vectra b tyhjäkäynnistä

[Cruise]

Tyhmä kysymys: Onko toi TPS sensori säädettävissä ooppeleissa (throttle position sensor) kaasuläppäkotelen kyljessä.
Jeepeissä tämä aiheuttaa just tämmösii oireita. omassa omegassa myös.

[keltanokka]

ei taida olla säädettävää mallia, se potikka on perusarvossa silloin kun ilmaläppä sulkee imuilmakotelon. Tietty voi kaasuvaijeria säätämällä nousta ylöspäin vastusarvoissa, mutta silloinhan läppäkin avautuu joten...

[terokimmo]

tarkastettu on ja ei ole tukossa ja kaasuläppä kotelo putsattu ,ei vaikutusta. solenoidin sisällä oleva kara liikkuu hyvin! se tyhjäkäynti moottori pitää semmosta jännää surinaa kun virrat päällä! se on jännä kun autolla ajaa ja laittaa vauhdista vapaalle niin tyhjäkäynti ei laske millään normaaliin mut kun pysähtyy niin sitten laskee ihan normaalisti ja vaihdetta vaihtaessa hyppäyttää kierroksia! missä vois olla vikaa?? ilmamäärä mittari,kaasuläpän asennon tunnistin erg vai mikä?? vihjeitä!

Vss anturin tehtävä on mm.nostaa tyhjäkäyntiä auton liikkuessa eli vapaalla rullatessa.radioonkin vaikuttaa,jos toiminto käytössä,että nopeuden kasvaessa radio kovenee..onko alkuperäiset radiokytkennät ja kaikkiliittimet kiinni.Ja jos vss anturi autossa on,ja toiminta kääytössä em.tavalla,niin vika vois löytyä abs koodeista.tai pyörän tunnistimestakin.
Vähä kaukaa haettu,mutta täysin mahollinen.kun osais vielä selittää oikein.no jospa joku ymmärsi ja kommentoi jatketta.

[Cruise]

kosla puhuu asiaa, se on tahallista että kierrokset korkeemalla kun auto liikkuu.
tätä terokimmon mainitsemaa vss homma olen vähän epäilly omassa omegassa.

[turbo calsu]

eli vaihdettu toinen tyhjäkäynti moottori ja koko kaasuläppä kotelo asennon tunnistuksineen ja ei ole vaikutusta!
mutta kun ottaa tyhjäkäyntimoottorista ottaa piuhan irti niin ei tapahdu mitään kun auto on tyhjäkäynnillä?? eikös kierrosten pitäs nousta?? ja sit kylmällä autolla ajaessa niin kierrokset nousee päälle kahden tonnin eli nostaa kylmänä vielä korkeemmalle! mikä on tuo anturi mikä on ilmamassa mittarin ja putsarin kotelon välissä??
mikä sitä vois vaivata?? ja missä on tuolle ns ryypylle tunnistinta??
keinot taitaa loppua

[Cruise]

Mulla temppuilee vielä kans samalla tavalla, tähän ongelmaan kun sen vian löytäis, ite oon rupenu epäileen nokka akselin asennon tunnistinta.
Vois myös olla TPS:ssä, ilmamäärämittari, lämpömittari.. Luulis että jos mankka tekis tän niin se olis samallainen joka kerta.

[turbo calsu]

tuntuu et usko loppuu tuon asian suhteen!!

[Mopohiiri]

Joko vekkulit toimii ja vika korjattu? Emännän autossa samaa vikaa ja vinkkejä otetaan vastaan.

[turbo calsu]

eipä toimi!sama se on ollu eli vinkkejä tarvittas vielä!!

[turbo calsu]

oisko kelleen hyviä neuvoja??

[Robertx]

Kuinkahan uudesta Vectrasta on kysymys ?? Onko sähköisellä kaasulla varustettu, vai löytyykö vaijeri ?? Jos on sähköisellä kaasulla, niin jossain määrin ominaisuus kierrosten hidas putoaminen. Joissakin tapauksissa auttaa ECU:n ohjelmoiminen.
Uusissa koneissa edelleen tuollainen :

Field Remedy: 1529
Subject: All Z engines - Overrun fuel cutoff device temporarily not active
Models: Engines: Option:
All 2001... Z10XE| Z12XE| Z14XE| Z16XE| Z16YNG| Z18XE| Z18XEL| Z16SE| Z22SE| Z22XE| Z32SE| Z20LET None
Complaint: Temporary no overrun.
Cause: Normal engine caracteristic.
Production:

Remedy:
In case of complaint inform the customer about the modified engine
characteristic to protect the catalytic converter. Since introduction of
the EOBD functionality (MY 2001) the engine management of all Z-engines
was adapted as follows:
When the catalytic converter reaches a critical temperature the overrun
fuel cut-off device will be deactivated to avoid early ageing of the cat.
This happens especially in lean combustion operation e.g. in overrun
condition after high speed drive. The a.m. description is also included
in the owners manual since Vectra-C (page 181) and will be introduced for
all other carlines step by step.
FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 19 - Poor Engine Driveability
Trouble Code: None

Tuossa ei tosin selitetä, miten ilmenee tuo huono ajettavuus.

Tyhjäkäyntisäädin on askelmoottori... jo ottaa liittimen irti, ei pitäisi tapahtua mitään... tyhjäkäyntikierrokset pysyvät samoina.

Lämpömittarit, moottori, jäähdytysvesi, ulkolämpötila, jne. jos antavat väärää tietoa, eli että on vaikka -10 astetta, niin tyhjäkäyntikierrokset ovat korkeat.

[dealmaker]

Samanlainen vika täälläkin.

Vaihdettu:

- Ilmamassa anturi
- Läppäasennon tunnustin
- Nokka akselin asento tunnustin
- Tyhjä käynti säädin

Tarkistettu että ei ole ilmavuotoja ja ei ole vikakoodeja.

Ongelmana on että nyt kaasu jumittuu hyvin korkeille kierroksille ja tippuu jonkun ajan kuluttua tai jos kaasuttaa pohjaan.
Jos ajaa n. 15 min niin vähän helpottaa. Tämän takia ei mennyt katsastuksesta läpi kun ei saatu pidettyä kierroksia 2000 tuntumassa vaan auto lyö aina täysi kaasun (sama tapahtuu liikennevaloissa).

Onko kenelläkään vinkkejä ?

[Mike_E]

Samaa onkelmaa on ollu itsellä ku dealmakerilla varmaan vuoden jo, mutta se on helpottanu sen verran että ehkä kerran kahdessa viikossa tai kuukaudessa käynti on vähän epätasaista. joskus se oli paljon pahempaa ja jokapäiväistä. en tiiä jaksaako sitä alkaa tutkimaan sen kummemmin ellei se jossain vaiheessa karkaa ihan käsistä se tyhjäkäynti.... mutta kannattaa se kaasuläppäkotelon putsaus kumminkin tehä. eli jos sitä et dealmaker viel ole tehny nii ehkä se kannattais, ainakin halpa homma. voiha se olla myös moottorin lämpöanturi.

hehheh joskus mietin miten menee päästöistä läpi jos huutaa ja seilaa mutta tuuria oli sen verran että kävi mittauksessa ihan normaalisti

[Robertx]

Lämpötila-antureiden(ilma, vesi ja moottori , mitä sitten löytyykin) liittimet kannattaa puhdistaa crc:llä tai vastaavalla. Kaasuläppäkotelon maadotus kannattaa myös tarkistaa.

[turbo calsu]

kyllä on koitettu kaikki anturit putsata ja rasvata mut ei muutosta! onko se otettava imusarja irti ja katsottava mitä se pitää sisällään kun sinne imusarjan pohjaan näkyy menevän pieniä letkuja oikein urakalla..
mut jos se imusarja ylimääräistä ilmaa imis niin tyhjäkäynti ei pysys normaalissa?? eikö näin??
kun tyhjä käynti laskee kumminki mulla laskee ihan normaaliin niin mut helvetin hitaalla viiveellä.ja aamulla kun lähtee niin huutaa aika kaun yli 2000rpm. ei kai se normaalisti kylmäkäyntiä kauan käy? rupee tuo välikaasu vaihtaminen pikkasen kyrsii..ja sit kun kylmänä ajaa vähän ja pysähtyy niin seilaa 1000 ja 2000rpm välissä mut vaan kylmällä koneella . kuumalla ei tee muuta kun laskee hitaasti.. voisko johtua tosta egr:stä?? pitää tukkia se ja koittaa..