Opel Club Finland (OCF)

Poistin kylkilistat ja huomasin että oli aika tehnyt tehtävänsä ja kun rupesin ruosteita poistamaan niin paljastui muutama reikä..
Noh, jospa sitä pikkuhiljaa alkaisi koppaa käymään läpi, kun sain lainaksi toisen auton niin saa sillä pakolliset ajot ajeltua niin voi rauhassa cona seisoa tallilla

hommaa hitolla sitä spiesheckersin pensseli pohjamaalia.. tuntuu ettei toi paukkukama kestä

No eipä noi pitkään tossa kyljissä kulutustestiä oo suorittamassa suihkautin vaan väliaikaisesti päälle "jotain" suojaksi, ku tuli hiottua teräsharja laikalla kirkkaalle pellille

Päivitelläänpäs tätäkin taas vähäsen... Eli meinasin konehuonetta ruveta hiomaan ja maalaamaan ja paljastui vähän mätää... Muistan kyllä kun entinen omistaja puhui että oli "paikannut" vähän vänkärin puolen runkoaisan yläpuolelta ja huomasinkin että oli aika huolimattomasti kitattu

Paljastuikin että oli korjattu kemiallisella metallilla suoraan ruosteiden päälle Päätin sitten tehdä paikan kunnolla kun kerta nyt on sopivasti konehuoneessa tilaakin

Tässä muutama kuva:

Muokkasin myös rankalla kädellä 4-lovisen "risulaatikon" kytkinkoppaa että sain isolohkon vauhtipyörän ja kytkimen+asetelman ja startin mahtumaan.. kiitokset vinkeistä Telwinille
Vielä pitää hieman kytkinkäpälää säätää ja ruveta sovittamaan pakettia konehuoneeseen jahka saan jarrut ym. päivitettyä

Päivitellääs tätäkin taas vähäsen Eli konehuoneesta ois ruosteet poistettu ja hitsailtu ja maalattu kokonaan mattamustaksi. Lämppärin kenno & puhallin kotelo ois kans muokattu ja laitettu takas paikoilleen.

Eteen vaihtui omegan levyt ja satulat ja meinasin tehostimenkin laittaa omegasta, mutta tulipahan todettua ettei se perkele sinne mahdu No onneksi löytyi varastosta c asconan tehostin, se mahtui sinne melkein heittämällä.. pitää vielä vähän jarruputkien lähtöjä muokata. Mutta eiköhän tähänkin kohta nosteta konetta keulille ja sitten alkaisikin sähköjen ja vesiletkujen ym. virittäminen

komee rojekti, itellä oli kans n.6v sitte b cona, siinä oli kyllä sahköissä kaiken näköstä hämärää ja emännälle lupasin että moista en enää osta mutta nyt tullut mieleen että josko sitä vielä yhen...ohc moottorilla ja lukkoperällä, käyttikseksi.

Pysyykö ihan vaparina vai? Kaverilla ois nimittäin ahdin myynnissä

exclusive kirjoitti:komee rojekti, itellä oli kans n.6v sitte b cona, siinä oli kyllä sahköissä kaiken näköstä hämärää ja emännälle lupasin että moista en enää osta mutta nyt tullut mieleen että josko sitä vielä yhen...ohc moottorilla ja lukkoperällä, käyttikseksi.

Pysyykö ihan vaparina vai? Kaverilla ois nimittäin ahdin myynnissä

Kyllä toistaiseksi ois suunnitelmissa että vaparina pidän... Ens talven prokkiksena ois vähän taikoa voimaa tohon moottoriin.. Suunnitelmissa olisi Kent Camsin 272 asteinen 12.64mm nostolla nokka, myös kansi kokee pienen muutoksen, imusarjan tilalle tulee läppärungot joita ohjaa megaruutta.. Voimansiirtoa ois tarkotus myös päivitellä ja risulaatikon tilalle vaihtuu pikku geijo ja pikkuperän tilalle isompi lukollinen taka-akseli

Talven aikana myös varmaan käyn kopan läpi ja vaihdan takakaaret ja maalautan auton muutoinkin Olihan se tarkoituksena jo täksi kesäksi tehdä, mutta ei oo jaksanu/kerinny ruveta se vappu tulee muutenkin yllättävän äkkiä

Nyt ois konekkin nostettu paikoilleen ja tuli todistettua että kyllä b-ascoon ohc padan saa mahtumaan omegan omilla koneen kannakeillakin, kunhan vaan vaihtaa koneen kannatin tyynyt Volvo 240 vaihdelaatikon kumisiin kiinniketyynyihin (matalammat ja jämäkämmät) Ei sinne paljoa jääny imusarjan ja konepellin väliin, mutta eihän sinne nyrkkiä tarvii mahtuakkaan

Huomenna jos laittais kardaanin ja putkiston kiinni ja virittelis vähän vesiletkuja ja jos sitä viikonloppuna kytkisi sitten sähköjä

Jatketaan yksin puhumista taas Eli koneesta on nyt savut otettu, nesteetkin tuntuu pitävän sisällään.. Ongelmia vielä vähän kytkimen irroittamisen kanssa, oisko kytkin levy "hirttänyt" vauhtipyörään kiinni? Tosin kone oli suoraan ajosta ja entisen omistajan toimesta oli vaihdettu uusi levy jolla ei tosiaan ollu ajettu paljoa niin en oikein jaksa uskoa... Säätövara vaijerissakin alkaa olemaan aika finaalissa, nooh pitää lähteä kohta tutkailemaan sitä ja samalla laittaa tehostin ja pääsylinteri kiinni

Sitten ei oliskaan enää oikeastaan muuta kuin kasata sisusta loppuun ja kovaa ajoa Kiitokset vielä Eikalle neuvoista koneen kytkentöjen kanssa

jätkällä riittää virtaa pitää itekkin tulla ja kytkee mantasta viel parit piuhat ja tärskäyttää tulille

Ari-S kirjoitti:jätkällä riittää virtaa pitää itekkin tulla ja kytkee mantasta viel parit piuhat ja tärskäyttää tulille

Se on kato ku ei oo kulkuneuvoa millä käydä kaupassa ku kaikki vehkeet seisoo tallilla ni pakko yrittää saada jotain aikaiseks... No tosiasiahan on ettei pitäis hätiköidä, mut sen verran alkuviikolla paistoi toi aurinko et oli pakko päästä pärtsäämään

Ja tosiaan tuli tänään käytyä ottamassa kevään ekat burnikset tälläkin Onhan siinä vielä vähän tekemistä... Pitäis jarruja vielä ilmata ja todennäköisesti käyttää satulat auki ennenkuin ne saa ilmattua, laatikko ei kyllä kauaa kestää sen verran rupes jo ääntämään muutaman sivuluisun jälkeen ja risulaatikon ominaisuushan taitaa olla (oli ainakin 1.3 kaasarillakin) ettei pidä hätiköidysti vaihtaa ku tuuttaa muuten varattua pitää kuvaa laittaa tänne konehuoneesta jahka saa sitä vielä vähän siistittyä

onnea vaan viel. ittee vitutti ku jätkä pääs jo ajeleen.. no jos sitä huomenna pääsis ees tallin pihalle testaamaan

Ari-S kirjoitti:onnea vaan viel. ittee vitutti ku jätkä pääs jo ajeleen.. no jos sitä huomenna pääsis ees tallin pihalle testaamaan

Pääsee pääsee tuuhan aamusta heti tallille ni voin tulla kaveriks kasailemaan

no saatana, lopetan kaljan litkimisen tähän ja laitan kellon soimaan