Opel Club Finland (OCF)

Osin olin väärässä ja osin oikeassa. Torx-ruuvit kun aukaisi niin tuosta murikasta aukesi kansi ja sisälmys on tuon näköinen --->



Mun mielestä pelkkää ohjausyksikköä ei saa vaihdettua, koska ensinnäkin kuvan vasemmassa reunassa näkyvä musta muovinen "levy" jossa mm. pari relettä on kiinni niin se on muutamalla niitillä rungossa kiinni. Lisäksi, kuvan oikeassa reunassa näkyy jotain pumppuja (tjt?) ja miten ne otat irti tuosta rungosta?

Vikakoodit on luettu, sieltä ei löytynyt mitään. Mutta terokimmo vihjasi että ABS:n vikakoodit luetaankin jostain muualta kuin moottorin vikakoodit? Kuka sanoo että mistä ne luetaan?

Joo,
Näyttää kyllä melekosesti hankamallalta vehkeeltä kuin tuossa -99 DTI:ssä. Oikeanpuoleiset on selvästi magneettiventtiileitä, mutta miksi niitä on 12? Onko tuossa luistonesto?

Muuten tuossa näyttää olevan ihan tavallisia releitä pari kappaletta - nekin saattaa olla alkuperäisen yksikön ongelmapaikat. Saako tuon yksikön avattua autossa paikoillaan? Voiko nuot releet vaihtaa ilman koko hydrauliikan purkua?

Mulla on nyt kyllä ideat loppu - viisaammat jatkakoon.

Edit:
Vielä jos lisään... Mun DTI:ssä ABS:n vikakoodit ja kaikkien antureiden toiminnat testattiin vikakoodien luvun yhteydessä keskikonsolin liittimen kautta.

Luistonesto löytyy, ja senkin valo palaa koko ajan.

Ohjausyksikön kannen taitaa saada juuri ja juuri auki silloin kun hydrauliyksikkö on autossa paikallaan. Mutta mitä sitten, ei ohjausyksikköä pääse vaihtamaan johtuen syistä mitä aikaisemmin kirjoitin. Prkl, niinkai se visn täytyy tehdä, eli vaihtaa koko murikka. ABS:n vikakoodien luvusta kun ei ole tietoa...

Onnistuuko tällä ohjeella?
http://www.topbuzz.co.uk/info/abs_codes/abs_codes.htm

Mistä tuo liitin löytyy B-mallin Vecrasta? Ko linkin kautta löytyy mallikuvia A-mallin vectrasta/calibrasta.

Kiitos linkistä kuitenkin.

Sama liitin josta katotaan moottorin vikakoodit.

Eipä taida olla, linkkaamasi sivulla liitin on 10-nastainen, mulla on Vectrassa 16-nastainen...?

Eipä taida onnistua ABSien koodin luku kuin testerillä.

Eihän luistonesto näissä vanhemmissa tee muuta kuin ottaa tehot pois. Ei jarruta sutivaa pyörää, vaan ABS:ta menee vain moottorinohjaukseen tieto että pyörien nopeusero on liian suuri. Uudemmissa varmaan fiksummat systeemit.

Eikös näissä ole ollut jotain rele/juotosvikaa myös tuossa ABS-boksissa?

Jotain juttua on ollut joo, mutta kun ei ole tietoa vikakoodien lukemisesta niin ei tiedä että missa vika on. Ja kuten todettua niin ohjausyksikköä ei saa yksinään vaihdettua ja aika vaikealta vaikuttaa esim releiden irroituskin, niin lopputulema on se että pitäs vaihtaa koko hela hoito hydrauli ja ohjausyksikköineen. Mutta kun ei tiedä tekeekö turhaa työtä...

Valoa polttelee täälläkin: Vectra 1,8, vm.-00. Ohjausyksikkö halkaistu, eikä silmämääräisiä juotosvikoja. Todennäköisin vika pumppuyksikössä, sähkömiehen mittausten pohjalta. Tuurilla löysin hajottamolta pelkän pumpun. Toimivuus arvoitus. Asentaja arveli, että pumpun voisi saada vaihdettua ilman putkien irroitusta. Onko aiheesta kokemuksia?

Onko saman näköinen murikka kuin mitä olen omaani täällä näyttänyt? Aika vaikealta kuulostaa moinen vaihto-operaatio, uskoisin että letkut pitää ottaa irti?

Kävin liikkeessä luetuttamassa vikakoodit, ja sieltä löytyi koodit 16 & 17, ja kun asentaja teki nollauksen niin sinne jäi koodi 17 = etu oikea solenoidi venttiili virtapiiri. Eli kun vaihtaa tuon hydrauli + ohjausyksikön (kun pelkkää ohjausyksikköä ei taida saada vaihdettua/korjattua) niin homma pitäisi olla bueno? Asentajan mukaan jos tuon lisäksi olisi esim anturivikaa niin siitä olisi myös vikakoodi löytynyt?

apache kirjoitti:Kysymys kuuluukin, onko millainen operaatio tuo vaihtaa?... Kuinka monta tupakkia palaa kun tuon vaihtaa...

mannion kirjoitti:EIhän toi oo ku vanha pois ja uus tilalle. Sit vaa jarrujen ilmaus ja kovaa ajoa.

Ja vitut sanon minä!!!

Tänään päätin lähteä kokeilemaan tuota hydrauli/ohjausyksikön vaihtoa. Akku ja akkukotelo pois, yksikön päältä sulakeboxi pois. Poistin säiliöstä apteekista hommaamallani pipetillä (?) jarrunesteet, ja aloin avaamaan jarruletkujen kiinnityksiä. Mutta mutta, nepä oli tiukassa!!!!!!! Kun väänsi niin nepä pyöristyi, yksi on kohta ihan pyöreä. Mitä helevetin pehmeätä metallia ne mutterit (?) on koska nehän pyöristyy melkein itsestään? Rälläkällä tein lenkkiavaimesta työkalun jolla letkujen kiinnityksen aukeaisivat, paskan marjat!!

Eli, miten vitussa jarruletkut saa irti hydrauliyksiköstä???

Voi vittu että alkaa oikeasti vituttamaan tämä homma, ennenkin olen kirvannut että mitään nippelihommaakaan ei voi tehdä kun ei ole työkaluja. Tänään taas kävi näin, ei helevetin helevetti!!

nehän saa lukkopihdeillä, se 10mm lista johon on viistetty reikä ei oikein toimi kun se pääsee väännettäessä pikkuisen aukeamaan ja sitten yleensä sylttää ruuvista kannan.
ota vaan rohkeasti lukkopihdit (http://www.yeoy.fi/productPics/8PK_378C.jpg ) ja niillä ne ruuvit auki. se on ihan sama mille ne ruuvien kannat lopulta näyttää, kunhan ne aukeaa ja menee kiinni.