt kuitenkin se alemmas että tasaantuu ja sit se tyhjäkäynti aukipäin isommaks miten tarvii.siinä on joku säätö raja arvo ja sehän tais olla maalimerkattuki se ruuvi.mutta kun nyt ot ruuvannu sillä käyntiä ni yritä ottaa alaspäin takas ja hakee sillä oikeella ruuvilla ja sytkällä käyntiä.

[kasivitonen]

Vaikuttaako se rajoitinruuvi siihen kun se toinen läppä avautuu että kaasu pohjassa ne molemmat on täysin auki

[terokimmo]

Vaikuttaako se rajoitinruuvi siihen kun se toinen läppä avautuu että kaasu pohjassa ne molemmat on täysin auki

Sen vaikutus nyt siihen läpän asentotunnistimeen ainakin kohdistettava,että kiinni asento on oikeesa kohtaa.taitaa täyskaasunkin tunnistaa jopa.

[jpisteh]

Osa näistä on jo tullut, mutta yrittäisin tyylillä...

- Moottorin käyttö lämpimäksi
- lisäluistin tukinta (lämpimänä se on kiinni ehjänä), eli letkupihdit ja letku kasaan.
- kaasuvaijeri irti
- perussäätöruuvi niin paljon auki, ettei se vastaa olenkaan läpän vivustoon
- sitten ruuvia kiinni päin, että läppä kääntyy aavistuksen (ei takertele missään lämpötilassa)
- kaasuläppäkytkimen joutokäyntikärjet säädetään kiinni yleismittarin avulla
- 0,3 mm rakotulkki rajoitinruuvin ja läpän väliin, niin joutokäyntikärjet pitää avautua (kuuluu pieni naksahdus).
- sitten joutokäyntinopeusruuvi säädetään kiinni ja avataan 1,5 kierrosta auki (tai pari)
- kone käyntiin
- säädetään käyntinopeus ja seos kohdilleen (seos kannattaa säätää 1,5...2 % paikkeille, vaikka ohjearvo on 0,3%, tulee paljon mukavampi ajaa joutokäyntiseos ei vaikuta kulutukseen juuri tuon taivaallista)
- jos ei seosmittaria niin kaasuläppäkotelon seos ruuvia aukipäin niin paljon, että käynti heikkenee ja kierros tai pari siitä kiinnipäin, että käynti paranee.

Säätöruuvit pitäisi olla silleen, että niissä on säätövaraa kääntää molempiin suuntiin.

j.h

Ai niin ja letkupihtien poisto jossain välissä

Imuvuodot, vialliset komponentit tekevät omat haasteensa säätöön.

[kasivitonen]

Katsoin tossa pikaisesti. Nyt ontuo rajoitinruuvi alhaalla niin paljon auki ettei koske ollenkaa kaasuläppään. Säädin sitten auki joutokäyntiruuvia. Edellee huono röpöttävä käynti ja kone vatkaa. Pysyy kuitenkin tuossa 900 rpm. Seosruuvin kääntely ei näyttäisi vaikuttavan mitään. Sekin oli säädetty toiseen ääriasentoon kokonaan. Virranjakajaa ei onnistu kääntelemään, seon jotenkin erilainen. Vai pystyykö ?

[terokimmo]

Katsoin tossa pikaisesti. Nyt ontuo rajoitinruuvi alhaalla niin paljon auki ettei koske ollenkaa kaasuläppään. Säädin sitten auki joutokäyntiruuvia. Edellee huono röpöttävä käynti ja kone vatkaa. Pysyy kuitenkin tuossa 900 rpm. Seosruuvin kääntely ei näyttäisi vaikuttavan mitään. Sekin oli säädetty toiseen ääriasentoon kokonaan. Virranjakajaa ei onnistu kääntelemään, seon jotenkin erilainen. Vai pystyykö ?

No tossahan on yläpuolella erittäin hyvä ohje säätää.Pitää sen ruuvin kuitenkin nojata siihen läppään.se ei ilmeisesti vaikuta koko läppäanturi mitää,eli rikki.Imuvuodot pitäs sulke kaikki pois,mittarin ja kannen väliltä.(myös em.lisäilmaluisti,joka saattaa vuotaa.)Jakaja jos niillä 3 torx pultilla kansi kiinni ei tietysti voi säätää sitte.Mutta kun en noista tiiä onko siinä minkä mallin jakaja.missä sisällä muutakin kun pyörin.kimi87 käyntiongelmia oot varmaan lukenu,niistä 20-30 sivuu kaikkia kokeiluja ja mittailuja käyntiin ym.Kato se topicci,jos et oo jo kattonu.

[kasivitonen]

Kylmällä kun moottorin käynnistää ei tule sellaista ryyppyä niinkuin muissa autoissa että kierrokset olis korkealla vähän aikaa. Oisko lämpökytkin mennyt ? Kone ei savuta missään vaihessa kyllä liikaa

[Timonen]

Kylmällä kun moottorin käynnistää ei tule sellaista ryyppyä niinkuin muissa autoissa että kierrokset olis korkealla vähän aikaa. Oisko lämpökytkin mennyt ? Kone ei savuta missään vaihessa kyllä liikaa

Voi ollakin. Tuo anturihan on siinä laturinkorvakkeen luona imusarjan vieressä.