Opel Club Finland (OCF)

Ok. Hyvä tietää, että satulat saa irti ilman putkien irroitusta.Kumpihan suunta kiristää jarruja, pyörittelin ns. työntämällä ylöspäin sitä hammasratasta.. Pitänee koittaa toistelta puolelta auttaako, koska ottaa sieltä vähän paremmin.

toi b vecun kässäri on kyllä perseestä oon vaihtanu kengät ja vaijerin ja herkistelly kaikki liikkuvat osat mut ei pelaa... löysäsin kahvasta ja säädin rummusta iholle... ei pelaa.. se on jännä ku säätää sieltä rummusta silleen et menee jumiin sieltä sit ku ottaa takas sen verran et pyörii ja ei hankaa nii ei kahvasta nykäsemällä saa jumiin rengasta

ja nyt on vielä se saa**nan uus vaijeri onnistunu jäätyyn

simosiili kirjoitti:Kumpihan suunta kiristää jarruja, pyörittelin ns. työntämällä ylöspäin sitä hammasratasta.. Pitänee koittaa toistelta puolelta auttaako, koska ottaa sieltä vähän paremmin.

Tuo voi olla kumminpäin tahansa Sen kiristyspalikan voi asentaa eteen tai taaksepäin eli riippuu siitä onko meisselireikä klo 11 tai klo 1 kohdalla ja vielä siitäkin kummalla puolella autoa ollaan. Sen verran on tullut Vectran kässäriä säädettyä, että levitysrautojen nivelien liikkuvuuteen kannattaa panostaa, kun joudut ne rojut pudottamaan pois.

se on just niinkuin rgs1 sanoi, voi pyöritellä mitenpäin hyvänsä, kannattaa aukaista ja katsoa kumpaan suuntaan sitä rullataan, ja muutenkin kun aukaisee niin näkee mitä siellä on jumissa.

Joo, voisi säätö olla helpompikin, mutta ohjeen (alfamer) mukaan olen itse saanut aina säädettyä B1/B2 vectroissa.

Ohje menee näin (levyjarruilla)
Ensin kahvasta vaijeri löysäksi, käsijarru kahva alas.
Koko takapää tunkilla ylös.
Sitten pyörästä säätämään niin ettei kumpikaan pyörä enää pyöri. (toisella puolella on kiristyssuunta käänteinen muistaakseni).
Sitten toista puolta vapaaksi päin niin monta naksua, että pyörii vapaasti.
Sitten toista täsmälleen sama määrä auki päin.
Sitten käsijarru ylös 4 naksua.
Nyt vaijeria vähitellen kireälle kahvan juuresta, kunnes pyöriä (levyjä) voi juuri ja juuri pyörittää.
Vapauta seisontajarru ja varmista ettei laahaa.
Tarkista nostamalla kahvaa yksi naksaus kerrallaan, että molemmat puolet ottaa samassa kohtaa kiinni.
Hienosäätö kahvan juuresta niin, että noin käsijarrukahvan 7 naksauksen jälkeen ottaa pyörät lukkoon.

Ne jotka osaa, voi oikaista. Amatöörit kuten minä, kannattaa noudattaa ohjetta.

Noniin, pitihän sitä sitten ruveta käsjarrun kengät vaihtamaan.
Ongelmana on, että miten on mahdollista, että kun levyä pyörittää niin tietyssä kohtaa ottaa kiinni?
Kuuluu semmoinen rosahdus. Viittaisi siihen, että jokin olisi epäsymmetrisesti. Esim. levy napaan näden tai jokin muu`???
Mikähän mahtaa olla viturallaan?
Lisäksi kun säätää käsijarrun sillain, että rohinaa ei pyörittäessä kuulu ja käyttää kahvaa ylhäällä ja vapauttaa niin taas puree jostain vähän
kiinni, kun rohina kuuluu taas?

Oliskohan käkkärin jarrukengästä lähtenyt pinta irti ja se siellä rummussa vaeltelee.

Tai siis, sinä vaihdoit ne kengät ja nyt sitten on nuo oireet?

Joo kyllä vaihdoin.
Ja tosiaan rohisee/puree aina tietyssä kohtiissa kierrosta.
Koitin kiinnittää levynkin pelkillä renkaan pulteilla, että josko levyn kiinnitys olis heittäny vähäse,
mutta sama homma silloinkin. Huomenna otan auki toisenki puolen ni näkee onko sama homma.

No perskeles voisiko olla, että menisi vaihtoon koko napa laakareineen???
Tuntuisi hullulta, että Nf partsin levyt olisivat kaikki epäkeskoja.
Muuta kun ei tule mieleen enää mistä tämmöinen voisi johtua......prkl......

Tarttuuko se oikeesti kiinni vai vaan vähän nykäsee? Pikku hipsut ei haittaa. Eiköhän se asetu paikalleen kummemmin murehtimatta.

Boah kirjoitti:Minullakin käsijarruvaijerit on kiinni nippusiteillä tuosta takapyörän edestä. Hölmön näköistäkin kun roikkuvat.
Vaijerin vaihtoon en jaksa ryhtyä vaikka varmaan auttaisi. Todennut, että pauke on ominaisuus kun jo kahdessa B-Vecussa paukkunut.

Noin puoli vuotta toimi hyvin uudella vaijerilla jonka jälkeen alkoi sama pelleily... Vaijerit & kengät vaihdettu.
Hyvää siitä ei saa mutta jollain tapaa toimii ja se riittää mulle

rgs1 kirjoitti:Tarttuuko se oikeesti kiinni vai vaan vähän nykäsee? Pikku hipsut ei haittaa. Eiköhän se asetu paikalleen kummemmin murehtimatta.

No tällä hetkellä pikkusen hipaisee, mutta ei kyllä pidäkkään. Saa olla reissun ajan tollain. Jos laittaa, että pitää niin sitten vastaa jo kunnolla.
Pitää ensiviikolla ruveta säätämään.
Levyä kun pyörittää niin huomaa jo silmämääräsesti, että vippaa pikkaisen. Tämä siis molemmin puolin. Toiselta puolen
oli toinen käsijarrunkenkä kulunut 1/3 matkalta melkein loppuun.
Eihän tämä epäkeskeisyys voi enää johtua muustakun laakeri/napa setti alkaa olemaan kulunut. Tosin että koitan varmaan säätää ja kuluttaa vähän niitä käsijarrun kenkiä,
jos vaikka talven yli selviäis noilla laakereilla.